汽車改裝行業道路依然曲折，從業者仍需努力

文：宮星晨

縱觀汽車發展史，可以說從第一輛汽車誕生起，改裝就與汽車技術的發展息息相關。且不說卡爾·本茨、戴姆勒最初的汽車都是由馬車改裝而來，在汽車最初發展的那一段歷史中，哪一個汽車品牌不是對原有的內燃機、汽車外觀等進行改造之后，才形成了自己的品牌。很多汽車品牌最初創立時，他們的汽車技術發展與現在的深度改裝極其相似。

為了推動汽車在世界范圍內的認知度，早在1894年就曾舉辦過世界第一次汽車比賽，汽油車在本次比賽中鋒芒盡露。之后，除了受世界大戰的影響之外，幾乎每年都會有世界級的汽車大賽舉辦，而參加比賽的車輛也被改得五花八門，性能更是遠超市場上的量產車輛。在大賽以及用戶需求的刺激下，很多整車廠商參與到車輛的深度改裝中，從而形成了眾多整車廠商的改裝品牌，如奔馳的改裝品牌“AMG”，寶馬的“M-power”，奧迪及大眾的“ABT”等。

奧迪及大眾的改裝品牌“ABT”

隨著汽車技術不斷發展，家用汽車的普及率越來越高，汽車改裝也逐漸趨于平民化，并形成了伴隨汽車發展的特有文化。而在汽車發達國家，改裝汽車更是盛行，各種改裝工作室、專業改裝廠很常見。一些著名的改裝工程師有時為了提升車輛的性能，可以說是無所不用其極，天馬行空的改裝思路往往讓很多整車廠商的工程師們都為之驚嘆。

事實證明，很多最初的改裝技術后來都成為了現代汽車的標配技術，因此，改裝在某種程度上已經成為推動汽車技術進步的強力基因。像美國的《速度與激情》系列大片，日本的動漫《頭文字 D》，更是對汽車改裝文化、改裝技術的一種濃縮和詮釋。

車主自行設計及改裝出來的大眾凌渡轎車

改裝展引領國內改裝文化潮流

在中國，雖然目前的汽車保有量和年產銷量位于世界前列，但是距汽車大量進入普通家庭也不過20年的時間，與歐美等汽車發達國家的汽車工業歷史相距甚遠，甚至與日本也有一定差距。因此在國內，雖然有很多車主會對愛車進行不同程度的改裝，但并沒有形成特有的汽車改裝文化氛圍，產業鏈也并不完善。這也是為什么近幾年除了整車展之外，汽車改裝展會越來越受歡迎的主要原因之一。它已經成為引領國內改裝文化發展潮流的風向標。

2018年3月30日，2018 GT Show國際改裝風尚秀在蘇州國際博覽中心開幕。此次展會占地面積6萬m2，來自世界各地近300個品牌商、貿易商，攜近500個汽車改裝及零部件品牌參展，這其中也不乏國際知名改裝品牌，可見本次展會在行業中的影響力。

GT Show國際改裝風尚秀開幕式

本次展會由汽車改裝互動平臺改聯網主辦，北京酷車小鎮、中國汽車后市場總會、3CA車空間文化內飾定制聯盟、鋁車輪質量協會和越野世界協辦。展會以“有用又好玩”為辦展宗旨，意在成為改裝細分領域的年度新品發布會，成為汽車個性化定制升級配件的一站式采購專業展會。同時也希望通過多元化的展示以及跨界新玩兒法，讓汽車改裝愛好者在觀展體驗中了解改裝知識、熟悉改裝產品，并推動國內汽車文化及汽車改裝文化發展。

GT Show主辦方改聯網創始人吳中華先生致辭

本屆GT Show展會參展品牌共有500余個，涵蓋了包括制動、減振、排氣、包圍以及輪輞等在內的改裝升級類全線產品。參展品牌中除了來自美國、日本、德國、英國、意大利、加拿大、斯洛文尼亞及奧地利的知名國際改裝品牌外，還有很多來自國內的自主品牌，以及中國香港和臺灣的品牌。很多參展商們不僅帶來了2018年的新款產品，還展示了他們的經典改裝系列，展會可謂是新品與爆品云集。

