上汽乘用車：勇扛自主品牌大旗

1978年，上汽走上改革開放的道路，國家在上海設立了轎車試點。由此，上海轎車項目從引進改為合資，拉開上汽率先對外開放的序幕。

在改革中重生 在開放中提升

伴隨改革春風，1983年4月11日，第一輛上海桑塔納轎車組裝成功;1984年10月，上汽大眾汽車有限公司簽約奠基;1997年，上海汽車工業集團與美國通用汽車集團開啟戰略合作。如今，上汽已經成了國內銷量最高的汽車集團，擁有上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車等銷量王牌。

2018《財富》世界500強公布顯示，上汽集團以1288.19億美元的營業總收入雄踞第36名，在全球汽車行業中名列第7，在中國車企中排名第一。而早在2004年，上汽集團還名列第461位，那也是它第一次進入《財富》500強排名。

上汽的進步有目共睹，尤其是作為自主品牌的上汽乘用車。經過十余年的正向研發。上汽乘用車已經擁有成熟的制造體系、完善的配套服務、國際化的人才儲備、比肩國際巨頭的整車技術等雄厚積淀。今年1-11月，上汽乘用車累計銷售635107輛，同比大幅增長39.1%，其中榮威品牌貢獻414778輛，占整體銷量的65%。

發揮技術優勢 制造優質產品

早在2015年上海車展，上汽乘用車就前瞻發布了“綠芯”戰略規劃，目前已經成為國內唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大技術領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企。

上汽乘用車自主掌握了極具競爭力的核心技術，以更少的成本做出更可靠、更高性能的汽車產品。其中，以EDU電驅變速箱為核心的“電池、電驅、電控”的三電核心技術，還榮獲了2017年度國家科學技術進步獎二等獎。

在上汽 “電動化、智能網聯化、共享化和國際化”的戰略指導下，上汽乘用車陸續推出榮威RX5、榮威RX8、榮威i5、榮威Ei5、榮威光之翼MARVEL X等越級品質車型，從上海臨港、南京浦口、鄭州經開三座現代化工廠走出的車輛多不勝數，實現了“從A級到B+級，從轎車到SUV，從傳統能源到新能源汽車和智能網聯汽車”的全覆蓋。

鍛造營銷利劍 迎接市場挑戰

面對合資和進口品牌激烈的市場競爭，上汽乘用車把三電核心技術中的軟件集中在同一個部門，使電機軟件、電池軟件、整車控制軟件在研發階段就有高度的互動，顯著提升了軟件集成度、安全性和市場競爭力。

同時，上汽乘用車提出“新零售”體系。一是以“上汽榮威APP”為載體的線上空間，是一個為用戶搭建看車、購車、交流、反饋的平臺。另一個就是11月13日正式投入運營的上汽榮威智能廣場這一線下空間。無論在線上還是線下，用戶都能享受到優質服務。上汽乘用車還通過互聯網，為消費者提供智能支付、充電等全場景的出行服務，打造完整的互聯網汽車出行服務生態。

另外，上汽乘用車通過創新營銷形式與用戶直接握手。比如在商圈舉辦“快閃秀”，多次開展粉絲內享會，甚至打造“明日之城”上海科創嘉年華;此外，榮威還冠名多項汽車相關的高校賽事，積極與年輕人接觸。

融入改革開放 創造美好未來

“引進來”方面，上汽乘用車依托集團的資源優勢，積極與寧德時代、中國移動、華為、英飛凌、Mobileye、TTTech等全球各領域具有領先地位的企業展開戰略合作，集聚全球優勢資源，積極進行領先時代的產業鏈和供應鏈的布局。同時，在人才引進方面，上汽集團通過集成全球優勢資源，在全球招聘技術研發人才，目前形成了中國主導、跨國聯動的自主研發體系。

作為中國企業“走出去”的代表，上汽乘用車在踐行一帶一路的道路上成績頗豐。今年9月，上汽乘用車在倫敦設立的設計工作室正式揭牌投入運營，上汽倫敦前瞻設計中心的建立，將對上汽旗下全系列產品及品牌設計語言進行前瞻助力。

未來，上汽乘用車還將繼續加大在新能源技術方面投入，挖掘技術潛能，增強自身競爭力;集中推出數款純電動汽車，產品覆蓋主流轎車及SUV，推動“電+互聯網+人工智能+汽車”的加速落地，創造更加美好的汽車生活。