國際瞭望

歐洲試水純電動(dòng)長途客運(yùn)

客車系中國造

本報(bào)訊歐洲最大的長途客車運(yùn)營商德國FlJxBus于13日宣布，將于今年4月起相繼在法國和德國試運(yùn)營采用純電動(dòng)汽車的長途客運(yùn)線路。這將是歐洲范圍內(nèi)首條此類線路。據(jù)報(bào)道，F(xiàn)lixBus此次配備的是中國企業(yè)宇通和比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)客車。

FlixBus公司當(dāng)天表示，其計(jì)劃于今年4月開行法國巴黎和亞眠之間的全電動(dòng)長途客車，試運(yùn)行路段距離總長約150公里。該公司將于今年初夏在德國黑森州和巴登符騰堡州之間開行男一條純電動(dòng)長途客運(yùn)線路。

FlixBus公司創(chuàng)始人安德烈·施魏姆萊恩表示，盡管純電動(dòng)大巴耗資更為昂貴，但是他確信這種“面向未來的投資物有所值”：“作為運(yùn)營商，我們正在釋放明確的信號(hào)，即出行方式的轉(zhuǎn)型是可能發(fā)生的。同時(shí)，首輛長途客車的出現(xiàn)也向大巴生產(chǎn)商發(fā)出了信號(hào)，催促它們加快創(chuàng)新，并研發(fā)出替代純柴油動(dòng)力的新能源汽車。”

據(jù)了解，F(xiàn)lixBus公司用于服務(wù)歐洲市場的首批兩款純電動(dòng)客車分別是中國宇通ICel2（用于法國市場）和中國比亞迪C9（用于德國市場），前者為53座，最高時(shí)速100公里；后者為40座，最高時(shí)速90公里。

羅馬將禁止柴油車上路

預(yù)計(jì)2024年起試行

本報(bào)訊近日，意大利首都羅馬市長維吉尼亞·拉吉在她的Facebook上宣布，從2024年開始禁止柴油車駛?cè)肓_馬市區(qū)。作為羅馬史上首位女市長，拉吉表示：“如果想要認(rèn)真干預(yù)，我們就必須有勇氣采取強(qiáng)硬措施。”

羅馬沒有大規(guī)模工業(yè)，市區(qū)的空氣污染主要是車輛造成的，特別是柴油車。柴油車在羅馬乃至意大利占有相當(dāng)大的比重，去年意大利的180萬輛新車中，柴油車占了大約三分之二。當(dāng)空氣污染到達(dá)臨界點(diǎn)時(shí)，羅馬曾多次試圖禁止車齡長、污染嚴(yán)重的車輛上路。為了減少污染，羅馬還嘗試過車輛單雙號(hào)限行。不過，這兩項(xiàng)規(guī)定都沒有得到認(rèn)真執(zhí)行，交警也普遍對此抱以輕視態(tài)度，并未嚴(yán)格執(zhí)法。為了避開單雙號(hào)規(guī)定，許多家庭購買了不同車牌尾數(shù)的二手車。

羅馬是歐洲交通擁堵最嚴(yán)重的城市之一，同時(shí)，嚴(yán)重的空氣污染也危害著羅馬成千上萬的露天古跡。每天數(shù)十萬輛汽車在古羅馬劇場和皇城旁通過，大量廢氣及煙塵污染了空氣，腐蝕著古代的大理石雕像、凱旋門、圓柱等。

意大利文化部去年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，羅馬3600個(gè)石碑和60個(gè)青銅雕塑因空氣污染面臨嚴(yán)重惡化的危險(xiǎn)。2000年為了慶祝新千年開始，梵蒂岡圣彼得大教堂的黑外墻得到清理，但現(xiàn)在已經(jīng)又出現(xiàn)了污漬。古羅馬斗獸場墻體也因長期空氣污染變黑，甚至出現(xiàn)剝落。

此前，意大利北部高度工業(yè)化的城市米蘭也宣布，計(jì)劃到2030年禁止柴油車上路。作為時(shí)尚之都，米蘭的環(huán)境污染問題卻非常嚴(yán)重，曾在一次評選中進(jìn)入全球十大污染最嚴(yán)重城市之列。為了治理污染，米蘭計(jì)劃到2030年使其所有公共交通均采用電力驅(qū)動(dòng)。

在歐洲，柴油車的反對浪潮不斷，其他國家和地區(qū)也在考慮對柴油車進(jìn)行限制。巴黎、馬德里、墨西哥城、雅典等大城市已經(jīng)表示，他們計(jì)劃到2025年禁止在城市中心使用柴油車，而哥本哈根市長希望在明年之前禁止柴油車進(jìn)入該市。

幾乎在羅馬宣布柴油車禁令的同一時(shí)間，德國聯(lián)邦行政法院裁定，允許城市頒布禁令，禁止污染嚴(yán)重的柴油車上路。目前，斯圖加特和杜塞爾多夫已采取類似措施，漢堡預(yù)計(jì)于今年4月起，對兩條特定路段實(shí)施柴油禁令，不符合歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的卡車和柴油車將不許通過。一些分析人士認(rèn)為，德國其他城市或?qū)⑾嗬^跟進(jìn)，該裁定可能在德國產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。

谷歌攜手捷豹組建無人駕駛車隊(duì)

計(jì)劃購置2萬輛電動(dòng)汽車

本報(bào)訊3月27日，谷歌旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo宣布，將購置2萬輛捷豹I-PACE電動(dòng)汽車，組成無人駕駛汽車車隊(duì)，這是Waymo與捷豹路虎長期合作的一部分。

兩家公司的合作關(guān)系在紐約國際汽車展前公布，是Waymo在美國進(jìn)一步開展機(jī)器人出租車服務(wù)計(jì)劃的表現(xiàn)。Waymo是無人駕駛汽車行業(yè)的先鋒，其競爭對手包括通用汽車和優(yōu)步。Waymo公司CEO約翰·克拉夫西克表示，這些車的測試將在今年開始，并從2020年起并入車隊(duì)。

本月初捷豹I—PACE電動(dòng)汽車發(fā)布。這款SUV是捷豹首款電動(dòng)汽車，強(qiáng)調(diào)電氣化和自動(dòng)化的結(jié)合。Waymo目前在菲亞特克萊斯勒汽車公司的克萊斯勒Pacifica上測試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Waymo公司計(jì)劃下個(gè)月在亞利桑那州鳳凰城推出公共叫車服務(wù)，并計(jì)劃之后推向全國。

Waymo從2009年開始研發(fā)無人駕駛汽車，公路行駛里程已累計(jì)達(dá)500萬英里以上。上個(gè)月，Waymo發(fā)布了一個(gè)視頻，幫助潛在客戶想象乘坐無人駕駛汽車是種什么樣的體驗(yàn)。自3月18日亞利桑那州優(yōu)步無人駕駛測試汽車撞死行人事故以來，對無人駕駛汽車安全的疑問紛紜。3月24日，克拉夫西克稱Waymo的系統(tǒng)能夠發(fā)現(xiàn)并避免類似情況的發(fā)生。

去年優(yōu)步宣布計(jì)劃在2019至2021年購買24000輛沃爾沃汽車，這份交易并不排他。優(yōu)步公司計(jì)劃推無入駕駛服務(wù)，以其自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)補(bǔ)充汽車制造商提供的現(xiàn)有硬件。