拉法基豪瑞集團持續(xù)支持中國“一帶一路”戰(zhàn)略和海外項目建設(shè)
——蒙內(nèi)鐵路項目背后的故事

本刊特約記者 汪 陽

不知大家是否還記得，2018年狗年央視春節(jié)聯(lián)歡晚會上，蒙內(nèi)鐵路非洲籍乘務(wù)組閃亮亮相，并給大家?guī)砹藷o限歡樂和新意。值此機會，我們也一起回顧一下該項目建設(shè)背后的兩大集團——拉法基豪瑞與中國交建集團合作的故事。

蒙內(nèi)鐵路項目概況

蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩港-內(nèi)羅畢）是東非鐵路網(wǎng)的起始段，全長480公里，設(shè)計運力2500萬噸，采用中國國鐵一級標準，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。由中交集團海外平臺公司中國路橋總承包。全線分為9個標段，20多個建筑營地，于2014年12月開始動工建設(shè)，合同總金額逾38億美元，工期為5年。

拉法基豪瑞與中交集團的合作

拉法基豪瑞旗下的拉法基肯尼亞公司作為當?shù)刈畲蟮乃嗌a(chǎn)商和上市企業(yè)，除了在蒙巴薩和內(nèi)羅畢擁有兩座自有工廠以外，還擁有東部非洲波特蘭水泥公司的40%股權(quán)，年產(chǎn)能達到200萬余噸，市場占有率超過40%。自2014年起，作為本土的水泥供應(yīng)商全程參與了中國路橋在肯尼亞的材料招標工作，旗下Bamburi品牌水泥中標，獲得該項目87%的供應(yīng)合同，2014年至2017年連續(xù)供應(yīng)各標號水泥近百萬噸。

因蒙內(nèi)鐵路是全球第一個全部采用中國標準勘探、設(shè)計和建設(shè)的鐵路工程，在項目設(shè)計階段的水泥與混凝土標準就全部采用中國國家標準GB4。肯尼亞作為老牌的英聯(lián)邦國家，一直沿用英國標準，拉法基肯尼亞的工廠在建設(shè)并投產(chǎn)以來，已經(jīng)連續(xù)采用英標BS EN197-1超過30余年。而依據(jù)2014年中國交建所提出的技術(shù)標準要求，在化學指標和物理性能檢測中：游離氧化鈣、比表面積、凝結(jié)時間（初凝時間）、3天抗折強度、3天抗壓強度以及28天抗折強度等指標均存在較大差異。經(jīng)由時任拉法基高級副總裁和集團戰(zhàn)略客戶總監(jiān)劉利嘉親赴肯尼亞與蒙內(nèi)項目部溝通，之后又在北京與中國路橋總部的采購部、投資部和市場部等相關(guān)領(lǐng)導協(xié)商后，達成一致意見：由拉法基集團總部里昂研究中心負責人（既拉法基集團技術(shù)研發(fā)高級副總裁）牽頭并出具技術(shù)改進方案，協(xié)同拉法基（中國）的技術(shù)部門負責人共同提出對于拉法基肯尼亞工廠在水泥燒制工藝、熟料配方和溫度控制等多個方面進行技術(shù)改進的方案，并派出中國籍工程師赴肯尼亞駐廠實施督導技改直至各個技術(shù)指標達到中方之規(guī)定。在不更改提高合同約定價格的前提下，相關(guān)改造成本與生產(chǎn)成本由拉法基單方面承擔。至2014年底，拉法基豪瑞在肯尼亞的兩家工廠所出產(chǎn)的水泥產(chǎn)品的技術(shù)指標均完全達到蒙內(nèi)鐵路項目的所有要求。

與此同時，拉法基蒙巴薩工廠的年產(chǎn)能為90萬噸，而蒙內(nèi)鐵路項目從該工廠的水泥需求僅為每年16萬噸。為配合蒙內(nèi)鐵路建設(shè)，工廠技改后，全部水泥的技術(shù)指標均遠遠高于當?shù)厥袌鲂枨蟮臉藴剩ㄔ摴S生產(chǎn)的42.5標號水泥的強度標準穩(wěn)定在56-58兆帕，甚至超過當?shù)?2.5標號水泥強度）。據(jù)測算，每噸水泥因提升技術(shù)標準而增加的成本為9美元/噸，除蒙內(nèi)項目消耗的16萬噸以外，其余74萬噸水泥只能按照當?shù)厥袌鲂星殇N售至最終用戶，其成本與市場價格間的9美元損失一并由拉法基豪瑞方面承擔，2015年拉法基豪瑞肯尼亞利潤縮減了670萬美金。

據(jù)拉法基豪瑞集團全球基建和戰(zhàn)略客戶總監(jiān)劉利嘉介紹：“拉法基豪瑞在全球運營過程中，除水泥、混凝土和骨料業(yè)務(wù)外，并不參與任何與主業(yè)不相關(guān)的業(yè)務(wù)。但在物流方面，（根據(jù)2014年拉法基肯尼亞當?shù)厮嗟奈锪鬟\輸?shù)哪芰y算）第三方物流公司的運輸車輛僅有68臺套，遠遠不能滿足蒙內(nèi)鐵路開工后17個工地、9個標段的大批量水泥運輸任務(wù)。經(jīng)由拉法基肯尼亞申請，拉法基集團法國總部批準以歐元現(xiàn)金形式投入500余萬歐元在當?shù)刭徺I奔馳、斯堪尼亞底盤的水泥散裝運輸車共計65臺套，并以租借形式投入到第三方運輸公司用于蒙內(nèi)鐵路項目的物流運輸中，以滿足該項目2015年度起每年40萬噸運輸需求。本項投資旨在滿足、中交集團蒙內(nèi)鐵路項目圓滿完成及戰(zhàn)略合作方向的推進，該筆資產(chǎn)在拉法基財務(wù)報表中一直處于應(yīng)收賬款并未帶來任何現(xiàn)金收益。”

