快準(zhǔn)車服：打造汽配后市場(chǎng)供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)
——訪快準(zhǔn)車服CEO蔣仁海、信息總監(jiān)江志華

文/本刊記者 王 玉

快準(zhǔn)車服憑借“集中采購(gòu)-區(qū)域總倉(cāng)-線上平臺(tái)-線下服務(wù)站-修理廠”的商業(yè)模式，成為國(guó)內(nèi)汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域最大的黑馬；在不斷擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，與領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商---通天曉軟件合作，升級(jí)信息系統(tǒng)，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，使供應(yīng)鏈效率及服務(wù)能力大幅提高。

蔣仁海快準(zhǔn)車服CEO

江志華快準(zhǔn)車服信息總監(jiān)

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)出新的模式和新的企業(yè)。成立于2015年的快準(zhǔn)車服正是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的面向汽修企業(yè)的B2B汽配采購(gòu)平臺(tái)，通過“集中采購(gòu)-區(qū)域總倉(cāng)-線上平臺(tái)-線下服務(wù)站-修理廠”的商業(yè)模式整合汽配產(chǎn)業(yè)上下游資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈物流，為全國(guó)三四線城市修理廠提供專業(yè)高效的汽配產(chǎn)品供應(yīng)服務(wù)。

兩年多的時(shí)間，快準(zhǔn)車服上游已和輝門、巨江、蓋茨、U2等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系；下游通過自建總倉(cāng)、區(qū)域分倉(cāng)，發(fā)展了430多家服務(wù)站，構(gòu)建了龐大的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；通過與上海通天曉信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“通天曉軟件”）合作，優(yōu)化升級(jí)信息系統(tǒng)，通過WMS+OMS一體化解決方案，使得各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)物流效率得到改善，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)備貨、按時(shí)補(bǔ)貨；通過線下和線上不斷整合與優(yōu)化，供應(yīng)鏈效率持續(xù)提升，極大地保證了全天候快速準(zhǔn)確配送。快準(zhǔn)車服被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域最大的黑馬。

本期專題中，記者采訪了快準(zhǔn)車服CEO蔣仁海先生以及信息總監(jiān)江志華先生，詳細(xì)了解快準(zhǔn)車服打造全新商業(yè)模式及構(gòu)建高效供應(yīng)鏈的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

打造全新商業(yè)模式

談及快準(zhǔn)車服的誕生及商業(yè)模式的創(chuàng)立，不得不提到快準(zhǔn)車服創(chuàng)始人蔣仁海先生。他也是目前在國(guó)內(nèi)排名行業(yè)前五、有著20年發(fā)展歷程的汽車蓄電池制造商巨江電源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“巨江”）的創(chuàng)始人。

1.洞察市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)商機(jī)

快準(zhǔn)車服的創(chuàng)立與巨江淵源頗深。巨江在經(jīng)營(yíng)過程中涉及汽車配件業(yè)務(wù)，蔣仁海發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一臺(tái)車使用到4-5年之后，多數(shù)車主由于高費(fèi)用問題開始排斥4S店的汽配服務(wù)，傾向于選擇修理廠保養(yǎng)或維修汽車。但修理廠的配件供應(yīng)面臨諸多問題：零部件生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，層級(jí)代理多、中間商加價(jià)率過高，造成修理廠配件成本高，利潤(rùn)低；車主的配件品牌意識(shí)、真?zhèn)伪鎰e能力都在不斷提升，但以汽配城為貨源的修理廠卻面臨假貨、仿制品泛濫的復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境；修理廠渴望以較低的價(jià)格拿到高品質(zhì)配件，汽配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熾化。這些問題的存在主要在于國(guó)內(nèi)汽配供應(yīng)鏈的低效，目前還沒有出現(xiàn)一家像美國(guó)NAPA、AutoZone這樣具有規(guī)模的能對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行高效整合的汽配連鎖企業(yè)。商業(yè)嗅覺靈敏的蔣仁海決定創(chuàng)立一家專業(yè)服務(wù)于汽配行業(yè)的供應(yīng)鏈企業(yè)。

