關(guān)于提高機車運用效率的研究

摘 要：機車作為運輸?shù)闹匾α浚枰谄溥\用效率方面予以高度重視，通過多種措施提升其運用效率不僅能夠能夠真正促進我國運輸業(yè)的發(fā)展，更加能夠讓我國的經(jīng)濟建設走上穩(wěn)步發(fā)展的軌道。基于此，本文就提高機車運用效率的策略進行分析研究，希望可以為機車的高效運用提供借鑒。

關(guān)鍵詞：機車運用；效率提升；重要意義；提升路徑

機車運行過程中所涉及的內(nèi)容眾多，諸如列車運行、調(diào)度等都是其重要運用內(nèi)容。這就讓其在運用過程中極容易造成運行時間浪費、使用效率低下的問題。為了更好地發(fā)揮機車運行意義，更好地提升運輸和生產(chǎn)質(zhì)量，探究其運用效率提升路徑就顯得極為重要。

一、提高機車運用效率的重要意義

通過研究機車運行效率所存在的問題，能夠著手于機車運行有關(guān)問題重點開展有關(guān)分析工作，對于我國汽車運行效率所存在的共性與客觀表現(xiàn)出來的現(xiàn)實問題能夠進一步發(fā)現(xiàn)。通過機車運行效率的提高，在歸納有關(guān)機車運行指導觀念思想的同時，能夠開展相關(guān)提煉工作，能夠?qū)嶋H運營成本費用進行控制，有助于提高運輸效率，進一步促進行業(yè)經(jīng)營質(zhì)量、改進活動開展效能，實現(xiàn)客貨運服務質(zhì)量升級，有助于機車運轉(zhuǎn)策略優(yōu)化活動的開展，進一步探索與研究機車運轉(zhuǎn)策略，確保實現(xiàn)機車運轉(zhuǎn)策略的最優(yōu)化。

從我國鐵路運輸?shù)暮暧^角度出發(fā)，機車運用效率方面所存在的問題具有一定的典型性與代表性，同時也具備一定的個體特殊性。通過提高機車運用效率，有助于問題源頭分析工作的順利開展，在對問題進行分析的過程中，以及在制定有關(guān)方案策略的過程中，都能夠從微觀角度出發(fā)，尤其是在機車運行管理工作開展過程中，有助于制定相關(guān)制度，進一步確定有關(guān)策略方案，在提高機務段工作效率的同時，也能夠?qū)崿F(xiàn)服務能力與水平的提升。

二、提高機車運用效率的路徑

（一）明確機車運用效率指標

第一，關(guān)于機車臺日產(chǎn)量方面，在機車運用效率考核指標中，機車臺日產(chǎn)量居于非常重要的地位。主要是通過流動效率與牽引功率利用程度，來對機車運用的具體情形作出反映。

第二，就機車全周轉(zhuǎn)時間方面來看，通過機車全周轉(zhuǎn)時間，能夠真實地將機車運用效率反映出來。在周轉(zhuǎn)區(qū)段不發(fā)生變化的情況下，要想實現(xiàn)機車運用效率的顯著提升，應當想方設法對機車全周轉(zhuǎn)時間予以減少。

第三，關(guān)于機車日車公里方面，主要是從固定不變的時間來進行考量的，在對機車流動速度進行反映的過程中，通過機車行走路程數(shù)的多少來完成。

第四，關(guān)于機車平均牽引總重，關(guān)于機車牽引功率的考核方面，主要通過機車平均牽引總重來完成，關(guān)于機車運用效率的評判方面，主要有牽引功率的利用程度來決定。

通過以上幾個方面的效率指標認定，能夠?qū)C車的運用情況予以跟進，并根據(jù)相應指標來進行運用調(diào)整，從而達到其高效運用的目的。

（二）縮短機車全周轉(zhuǎn)時間

第一，促進行駛速度的提升，注重對中途停留以及停車時間予以縮減。首先，應當確保車站組織與指揮工作的科學性和合理性，只有這樣才能有效減少機車在站停留時間。其次，應當確保鐵路調(diào)度指揮工作的科學性與合理性，鐵路運輸調(diào)動起加一定的中樞影響作用，對鐵路運輸工作的開展具有非常重要的作用。在一定程度上，調(diào)度指令發(fā)出的時間決定著機車停留或等待的時間浪費的時間。再者，應當對相關(guān)乘務員開展專業(yè)培訓工作，確保乘務員操作水平能夠得到提升，使機車自身處于良好狀態(tài)之中，確保列車運輸工作的正常開展。

第二，在最大程度上，確保本段列車停留時間能夠得到減少。首先，應當建立合理的作業(yè)完成方式，科學安排機車檢查時間。其次，應當確保機車準備方案的科學性、合理性、綜合性以及系統(tǒng)性，在節(jié)約時間的同時，使機車質(zhì)量的可靠性得到充分保證。再者，應當進一步強化開展機車在段內(nèi)組織作業(yè)工作，確保機車在庫內(nèi)行走時間能夠得到有效減少。此外，認真開展機車檢查與維修工作，確保檢測檢查與維修工作的水平與效率，得到顯著提升，有效降低機器故障與臨時維修情況的發(fā)生，促使機車在段的非作業(yè)停留時間，能夠得到有效縮減。

第三，為了防止機車在站外等待與停留時間過長，也應當不斷加強與相鄰站點的的交流與溝通，確保工作能夠協(xié)調(diào)順利開展。

（三）機車使用應合理

第一，應當進一步對實際的運輸任務量進行確定，一旦確定相關(guān)任務量，應當依據(jù)相關(guān)任務量，科學開展機車分配工作，確保所運用的機車數(shù)量，使其處于合理范圍之中，在確保任務順利完成的基礎(chǔ)上，應當在最大程度上確保機車數(shù)量的縮減，相關(guān)人員必須認識到所運用的機車數(shù)量越多，機車平均工作量就會越低，機車運用效率自然而然也就越低。

第二，要想將機車的運用效率充分發(fā)揮出來，可以通過機車臺日產(chǎn)量增加的方式方法來進行。關(guān)于增加機車臺日產(chǎn)量的方式方法包括的種類繁多，在開展機車交路工作的過程中，應當確保其科學性、合理性與完整性，應當對各個機車的運用效率進行綜合考量。與此同時，還應當對機車進行科學運用，并注重開展系統(tǒng)、科學、完善的管理工作。

三、結(jié)語

機車的運用為我國運輸事業(yè)的發(fā)展提供了強大動力，也是國家經(jīng)濟建設的重要支撐。相關(guān)人員還要就其運用效率進行深入分析與研究，不斷提升其應用效能，降低其應用時間的浪費，讓機車的運行為國家各行業(yè)的發(fā)展提供源源不斷動力。

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作者簡介：張伯倫（1991-），男，華東交通大學，研究方向：自動化和交通設備信息工程。