充電樁，你分享了嗎？

李萌

2018年秋意漸濃，久違的涼意終于在北京城漸次鋪開(kāi)，翻滾的熱浪在一夜秋風(fēng)過(guò)后被四處吹散。沒(méi)有夏日的悶熱，9月的北京格外清爽，家住北四環(huán)的孫先生，開(kāi)著自己的電動(dòng)汽車，在藍(lán)天白云的映襯下，一如既往地行駛在上班的途中。

近兩年來(lái)，為了還天空一片藍(lán)色，在國(guó)家政策的大力支持下，越來(lái)越多的消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)變自己的消費(fèi)觀念，將出行的需求更多的集中在電動(dòng)汽車上，孫先生亦是其中一員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)達(dá)到77.7萬(wàn)輛，與2011年的0.8萬(wàn)輛相比，實(shí)現(xiàn)了飛速式增長(zhǎng)。同時(shí)，在近日天津召開(kāi)的2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，有專家預(yù)計(jì)2018年中國(guó)新能源汽車的銷量有望突破150萬(wàn)輛。

作為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁建設(shè)對(duì)于普及電動(dòng)汽車有著至關(guān)重要的作用。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁274777個(gè)，其中，交流充電樁120713個(gè)、直流充電樁90482個(gè)、交直流一體充電樁63582個(gè)。根據(jù)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣498569輛車的車樁相隨信息，建設(shè)安裝私人類充電樁已經(jīng)達(dá)到336868個(gè)。

雖然，私人充電樁建設(shè)形勢(shì)喜人，但遠(yuǎn)不足以滿足巨大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。由供需不均導(dǎo)致的公共樁充電排隊(duì)等候、油車占位等現(xiàn)象困擾著廣大的電動(dòng)汽車用戶。一方面，大量私人樁閑置導(dǎo)致的資源浪費(fèi)；另一方面一些沒(méi)有充電樁的電動(dòng)車主卻充不上電。因此，為了使私人充電樁得到充分利用，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華商三優(yōu)”）率先在行業(yè)內(nèi)提出“私人充電樁分享模式”，通過(guò)分享讓更多電動(dòng)汽車用戶及時(shí)、有效為電動(dòng)汽車充上電。

孫先生作為一名資深的分享樁用戶，已有兩年的時(shí)間。孫先生告訴《新能源汽車報(bào)》記者，自己在2016年購(gòu)買(mǎi)了一輛比亞迪e6電動(dòng)汽車，由于有自己的車位，于是就安裝了私人充電樁，在安樁的過(guò)程中，孫先生得知有“私樁共享”的功能。

據(jù)記者了解，與華商三優(yōu)提出“共享樁模式”的初衷是一樣的，作為出生于60年代的人，孫先生心中還留有那個(gè)年代助人為樂(lè)、贈(zèng)人玫瑰手留余香的情懷，因此，他將自己的私人充電樁拿出來(lái)與大家共享。雖然通過(guò)共享充電樁可以獲得一定的收益，但孫先生則更希望和華商三優(yōu)一樣，可以通過(guò)自己的行為影響到更多的私樁用戶，讓更多的人加入到“共享電樁”的隊(duì)伍中。

經(jīng)過(guò)2017年“共享經(jīng)濟(jì)”像風(fēng)暴一樣在中國(guó)卷起一陣?yán)顺敝螅彩垢嗟娜私邮芰斯蚕淼母拍睿瑢⒆约洪e置的資源分享出去，將方便帶給更多的人。

據(jù)華商三優(yōu)統(tǒng)計(jì)，與去年相比，2018年將充電樁分享的用戶比2017年增加了5%左右。

關(guān)于共享樁的使用，華商三優(yōu)工作人員告訴記者，在將用戶的私人充電樁安裝完畢后，安裝人員會(huì)為用戶進(jìn)行一對(duì)一的分享指導(dǎo)。如果用戶在分享使用的過(guò)程遇到困難，可以在優(yōu)易充APP的“活動(dòng)資訊”版塊的首推消息中找到分享步驟的指導(dǎo)，幫助私樁共享的用戶解疑答難。

盡管私人充電樁為電動(dòng)車主帶來(lái)了諸多便利，但是日常的使用中難免會(huì)碰到各種問(wèn)題。

孫先生告訴《新能源汽車報(bào)》記者，之前會(huì)存在一些充滿電的電動(dòng)車主，無(wú)限制地占用車位，導(dǎo)致共享樁的無(wú)效使用。但后期通過(guò)華商三優(yōu)工作人員對(duì)“優(yōu)易充”平臺(tái)的升級(jí)改造，在“優(yōu)易充”平臺(tái)中添加“收取延時(shí)違約金”功能，有效提升了用戶之間的誠(chéng)實(shí)守信，更好地督促使用共享樁的用戶能夠自覺(jué)守護(hù)與樁主的約定，充滿電后不再持續(xù)占用車位。此外，孫先生還希望可以運(yùn)用技術(shù)手段，對(duì)充電樁進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，能夠縮短充電時(shí)間，加快充電時(shí)間進(jìn)度。

同時(shí)，近些年，華商三優(yōu)一直在從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造服務(wù)型企業(yè)。華商三優(yōu)工作人員告訴記者，如果用戶分享時(shí)遇到問(wèn)題，大部分人會(huì)選擇撥打7×24小時(shí)客服電話反饋問(wèn)題，并且客服人員對(duì)問(wèn)題的首問(wèn)辦結(jié)率幾乎為100%。據(jù)了解，為了推動(dòng)資源的有效使用，提高私樁用戶分享積極性，華商三優(yōu)私樁平臺(tái)還會(huì)定期統(tǒng)計(jì)各區(qū)域共享樁的分享情況，有針對(duì)性地進(jìn)行區(qū)分維護(hù)運(yùn)營(yíng)，對(duì)于分享頻率不高的區(qū)域通過(guò)數(shù)據(jù)篩選潛在用戶，通過(guò)線上補(bǔ)貼、首次充電享優(yōu)惠等活動(dòng)，提升電動(dòng)汽車用戶的充電體驗(yàn)。

電動(dòng)汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，公共充電樁遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)車主的充電需求，推動(dòng)私樁共享能夠有效緩解車樁比例的不均衡。隨著共享經(jīng)濟(jì)日益深入，也會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多像孫先生一樣將共享理念落實(shí)到日常生活中的電動(dòng)車主，切實(shí)體會(huì)與人方便就是與己方便的樂(lè)趣。