快準(zhǔn)車服服務(wù)站

對(duì)于商業(yè)模式的確定，蔣仁海更是有著深入的市場(chǎng)研究和獨(dú)到的認(rèn)識(shí)。據(jù)他分析，傳統(tǒng)的汽配產(chǎn)品供應(yīng)包括生產(chǎn)廠家主導(dǎo)和配件經(jīng)銷商主導(dǎo)兩種模式。對(duì)于廠家主導(dǎo)模式來說，修理廠作為廠家在前端市場(chǎng)的抓手，雙方更多的是相互借力，修理廠的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱取決于廠家是否具有競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于配件經(jīng)銷商主導(dǎo)模式來說，經(jīng)銷商的單體規(guī)模較小，數(shù)據(jù)少，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低，庫(kù)存容易積壓，修理廠對(duì)經(jīng)銷商的信任度比較差，導(dǎo)致與上游廠家談判條件比較差。以上兩種模式都存在弊端，需要改進(jìn)。蔣仁海認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)企業(yè)對(duì)于汽配供應(yīng)鏈的需求可以概括為五個(gè)關(guān)鍵詞“快、準(zhǔn)、全、專、真”，還有一個(gè)就是價(jià)格合理，都是快準(zhǔn)車服追求的目標(biāo)。

2.依托現(xiàn)有資源，創(chuàng)新商業(yè)模式

基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，國(guó)內(nèi)近年來出現(xiàn)了多種汽配供應(yīng)鏈服務(wù)模式，有的偏重于線上，有的偏重于線下。在蔣仁海看來，修理廠對(duì)配件的使用以及相關(guān)技術(shù)掌握并不全面，如果單純發(fā)展線上服務(wù)模式，很難對(duì)其完成售后技術(shù)指導(dǎo)和及時(shí)的配件調(diào)換服務(wù)；但線上是快速獲客渠道與供應(yīng)鏈效率提升的關(guān)鍵，不容忽視。因此，線上線下雙輪驅(qū)動(dòng)才是保證和提升汽配供應(yīng)鏈服務(wù)水平的最佳選擇。

2015年，發(fā)展近20年的巨江在全國(guó)已經(jīng)擁有數(shù)百家蓄電池經(jīng)銷商，同時(shí)這些合作伙伴一直給維修企業(yè)做最后一公里配送服務(wù)。憑借巨江的資金實(shí)力和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)資源，結(jié)合對(duì)汽配服務(wù)市場(chǎng)的深入分析，蔣仁海認(rèn)為自己有多重便利條件來創(chuàng)辦一家新型汽配供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，于是成立了“快準(zhǔn)車服”公司，并開創(chuàng)了“集中采購(gòu)-區(qū)域總倉(cāng)-線上平臺(tái)-線下服務(wù)站-修理廠”的商業(yè)模式，正式進(jìn)軍汽配后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)。

構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)

快準(zhǔn)車服成功搭建起線上線下雙輪驅(qū)動(dòng)型汽配B2B供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，迅速整合了汽配上下游供應(yīng)鏈資源。線上，公司成立之初便組建了技術(shù)部門，根據(jù)需求研發(fā)汽配商城平臺(tái)及資源管理系統(tǒng)；線下，以加盟連鎖方式迅速搭建服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)，通過倉(cāng)儲(chǔ)物流體系分發(fā)到終端服務(wù)站，最終服務(wù)B端汽修廠。

1.線上商城

快準(zhǔn)車服線上平臺(tái)由PC端快準(zhǔn)車服汽配商城、快準(zhǔn)車服汽配商城APP、微信商城組成。目前，商城平臺(tái)已經(jīng)上線了十六大品類12000多個(gè)SKU。修理廠用戶可在商城平臺(tái)進(jìn)行查詢、下單、支付等操作。訂單也將實(shí)時(shí)同步至修理廠當(dāng)?shù)胤?wù)站，并由服務(wù)站完成配送、售后等服務(wù)。

2．線下三級(jí)倉(cāng)配體系

快準(zhǔn)車服在線下成功自建由“區(qū)域總倉(cāng)-省級(jí)應(yīng)急倉(cāng)—線下服務(wù)站（門店前置倉(cāng)）”組成的三級(jí)倉(cāng)配體系。目前，1個(gè)區(qū)域總倉(cāng)設(shè)在杭州，大約有12000 SKU，向零配件品牌商直接集中采購(gòu)，避免了多層分銷帶來的成本高問題；配件集中分發(fā)，拆零作業(yè)少，提高了供貨效率。

