淺談交通運輸行業(yè)節(jié)能管理

南天浩

摘要：本文通過對題目淺談交通運輸行業(yè)節(jié)能管理進行了研究，首先闡述了能源作為各個國家發(fā)展與經(jīng)濟迅速發(fā)展的最基本的前進動力；其次，交通運輸業(yè)的發(fā)展也一定程度上把能源作為最重要的因素；再次，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通運輸業(yè)已經(jīng)有了很大的進步，經(jīng)過深入探討，我們國家在交通運輸業(yè)方面也出現(xiàn)各種各樣的問題，節(jié)能減排方面的問題非常突出，運輸業(yè)的發(fā)展也始終離不開節(jié)能減排工作的進行；最后，闡述了這是以消耗固定的能源為基礎(chǔ)的，面臨著日益嚴峻的格局，交通運輸行業(yè)節(jié)能問題的研究顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：交通運輸；節(jié)能；經(jīng)濟增長

一、交通運輸行業(yè)以及能源的概述

眾所周知，現(xiàn)如今，節(jié)約能源已成為全世界普遍關(guān)注的問題，同時我們國家也特別重視資源的可持續(xù)發(fā)展。并一直向建設(shè)成環(huán)境友好型社會而努力奮斗。所謂交通，指從事旅客與貨物運輸?shù)男袠I(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)如今的交通，指的就是運輸貨物以及信息的傳達。交通與環(huán)境緊密相關(guān)，當(dāng)前的環(huán)境狀態(tài)同時也決定著交通運輸業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。只有克服某種制約因素，才能保證交通運輸業(yè)的健康發(fā)展以及可持續(xù)的發(fā)展。交通運輸：根據(jù)交通、運輸?shù)暮x等的理解，交通運輸?shù)暮x是：送貨人使用交通運輸?shù)墓ぞ咭约拔镔Y在兩地之間移動的這兩種經(jīng)濟與社會活動的總稱。

我國是目前世界上第二位能源生產(chǎn)國和消費國。最近，我們國家現(xiàn)有的能源并不能供應(yīng)我國公民日益增長的生活上的需求，能源的消耗總體上受到現(xiàn)有量的制約，能源方面的緊缺和更多的粗放型經(jīng)濟方面的發(fā)展方式以及由能源消耗所帶來的生活環(huán)境方面的嚴重污染，現(xiàn)在已經(jīng)變?yōu)槿嗣窠?jīng)濟發(fā)展方面的威脅，從很大程度上影響了人們的正常生活。從研究結(jié)果可見，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，我們國家的交通運輸業(yè)的能源效率總體水平也有所提高，并且由于技術(shù)的進步帶來的節(jié)能效果并不明顯，也可以說還需要一個漫長的發(fā)展的過程。有技術(shù)因素，還有一些其他方面的因素，交通運輸方面的影響因素也包含一些，這就需要對交通運輸能耗的影響因素進行全面分析與理解。交通運輸一般作為社會的公共交通工具，具有一定的社會性。這種性質(zhì)，通常把這認為是國家人民的公共利益與共享資源。同時，運輸業(yè)屬于國家經(jīng)濟發(fā)展重要的組成部分，尤其是城市的交通業(yè)，具有較高的社會共享性。所以，通過國家對道路運輸行業(yè)的嚴格管理，把利用資源與節(jié)約資源以及嚴格遵守規(guī)章制度作為其管制的依據(jù)。由于交通運輸方式方法的迅速發(fā)展，各種燃油、天然氣的使用也越來越多，因此，把節(jié)能減排放在首要位置。

