包裝器具管理系統在汽車入廠物流中的設計與應用

文/王 銳

隨著我國汽車產業的發展，汽車制造效率逐漸提高，汽車制造結構復雜，零部件種類繁多，為滿足車輛節拍生產，在零部件入廠物流中，運輸流通、廠內倉庫、生產線旁中的零件須通過特定包裝器具進行流通。尤其在近年來，汽車品牌、車型種類的增多，個性化需求的提出，同一產線支持多車型制造也已越受推崇，這對線邊物料堆放提出更高要求，包裝器具的有效管理和與主機廠線邊的契合度也越發重要。

現大部分汽車零部件入廠管理趨于成熟，但與之相關的包裝器具卻普遍存在管理混亂的問題，缺乏包裝器具統一標識，包裝器具與制造工藝契合度不夠，供應商無法及時獲得空箱、周轉率低，遺失率高、包裝投資、庫存成本居高不下。如何能像管理零件一樣管理包裝器具，實現管理標準化、流程化、共享化是入廠物流項目的難題。

一、業務分析與系統設計

包裝器具根據運輸、搬運、儲存等業務要求，可大致分為運輸包裝和上線包裝，在實際上線時根據需要對零件進行翻包裝操作。按照包裝器具類型，大致分為箱類、托盤、周轉內襯、料架以及一次性包裝等。

加強包裝器具管理，對于汽車入廠物流運作有著重要意義

圖1：項目實施目標

圖2：包裝器具標準流轉模式

圖3：特殊周轉包裝器具流轉模式

包裝器具與零部件不同，零部件經過上線報交后，入廠生產即已完成，但包裝器具除小部分一次性使用，大部分需要循環使用，在各個節點流轉。其中可周轉包裝器具約占主機廠使用的70%以上，他們使用范圍廣、可適用多節點和多零件，是包裝器具管理的核心對象。周轉包裝器具根據使用方式分為通用周轉包裝器具和特殊周轉包裝器具，通用包裝器具例如通用塑料、鐵質周轉包裝器具，特殊周轉包裝器具例如排序料架、特殊零件包裝等；一次性包裝作為運輸包裝使用，少量可進行上線操作，在使用完成后即廢棄。

在包裝器具的循環使用過程中，會經過各運作節點，主要類型包括：各零件供應商節點、中轉倉庫（VMI倉庫/RDC倉庫/分流中心等）、廠內各運作點、包裝器具管理中心（CMC）等。各節點主要負責包裝器具的接收、存儲、發放等賬務處理，其中CMC工作還包括包裝器具的設計、采購、清潔、投放、協調領用、維修、確認器具報廢等。

根據業務運作模式，包裝器具管理系統（簡稱“CMS”）將對全過程進行管控，與一般倉儲管理系統不同，CMS將覆蓋所有運作節點，并開設多種權限覆蓋業務作業流程，對節點流轉計劃進行邏輯控制。系統使用B/S架構，開放公網訪問入口，供應商等通過Internet訪問系統，支持多種流轉單據打印，現場運作使用RF掃描終端，可在零部件收貨時完成料箱識別和賬務錄入。

作為包裝器具管理系統在某運作項目中流程，以圖5為例，CMS主要覆蓋供應商節點、中轉倉庫、廠內運作點（包含廠內CMC）、廠外CMC、和包裝器具維修供應商等節點。

二、系統功能

系統主要功能包括兩部分，分別為系統基礎模塊和擴展模塊。

根據業務場景和現實情況，選擇是否進行功能擴展。基礎模塊包括基礎數據模塊、系統維護模塊、統計報表模塊、包裝信息模塊、庫存管理模塊；擴展模塊包括跟蹤模塊、訂單模塊、信息發布模塊、預警模塊。

基礎數據模塊主要包括包裝器具、節點、零件關系、節點關系等數據信息；

跟蹤模塊包括與零部件收貨信息、發貨信息等關聯零件跟蹤數據；

預警模塊包括長期預警和短期預警，根據節點庫存閾值或生產計劃需求進行計算報警；

包裝信息維護包括包裝器具采購、分配、保養、報廢、維修等數據；

信息發布為包裝維護通知、盤點通知、包裝更改通知等發布通知；

庫存管理包括流轉計劃單的收發存和盤點操作；

系統維護模塊為權限和系統設置信息；

統計報表包括業務中使用的周轉率、庫存差異等，可為CMC高級管理人員頂層設計提供數據參考。

三、項目實施

1.系統操作

包裝器具管理一期系統可由Web端和移動端操作。始發節點創建流轉交接單（同時與上游系統對接，輔助生成包裝器具流轉交接單），做發箱操作，目的節點進行收箱操作，進行確認。主要功能包括流轉計劃操作、發箱操作、收箱操作、沖銷操作、盤點操作、返還操作和凍結操作。

2.報表查詢

包裝器具管理系統覆蓋供應鏈流轉中所有節點，每節點都包含節點庫存、收發報表、歷史操等基礎查詢報表；CMC節點可對全節點數據進行查詢，通過系統計算分析預警信息、庫存平衡信息等。

3.系統管理

由于系統涉及節點類型眾多，用戶種類繁雜，權限設計包括界面按鈕的角色控制和數據權限訪問控制兩種，即滿足用戶操作要求，同時避免數據外泄風險。

圖4：系統架構設計

圖5：系統數據流設計

表1：包裝器具管理系統在某運作項目中流程

圖6：系統模塊概要

圖7：系統模塊設計

圖8：系統Web端操作界面

現大部分汽車零部件入廠管理趨于成熟，但與之相關的包裝器具卻普遍存在管理混亂的問題，如何能像管理零件一樣管理包裝器具，實現管理標準化、流程化、共享化是入廠物流項目的難題。

圖9：移動端操作界面

四、總結

1. CMC項目由于流轉節點眾多，流轉類型復雜，主機廠供應商可能多達幾百家，CMS的培訓工作繁重，須主機廠協調供應商到場集中培訓，輔助以培訓視頻、資料、系統測試環境實操等加強效果。

2.供應商包裝物權問題，在物流包裝與零部件費用剝離時，會存在原始投入包裝物權交割問題，系統須控制包裝器具物權屬性，區分各供應商物權包裝，以免出現賬務與實際器具不符情況。

汽車入廠物流包裝器具管理系統的使用，可為各個節點協作配合提供有效工具，提高包裝器具的流通性和使用率，保障各節點器具數量均衡，降低包裝器具均攤成本，減少主機廠因包裝問題產生停線風險，保障汽車制造產能的高效釋放。