在安徽、湖北、江西有3個(gè)省級(jí)應(yīng)急倉(cāng),各倉(cāng)約有3000個(gè) SKU，主要用于存儲(chǔ)大批量周轉(zhuǎn)件和冷門件，對(duì)服務(wù)站實(shí)施每天補(bǔ)貨，部分地區(qū)開啟了夜配服務(wù)，解決了服務(wù)站庫(kù)存積壓與資金占用問題。

線下服務(wù)站擁有經(jīng)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后等全方位功能，SKU數(shù)量約為6000左右，多為日常所需配件，以城市汽車保有量來規(guī)劃該市服務(wù)站的數(shù)量與大小，一般選擇在以地級(jí)市的市區(qū)、縣級(jí)市、重要鎮(zhèn)建站，以“30分鐘內(nèi)送達(dá)”這一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)完成配件的最后一公里配送。截至目前，快準(zhǔn)車服已在全國(guó)建立起了430多家服務(wù)站，預(yù)計(jì)今年底可增至700-800家，明年將會(huì)達(dá)到1500家。

為了促進(jìn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，快準(zhǔn)車服非常重視專業(yè)經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍的建設(shè)，成立了快準(zhǔn)商學(xué)院，引進(jìn)廠商講師、行業(yè)專家來進(jìn)行人才培養(yǎng)、輸出。截至目前，快準(zhǔn)車服員工總計(jì)500人左右，其中產(chǎn)品和技術(shù)人員約200人，銷售顧問團(tuán)隊(duì)約180人，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)約120人，倉(cāng)儲(chǔ)人員配備較多，主要是為后續(xù)增建中心倉(cāng)做儲(chǔ)備。

持續(xù)升級(jí)信息系統(tǒng)

如果說高效的服務(wù)平臺(tái)搭建是快準(zhǔn)車服為修理廠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)保障，那么，強(qiáng)大的信息系統(tǒng)則是快準(zhǔn)車服能夠長(zhǎng)久立足于汽配供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)潮頭的制勝法寶。快準(zhǔn)車服信息總監(jiān)江志華向記者介紹，自公司成立以來，陸續(xù)上線了配件查詢系統(tǒng)、門店SAAS系統(tǒng)以及視頻巡店系統(tǒng)，在門店服務(wù)以及配貨速度等方面產(chǎn)生了顯著效果。而對(duì)于快準(zhǔn)車服快速擴(kuò)張的業(yè)務(wù)，給供應(yīng)鏈端也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，江志華認(rèn)為如何做好訂單、庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)尤為重要，需要加大在物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)上的投入。

庫(kù)內(nèi)員工通過通天曉WMS對(duì)揀貨筐中貨品進(jìn)行掃碼復(fù)核

快準(zhǔn)車服總倉(cāng)內(nèi)景

快準(zhǔn)車服總倉(cāng)

快準(zhǔn)車服成立之初，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理應(yīng)用ERP系統(tǒng)的相關(guān)功能，主要依靠人工完成開單、打單、揀貨等作業(yè)，整個(gè)操作過程異常繁瑣。不久，快準(zhǔn)車服便意識(shí)到，為滿足修理廠的小批量、多批次的配件供貨需求，采用信息系統(tǒng)提升物流效率迫在眉睫，幾經(jīng)考察后，與國(guó)內(nèi)專業(yè)的物流供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商通天曉軟件達(dá)成合作。通天曉軟件團(tuán)隊(duì)針對(duì)快準(zhǔn)車服的倉(cāng)庫(kù)管理及作業(yè)要求，提供了多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)信息管理（OMS+WMS）解決方案。

目前，通天曉軟件的OMS（訂單管理系統(tǒng)）+WMS(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng))已經(jīng)成功應(yīng)用在快準(zhǔn)車服的物流運(yùn)營(yíng)管理中，使物流效率得到大幅提升，對(duì)人員的依賴程度下降，物流服務(wù)能力增強(qiáng)，也直接加大了對(duì)服務(wù)站與修理廠的支持力度。

