電動汽車電池保養一二三

目前，大多消費者接觸到的一般都是傳統燃油汽車，對于純電動車可能是第一次使用。和燃油車一樣，電動汽車也需要進行保養和維護。

那么，純電動車到底該如何保養和維護呢？它與傳統燃油汽車的保養，有哪些不同之處？

純電動汽車與傳統燃油汽車最大的區別就是動力變了，油路變電路，純電動車的電池組與電機代替了傳統汽車的發動機來驅動汽車行駛。所以，要想延長純電動車的使用壽命，保養好電動機和電池就格外重要。

那么，電動汽車車主們在日常電動汽車電池的保養中具體要注意哪些事項？采取哪些做法呢？

壹

正確掌握充電時間

一般情況下，蓄電池充電時間在十個小時左右，要避免過度充電。準備出行時，要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足，使得電瓶過度放電，嚴重縮短電池使用壽命。

貳

保護好移動充電器，盡量避免充電器顛簸振動

為了降低成本，現在的移動充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動后，其內部的電位器會漂移，使整個參數漂移，導致充電不正常。所以，如果一定要使用移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。

另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則，不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態，這樣會對電池形成損傷。

叁

嚴禁虧電狀態下存放電池

因為在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

肆

出門前預熱電池

到了冬天，可能前一天電動汽車還有70%的電，但是過了一晚上再去開，竟然發現“漏電”了！

其實這并不是“漏電”，而是“低溫”惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處于連續放電的狀態，在放電時候電池就會發熱。因為電池本身是比較熱的，電池電壓就會比較高，所以，看到電動汽車剩余電量還比較多。

可是，在低溫的冬夜停放了一整晚之后，電池早就已經冷卻，電壓降低，這時，BMS就會自動調整所顯示電量和續航里程，就是所謂的“漏電”了。

伍

避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

陸

規劃行駛里程保持充足電量

冬天駕駛電動汽車，續航里程一般都會下降10%-20%，大約是15公里-30公里。但是，由于目前充電樁等配套設施尚未全面普及，所以，在出行前一定要規劃好行程，否則，電動汽車電量閃紅燈，又找不到地方充電，那就麻煩大了！

以上這些都只是對電池組的保養，在其他方面，它跟傳統燃油汽車一樣，需要定期養護。比如，每兩年或兩萬公里更換空調濾芯，每兩年或四萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養要檢查底盤、燈光、輪胎等常規部位。電動汽車是靠電機驅動，所以，電動汽車不需要機油、三濾、皮帶等常規保養，只需要對驅動電池組和電機進行一些常規的檢查，并保持其清潔即可，從這方面來看，電動汽車的保養確實比傳統汽車“省事”不少。