二、交通運輸?shù)陌l(fā)展和能源消費現(xiàn)在的形勢

交通運輸作為國家經(jīng)濟與社會物質(zhì)發(fā)展最重要的服務(wù)行業(yè)，也對人民經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要的影響 ，更重要的是確保各行業(yè)順利近進展必不可少的條件。優(yōu)化交通運輸模式在保證經(jīng)濟的快速發(fā)展以及社會的生產(chǎn)與再生產(chǎn)的展開有非常重要的影響。這些年來，我們國家的經(jīng)濟進入飛速發(fā)展，由于經(jīng)濟的迅速增長、城市化腳步進程的加快，人們對于運輸行業(yè)的需求也不斷擴大。能源作為特殊的資源，是由煤炭、石油、天然氣、等組成的，能源也是人們生活中所不可缺少的，同時它也能滿足人們生活的需要。它也在為人們提供服務(wù)。能源消耗的主要目的是為了實現(xiàn)某種服務(wù)，能源利用水平的高低應(yīng)該用服務(wù)的效率來衡量。因為能源作為經(jīng)濟迅速發(fā)展的主要因素，所有的生產(chǎn)過程一定需要固定的投入，所以能源作為一個十分重要的生產(chǎn)因素。從某種程度上來說， 節(jié)能主要包含四方面的含義：減排、減量、增效、替代 。“ 減量”主要是 強調(diào)節(jié)約。效從能源的消耗量著手。提高能源效率的增效以及新能源增效與其他替代能源的增效運輸業(yè)地發(fā)展也一樣，它的發(fā)展把能源作為關(guān)鍵。交通運輸行業(yè)也作為國家經(jīng)濟發(fā)展的動脈，交通節(jié)能主要是為了減少能源在運輸?shù)倪^程中遇到的緊張問題。交通運輸運量節(jié)能量在運輸周轉(zhuǎn)量的變化過程中實現(xiàn)的的能節(jié)約量。交通運輸技術(shù)節(jié)能量它是降低單位的周轉(zhuǎn)量能耗通過改進運輸?shù)墓ぞ摺Ｒ蚨a(chǎn)生的節(jié)能效果。也是衡量技術(shù)措施節(jié)能量通過實施前后消耗量變化。運輸結(jié)構(gòu)節(jié)能量的含義為實現(xiàn)能源消耗減少的量通過優(yōu)化交通的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。由于經(jīng)濟社會的迅速崛起， 運輸需求不斷增加，在能源的需求方面和供給方面的問題也變得越來越嚴重，而且已經(jīng)變?yōu)樽璧K我國經(jīng)濟發(fā)展的重要問題.由于不能降低完成單位運輸量要釋放的能源，能源進口因此也受到制約，因此，擴大運輸能力作為滿足交通運輸需求的最根本的方法， 然而因為交通運輸能源效率方面如果有所提高， 那么在消耗相同能源的條件下滿足更多地運輸需要。所以，有關(guān)部門必須對交通運輸能源效率和節(jié)能進行探討，徹底掌握其用能情況， 指明達成交通運輸節(jié)能的主要問題， 然后更進一步的開發(fā)其潛能，能源作為一種獨特的資源，包括煤炭、天然氣、生物質(zhì)能石油以及電力等其他重要能源。能源在使用方面也在滿足了人們的生活需要，所以能源消耗的最終目標也是為了完成某種服務(wù)，我們把提供能源效率作為估計能源利用水平的高低的標準。

三、我們國家能源發(fā)展存在的問題

由于運輸行業(yè)是國家的基本行業(yè)，又作為國家重點用能的行業(yè)，它的發(fā)展也一定要把能源作為基礎(chǔ)。節(jié)能減排的行動變得勢在必行，全世界漸漸的開始展開了節(jié)能減排問題的研究.現(xiàn)如今存在以下幾個問題：

（1）能源的現(xiàn)有量與能源使用量的問題將越來越多，清潔能源所占比率小，發(fā)展也受到影響，改變能源發(fā)展方式變得日益嚴峻。

（2）重點保護能源方面，能源問題不是一時產(chǎn)生的，也是我們國家經(jīng)濟發(fā)展過程中長期形成的，也需要不斷努力找到解決的方法。

（3）眼前緊張的能源情況必須引起政府的高度重視，因而現(xiàn)在節(jié)能減排已經(jīng)作為我國經(jīng)濟發(fā)展重要的戰(zhàn)略。