與同行業其他展會不同，GT Show在行業中始終倡導和推崇正品展示與正品銷售。嚴格的展出門檻，雖然為招商帶來了一定難度，但是從本質上提升了展會的質量，也傳遞給觀眾正確的個性化升級理念。本次展會規模之大，是同類別展會無法比擬的，這不僅讓改裝文化得到了傳揚，也讓更多人開始慢慢了解汽車改裝。與此同時，這樣的盛會也讓眾多車友和商家能夠面對面的進行交流，彼此學習和探討，意在更好地將汽車文化發展開來。展會的最后一天，組委會還安排了改裝車首次在城市道路中的巡游，當然，這必須得到交警部門的批準和支持。這次改裝車巡游，意在將改裝文化進行正確的宣傳與普及，并本著“安全，安靜，安心”的活動宗旨，讓百姓近距離了解改裝車，了解改裝文化。

各大改裝品牌均帶來了自己的改裝產品

本次展會云集了大量的改裝品牌和展商，展示面積并不小，而且涉及的品類很多。很多專業觀眾在參觀過程中，很難快速針對自己所需要的產品進行了解與對比。如果組委會能夠根據展示品類有所規劃，那么觀眾和采購方的觀摩效率將會大幅度提升。

所有參展的改裝品均為正品，安全性能得以保證

國內汽車改裝業發展任重道遠

在國內，受汽車改裝文化影響的人群越來越廣泛，從青年到中年甚至到白發蒼蒼的老人。在購買一輛新車后，能夠按照自己的意愿和口袋里的鈔票對車輛進行適當改裝，這已經成為很多車主或者準車主購車之初的夢想。簡單點說，是為了滿足自己審美的需求；更深層次點說，就是為了追求個性化需求。因為任何一輛改裝車，都是經過車主精心設計打造而成，在車主心里這就是一件完美的藝術品，甚至聽不得別人說它的不好。這就是汽車改裝文化的魅力。但是，汽車改裝無小事，無論是單純的外觀或內飾變化，還是深層次的性能提升，環保和安全是邁不過的兩個檻兒。

首先來說安全，我們在大片中看到的，一些改裝到極限的跑車在街頭飛馳、漂移，這些在現實中是不允許出現的。即使在一些汽車改裝業發達的國家，對于改裝都有嚴格的技術標準，改裝車輛基本是很難通過官方檢測并允許駛入民用道路的。在國內，改裝車尤其是進行了性能改裝的車輛，上路受限更加嚴厲，甚至到了苛刻的地步。之所以會這樣，一方面是因為國內的路況較為復雜，另一方面是國內的汽車改裝水平較低，車輛高速行駛中的安全難以得到保障，從而對他人的生命安全造成危害。

眾多國內廠家紛紛亮相本次改裝展

國內從法律上并不允許對車輛進行深層次的改裝，也沒有明確針對改裝車的技術性能標準。因此國內的汽車改裝業可以說是無門檻行業：改裝店的資質難以保證，改裝件的進貨渠道無法保障，質量更是參差不齊。輪輞斷裂、減振變形、制動器碎裂等，這樣的慘痛案例在國內的改裝行業不勝枚舉。而且改裝技師多是由汽車維修技師轉行而來，基本沒有經過專業培訓，對于數據等關鍵問題更是一頭霧水。一些國際知名品牌雖然能夠保證質量，但是漫長的改裝周期以及高昂的改裝價格，讓很多車主望而卻步。

再來看環保。對于深層次改裝的車輛，動力調校必不可少，而發動機釋放動力的同時，排放污染必然會增加。因此，在注重節能環保及生態環境的今天，僅從這一方面來說，國家就不可能放開更深層次的改裝。此外，改裝車輛外觀和內飾都與環保有關，例如像外觀漆面、外包圍材料等，車內的座椅、儀表臺和車內襯的材料等。隨著環保法規的日趨嚴格，主機廠的外觀、內飾件材料也都有越來越嚴格的環保要求，改裝件更應如此。因為愿意改裝的車主更注重駕車體驗，誰也不想外觀絢麗的車內，一股化學品的味兒。但是，又有多少改裝件生產廠商能夠生產環保材料的產品呢？

從本次展會來看，國內已經有了不少有資質、有口碑的知名改裝品牌，也有很多自主品牌的改裝件生產廠商開始走上了自主研發的道路。這對于國內汽車改裝業的發展具有積極的推動作用。但是在汽車改裝的大環境沒有質的變化之前，汽車改裝業的發展仍然任重道遠。