博郡汽車：為年輕一代造車

本報(bào)訊 近日，在2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，《新能源汽車報(bào)》記者采訪到博郡汽車董事長、CEO黃希鳴博士。

黃希鳴博士對《新能源汽車報(bào)》稱：“博郡汽車的首款車型——中級電動(dòng)SUV將在2019年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，新車對標(biāo)特斯拉Model Y、Model 3等產(chǎn)品，并將在明年的上海車展亮相。新車綜合工況續(xù)航里程500公里，指導(dǎo)價(jià)在20-30萬元左右，主要面向80后、90后白領(lǐng)階層?！?/p>

據(jù)了解，黃希鳴博士曾在福特汽車美國總部任職十余年后，2007年在底特律創(chuàng)立美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司（AVT）、2008年在上海創(chuàng)立上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，現(xiàn)任博郡汽車董事長、CEO。

博郡汽車成立于2016年，在上海、北京、南京、淮安和美國底特律都有布局。

其團(tuán)隊(duì)在底盤平臺、整車性能、三電技術(shù)、輕量化工藝、造型、車身內(nèi)外飾及智能駕駛系統(tǒng)方案等方面積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)。比如博郡汽車就曾參與上汽榮威MARVEL X前期底盤設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，博郡已掌握三電核心技術(shù)，并在淮安建設(shè)駿盛電池工廠，自主研發(fā)三元鋰電池，到2020年，電芯能量密度將達(dá)到300-350Wh/kg，電池包達(dá)到180-220Wh/kg。但博郡汽車的第一款車型并沒有駿盛電池，而采用了天津力神動(dòng)力電池，未來，這種方式可能會(huì)繼續(xù)下去。

一直以來，在造車新勢力中，博郡汽車是比較低調(diào)的企業(yè)。伴隨著綜合實(shí)力增強(qiáng)，博郡汽車和智網(wǎng)科技攜手，在智能互聯(lián)、5G-V2V/V2X等領(lǐng)域深度合作，積極探討中國智慧交通的未來解決方案；與中化集團(tuán)合作，雙方將在三元鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用、新能源汽車、智慧出行、充電服務(wù)等領(lǐng)域展開進(jìn)一步投資合作。

在車輛生產(chǎn)方面，博郡將建設(shè)占地面積1300畝的造車工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬輛。據(jù)悉，博郡首款汽車將由一汽代工生產(chǎn)。

黃希鳴博士認(rèn)為：“代工也是一個(gè)模式，我們的目標(biāo)不是建新廠，而是通過工廠把新工藝的方法做成熟，并且以后也可以復(fù)制相同的生產(chǎn)模式。目前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)一定要把效率做起來，把產(chǎn)能消耗好，這樣投資效益才比較高?！?/p>

在投融資方面，整個(gè)資本市場正在轉(zhuǎn)向，戰(zhàn)略投資變得極為重要。“除中化集團(tuán)之外，博郡汽車和另一家世界500強(qiáng)企業(yè)正在協(xié)商，雙方尋求新的合作機(jī)會(huì)。”黃希鳴博士對《新能源汽車報(bào)》透露。

《新能源汽車報(bào)》獲悉，截至目前，博郡汽車和一汽除了生產(chǎn)的合作，尚沒有資本合作，更多是技術(shù)、生產(chǎn)的合作。據(jù)了解，博郡汽車更愿意接受合資公司模式，你有我的股份，我有你的股份，就像豐田和一汽合作、大眾和一汽合作。在一定程度上，這種模式可以避免被兼并的風(fēng)險(xiǎn)。汽車研發(fā)不像一般的產(chǎn)品那么簡單，短時(shí)間內(nèi)就可以做出來，但很多跨界造車的人不太懂得這個(gè)規(guī)律。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化作為汽車發(fā)展的兩大重要方向，博郡汽車認(rèn)為，汽車是人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)的最大載體，5G網(wǎng)絡(luò)最大的應(yīng)用場景是在汽車上。（博文）