我國主動大力度下調汽車進口關稅

本報訊 國務院關稅稅則委員會5月22日發布公告，將從今年7月1日起相當幅度降低我國汽車進口關稅。我國緣何主動大力度下調汽車進口關稅？哪些車型將受益？將給消費者帶來多大實惠？針對社會關切的熱點問題，國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人進行了解讀。

根據《中華人民共和國進出口稅則》，我國汽車整車共178個稅號，降稅前最惠國算術平均稅率為21.5%，稅率介于3%至25%之間。

國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人說，此次我國將稅率為25%的135個稅號稅率降至15%，降稅幅度40%；將稅率為20%的4個稅號稅率降至15%，降稅幅度25%；其余稅率為15%及以下的39個稅號稅率保持不變。

“降稅后，我國汽車整車最惠國算術平均稅率為13.8%，稅率介于3%至15%之間。其中，143個稅號的稅率為15%，35個稅號的稅率為12%及以下。”這位負責人說。

此外，我國汽車零部件共97個稅號，降稅前最惠國算術平均稅率為10.2%，稅率介于6%至25%之間。

此次我國將79個稅號的汽車零部件稅率分別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降稅幅度為46%；其余18個稅號的稅率為6%，保持不變。降稅后，我國所有汽車零部件的最惠國稅率均為6%。

“降稅后，我國汽車進口關稅稅率介于3%至15%之間，已比同處于發展中的國家平均水平低。”這位負責人說，以9座及以下小型客車橫向比較看，我國關稅稅率為15%，歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%。“總的來看，我國汽車降稅后的關稅稅率水平符合我國產業實際。”

國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人說，此次降關稅，一個重要因素是我國進一步擴大改革開放的需要，也是汽車產業推進供給側結構性改革和轉型升級的需要。

這位負責人說，我國汽車產業逐步發展壯大，形成了種類齊全、配套完整的產業體系，具備一定競爭力。但也應看到，我國汽車產業結構需要進一步優化升級，創新能力有待進一步加強。當前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術與汽車產業加快融合，產業生態深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車國際競爭力亟待提升。

“關稅是合規的保護手段，但關稅保護要適度，降低汽車進口關稅，有助于產業加強競爭，調整結構，加快轉型。”這位負責人說。

他表示，此次主動下調汽車進口關稅，也旨在滿足消費升級的需求。就汽車消費而言，人民群眾對汽車的消費需求更加多樣化，希望汽車產品進一步提質降價，國內汽車市場供給需要進一步豐富。

“降低汽車進口關稅有利于滿足人民日益增長的美好生活需要，擴大內需，為中國經濟發展帶來更多動力和活力。”這位負責人說。

國內消費者都希望汽車能夠降價，此次降稅后汽車價格能否下降？

這位負責人說，汽車價格由多方面因素決定的，進口關稅只是其中的因素之一。從汽車售價看，廠商確定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價，關稅與廠商市場指導價之間有一定聯系，降低關稅是降價的因素，但汽車是否降價以及降幅多少都是市場行為。

“我們旨在通過降低進口關稅促進汽車產業加強競爭，引導汽車產業提質增效。我們希望通過降稅能促使汽車價格下降，讓消費者得到更多實惠。”這位負責人表示。

以在我國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車進口到岸價24萬元人民幣，關稅稅率為25%時，關稅稅額為6萬元。關稅稅額占廠商在我國市場指導價的7%。此次降稅后，關稅稅率由25%降為15%，這款進口車將征收關稅3.6萬元，相比降稅前減少2.4萬元。受降低關稅影響，汽車進口環節增值稅和消費稅也將相應降低。

這位負責人還表示，這次相當幅度降低汽車進口關稅后，汽車產業需要有一個逐步適應的過程。汽車整車及零部件是否會繼續降低進口關稅，將主要根據汽車產業的競爭力和發展變化情況而

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