在蒙內(nèi)鐵路項目執(zhí)行過程中，拉法基豪瑞集團一直把中交集團作為戰(zhàn)略客戶，雙方高層領(lǐng)導均對本項目非常關(guān)心。2016年，拉法基豪瑞時任董事長Bruno Lafont在與中交集團副總裁孫子宇的高層會晤中，也多次提及本項目的合作，并深入指導下一步工作，推進后續(xù)項目合作，確立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

為了實現(xiàn)保證與蒙內(nèi)鐵路項目組高效溝通，拉法基積極配套相關(guān)資源，在肯尼亞當?shù)匾酝饧畣T工身份聘請中國籍大客戶經(jīng)理，旨在專門為中國客戶服務(wù)，實現(xiàn)無障礙的高效溝通交流。自2014年10月大客戶經(jīng)理上任后，所有訂單下達、運輸物流、客戶服務(wù)工作均由該中國籍大客戶經(jīng)理承擔并完成，避免因語言溝通和文化差異所造成的保供誤差。同時，該項目上所遇到的任何問題都會第一時間匯報至拉法基肯尼亞CEO和銷售總監(jiān)等高級管理層，旨在第一時間提供解決方案，采取行動。每二周時間，與此同時，該大客戶經(jīng)理每月兩次定期協(xié)同拉法基肯尼亞本地銷售經(jīng)理、客服經(jīng)理駕車巡視蒙內(nèi)鐵路全線并拜訪每個工段，往返車程近1000公里。雙方也多次通過中、非文化交流等活動更好的互動并加強了解、加深友誼。

項目合同執(zhí)行過程中，也曾因種種原因出現(xiàn)過第三方物流公司司機將水泥貨物就地轉(zhuǎn)賣、因調(diào)度原因誤將32.5標號水泥泵送至工地現(xiàn)場42.5標號的水泥筒倉中，致使該筒倉內(nèi)近百噸水泥降低標號使用等問題。而上述問題均以拉法基方面積極的態(tài)度而妥善解決，未對中國路橋造成工程施工進度上和經(jīng)濟上的損失。

兩大集團合作的過往，共同助力一帶一路

2015年，法國拉法基集團與瑞士豪瑞集團完成了全球?qū)Φ群喜⑦M程，根據(jù)新集團拉法基豪瑞總部部署，在全球范圍內(nèi)標定中國海外建設(shè)龍頭企業(yè)--中國交建集團（含路橋與港灣）作為集團戰(zhàn)略合作伙伴共同攜手拓展全球市場，并嘗試多元化投資、聯(lián)合體等模式合作。此舉在目前拉法基豪瑞集團各國別和國家組群中，進一步提升了與中國交建集團的戰(zhàn)略合作高度，分享并投入更多資源、技術(shù)、專利與解決方案，從而提升雙方全球影響力和競爭力。

據(jù)法基豪瑞集團全球基建和戰(zhàn)略客戶總監(jiān)劉利嘉回顧，雙方僅在東部非洲的范圍內(nèi)已經(jīng)順利實施了蒙巴薩至內(nèi)羅畢鐵路項目、恩德培機場升級改造項目、內(nèi)羅畢至馬拉巴鐵路項目、拉姆港、內(nèi)羅畢西環(huán)線項目、MKK國道項目和SM道路項目等多個基建項目。同時，基于雙方高度契合的全球布局和業(yè)務(wù)分布，在亞太地區(qū)、中東地區(qū)和東歐地區(qū)，已經(jīng)有大量在建項目均處于深度的技術(shù)、商務(wù)與服務(wù)合作中，基于不同項目的特殊要求，拉法基豪瑞從材料供應(yīng)商的角度出發(fā)提出技術(shù)優(yōu)化與改良的解決方案以提升工程質(zhì)量與效率。同時，根據(jù)剛剛傳來的好消息，拉法基豪瑞集團成功中標全球最大基建項目---中國交建馬來東部沿海鐵路項目2018年度至2019年度全部130萬噸水泥招標訂單，總價款1億美金并一舉成為全球水泥建材行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)簽署的最大供應(yīng)合同。

目前，拉法基豪瑞與中國交建形成共同創(chuàng)新發(fā)展，深層次技術(shù)、設(shè)計與研發(fā)的合作方式，已經(jīng)成功在中國武漢、法國里昂等地連續(xù)成功舉辦三屆中法建筑新材料及建造新技術(shù)學術(shù)交流會議并確認在透水混凝土、超高性能混凝土、植被混凝土和土壤穩(wěn)定等多個技術(shù)領(lǐng)域立項，為日后的高海拔地區(qū)工程施工、城市綜合治理、特色小鎮(zhèn)、海綿城市等發(fā)展方向奠定合作基礎(chǔ)，明確發(fā)展道路。從而，多角度、深層次的貫徹了馬克龍總統(tǒng)訪華時與習近平主席共同提出的加強中法企業(yè)間技術(shù)合作與共同科技創(chuàng)新的要求。

在可見的未來，拉法基豪瑞集團將與中國交建集團攜手，遵循中國‘一帶一路’國家戰(zhàn)略對接全球市場，共創(chuàng)雙贏格局。