四、對節(jié)能減排的形勢產(chǎn)生的對策

（一）節(jié)能減排的關(guān)鍵和重點

應(yīng)該采取一定的措施，并且提高第三產(chǎn)業(yè)的份額，以及不斷的改進重工業(yè)，改良技術(shù)，調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)，政府的監(jiān)察管理，同時也要大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，不斷的整合跟調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，降低運貨流量。保護環(huán)境，節(jié)約能源，以及市場控制、完善價格機制。管理上的健全，以及各個部門對節(jié)能減排工作的推進，同時也要優(yōu)化能源的結(jié)構(gòu)等。

（二）調(diào)整整合運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)，構(gòu)建節(jié)能減排優(yōu)化布局

首先，改革當(dāng)前的管理方式，建立統(tǒng)一管理機構(gòu)。一直以來，幾種運輸方式隸屬不同的部門，也缺乏統(tǒng)一的部門來管理，再加上各部門職能的分散，綜合協(xié)調(diào)能力不夠，各自處理方式的不同，不利于構(gòu)建節(jié)能運輸體系的形成，也不利于交通節(jié)能等工作的進行。另外，節(jié)能減排同時也并不完善。也需要改革現(xiàn)有的交通管理體制，建立集中的運輸管理機構(gòu)，推動節(jié)能型交通運輸?shù)男纬伞?/p>

（三）優(yōu)化運輸投資的形式，加強節(jié)能型運輸形成

要合理調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，完善其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，即時這需要一個長期的過程，但是也要不斷努力向能源消費以及污染小的方向發(fā)展。這也是優(yōu)化運輸投資的方式，有關(guān)部門也應(yīng)該為此做出努力。由于經(jīng)濟發(fā)展方式的改變，中國的能源運量也呈下降的態(tài)勢。我們也不把當(dāng)前的能源運量估計的太高，以免造成規(guī)模的浪費。

（四）進一步優(yōu)化運輸價格體系

一直以來，有些運輸方式總是以定價為主，不能準確反映運輸市場真正的供需狀況，更加不能正確調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。所以，要調(diào)整價格定價結(jié)構(gòu)，創(chuàng)建正確的節(jié)能方式，用準確的信息來優(yōu)化運輸行業(yè)。

（五）改進技術(shù)，改善交通耗能量

盡管短期內(nèi)交通運輸節(jié)能的效果不太顯著，然而可能需要一個長期的適應(yīng)過程。所以，技術(shù)措施也必不可少。并且應(yīng)該選用新型的機器，不去使用那些能耗高的的舊型號的交通工具。提高燃油效率，降低現(xiàn)在交通工具耗能狀態(tài)。必須加快建成符合經(jīng)濟性標準的機動車燃油技術(shù)。

同時，改進運輸管理機制，快速建立更高效的交通系統(tǒng)，加快提高運輸效率。在當(dāng)前情況下，我們國家交通運輸業(yè)的能源消耗水平特別高，依靠技術(shù)的進步可能并不會帶來顯著的節(jié)能效果，而且需要一個緩慢并且長期的歷史過程。運輸周轉(zhuǎn)量的增長可能成為造成交通運輸能耗量逐年高漲的主要推動力通過盡量減少運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量、優(yōu)化運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)以及降低運輸能耗的強度。

五、結(jié)語

本文通過對我們國加家之前的能源消耗情況、節(jié)能減排的成效和以后節(jié)能方向的研究，收獲頗多，然而由于個人能力等因素的限制，還是存在一些欠缺之處，下面的兩個問題還需要更具體的討論：關(guān)于能源效率的研究方法非常多，然而對交通運輸能源效率方面的研究卻非常少。本篇文章也通過討論對我國交通運輸能源效率進行研究，從某種程度上是從技能的方面來研究的，研究的結(jié)果會有一定的不足，所以交通運輸能源效率的測算方法還需要更深一步的思考。

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