絕非等閑之輩

如今隨著汽車消費者日漸年輕化，廠家在車型的設(shè)計語言、科技配置等方面都花了不少的心思。就奔馳而言，現(xiàn)在車型已然擺脫了當(dāng)年商務(wù)化的影子，變得更加貼近時尚與年輕。作為奔馳家族中的顏值擔(dān)當(dāng)，雙門轎跑奔馳E 200 Coupe的內(nèi)在表現(xiàn)是否和外觀一樣炫呢？

熟悉奔馳E coupe車型的人應(yīng)該知道，原先底盤代號為C207的E Coupe車型，是基于C級的底盤打造的。而去年推出的新款E coupe，則是真正由E級的底盤打造而來，所以可以稱的上是真正的E級車。

首先我們來看一下它的外觀設(shè)計，奔馳家族特有的繁星式中網(wǎng)的設(shè)計和奔馳三叉星Logo的組合，使得前臉非常飽滿，也極具沖擊力和科技感。

AMG風(fēng)格的運動包圍，也使得它增添了一種運動范兒。而它的大燈，則與奔馳E級相同，采用了幾何多光束的LED光源，并且有轉(zhuǎn)向輔助功能。可以根據(jù)路面情況獨立控制84個LED燈源，使之精準照明。

而在整體車身線條的運用和最終效果的呈現(xiàn)上，奔馳E coupe確實讓人無話可說。首先是下壓的車頭，和微微上翹的車屁股，以及明朗的車身曲線，為E coupe營造了一種進攻的感覺，也增添了霸氣的氛圍。

弧度飽滿且造型極具個性的側(cè)窗曲線很有張力，也將E coupe的轎跑范兒表現(xiàn)的淋漓盡致。而這種精細的外觀設(shè)計，不僅早就了視覺上的美觀，也使得它的風(fēng)阻系數(shù)降為了0.24。

對我而言，奔馳E coupe最讓你著迷的部門是它的車尾，這也延續(xù)了奔馳E Coupe車型的家族式車尾設(shè)計。細長的尾燈拉伸了整體的視覺效果。碎鉆繁星式的尾燈設(shè)計，讓它在點亮后的視覺效果非常出色。

而進入座艙之后，它的內(nèi)飾呈現(xiàn)了多種層次，淺色岑木及黑色真皮的搭配，色彩上很有沖擊，但是又會讓你感到莫名的舒服。而Coupe車型上的出風(fēng)口，據(jù)說設(shè)計來源于噴氣式飛機，造型非常科幻，又很獨特。

12.3寸的液晶屏鑲嵌在鋼琴烤漆的面板當(dāng)中，透著一種優(yōu)雅。而最讓我感覺驚奇的是，就是你坐入駕駛艙之后，從放置安全帶的地方，會懸空伸出一只“禮儀手”，再為你把安全帶遞到手上，可謂非常貼心了。

E 200 Coupe車型還是采用了機械式的儀表盤，沒有采用貫穿式的全液晶儀表盤。雖說有點遺憾，但是它的顯示足夠的清晰。全新一代COMAND操作系統(tǒng)，在流暢度和便捷性方面都做了很大的提升，并且支持Carplay映射功能。

三幅式打孔真皮方向盤在握感上很舒適，搭配觸控式的按鍵搭配，也彰顯了E coupe作為一臺豪華雙門轎跑車型的感覺。

奔馳E 200 Coupe在國內(nèi)的版本共有兩種動力總成，而我們本次試駕的這臺車，采用的依舊是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為300N·m，與之匹配的是一臺九速自動變速箱。

不過開上E coupe之后，卻沒有我想象的那般激進。尤其是在舒適的模式下，它的表現(xiàn)更像是一臺普通的家用奔馳車。但在S+模式下，它的動力輸出會有些許的改變。

不過轉(zhuǎn)向和車頭指向都很精準，懸架的支撐性也比較好，最主要的是車型整體感覺非常靈活，在我這種不是特別愛開快車的人來看，動力足夠了。

作為一臺顏值超高的雙門奔馳轎跑車型，奔馳E 200 Coupe帶出去就是回頭率，讓你出席任何場合，都沒有違和感。在我看來，這樣一款車即使在動力表現(xiàn)上稍微平庸一點，也讓你完全不會介意。