1. WMS、OMS的實(shí)施與應(yīng)用

通過OMS歸集快準(zhǔn)車服全渠道多商家訂單，并進(jìn)行統(tǒng)一處理，自動(dòng)審單、自動(dòng)拆單合單、倉(cāng)庫(kù)優(yōu)選、快遞優(yōu)選，大幅提升效率。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化庫(kù)內(nèi)作業(yè)流程，并根據(jù)服務(wù)后市場(chǎng)行業(yè)貨品異形件多、SKU龐大等屬性特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)靈活配置，通過WMS的精細(xì)化管理使得庫(kù)存管理更精準(zhǔn)；工作人員還可根據(jù)WMS所推薦的最優(yōu)揀貨路徑作業(yè)，快速完成出庫(kù)作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度也得到大幅降低。

2. 無紙化作業(yè)

江志華坦言，快準(zhǔn)車服倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部雖然使用掃碼作業(yè)，但依舊依賴于人工打單、掃單、揀貨，效率低。為改變這一狀況，物流作業(yè)無紙化項(xiàng)目正在實(shí)施中。屆時(shí)，在通天曉WMS系統(tǒng)創(chuàng)建揀貨任務(wù)之后，工人無需去作業(yè)臺(tái)領(lǐng)取作業(yè)單，任務(wù)自動(dòng)從系統(tǒng)內(nèi)部下發(fā)給到每個(gè)揀貨人員的PDA上，減少了現(xiàn)場(chǎng)走動(dòng)距離。

信息系統(tǒng)已經(jīng)在快準(zhǔn)車服公司總部、各級(jí)倉(cāng)庫(kù)、服務(wù)站、修理廠整個(gè)鏈條全面打通，使管理運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。如，修理廠可以在線上商城、APP等客戶端下單，經(jīng)線上將訂單推送給服務(wù)站，服務(wù)站進(jìn)行配送及售后，客戶在線上進(jìn)行支付。而通過引入通天曉軟件的WMS，快準(zhǔn)車服各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的物流作業(yè)效率、賬實(shí)相符率都得到了大幅提升；發(fā)錯(cuò)、漏發(fā)貨品等問題得以解決，減少了企業(yè)損失。

把握趨勢(shì) 持續(xù)升級(jí)

蔣仁海表示，現(xiàn)階段公司要想做大做強(qiáng)，供應(yīng)鏈服務(wù)能力建設(shè)是核心，線上與線下齊頭并進(jìn)是關(guān)鍵。因此，快準(zhǔn)車服將持續(xù)強(qiáng)化線下體系，力爭(zhēng)到2020年，在全國(guó)各地的線下服務(wù)站數(shù)量將達(dá)到2500家，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)200億元，并持續(xù)增加品類，預(yù)計(jì)2018年底SKU數(shù)將會(huì)達(dá)到20000個(gè)。同時(shí)，將以“數(shù)據(jù)技術(shù)+供應(yīng)鏈”雙輪驅(qū)動(dòng)，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)持續(xù)提升線上服務(wù)能力、驅(qū)動(dòng)上下游企業(yè)協(xié)同運(yùn)作。另外，快準(zhǔn)車服每年還將投入2000多萬元完善與優(yōu)化信息系統(tǒng)，未來還將不斷加大投入，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。“未來將繼續(xù)與通天曉軟件保持長(zhǎng)久的合作，一同來加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的整合，不斷完善供應(yīng)鏈體系建設(shè)，為客戶帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！” 蔣仁海說道。

目前，快準(zhǔn)車服與下游服務(wù)站、修理廠的信息系統(tǒng)已經(jīng)打通，會(huì)告知下游服務(wù)站產(chǎn)品暢銷、滯銷情況，根據(jù)產(chǎn)品的銷售情況來優(yōu)化庫(kù)存；服務(wù)站與上游供應(yīng)商的信息鏈條正在進(jìn)一步打通，快準(zhǔn)車服將數(shù)據(jù)開放給上游企業(yè)，可用作參考制定采購(gòu)、生產(chǎn)及庫(kù)存管理計(jì)劃。隨著快準(zhǔn)車服體量的不斷增大，對(duì)于上下游企業(yè)的影響力會(huì)不斷增強(qiáng)。據(jù)悉，現(xiàn)在整個(gè)國(guó)內(nèi)配件后市場(chǎng)的庫(kù)存很多，原因是家家都得備貨，但是家家生意都不好做。蔣仁海希望，隨著汽配行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)體系的不斷完善，零部件品質(zhì)得到保障，維修連鎖企業(yè)越來越多，供應(yīng)鏈越來越集中化，將帶來整個(gè)汽配市場(chǎng)的庫(kù)存優(yōu)化，減少資源浪費(fèi)!