公路工程路基施工質量控制技術

韓建龍

摘 要：近年來，我國的公路工程發展迅速，人們對公路的質量要求也越來高。作為公路工程施工建設的第一要素，施工技術以及質量控制在公路建設中所呈現的作用是無法替代的。因而，本文從施工技術以及質量控制為研究出發點，探討公路工程的良性發展建設改革路徑。

關鍵詞：公路工程；路基施工；質量控制

1 引言

在我國經濟的不斷發展中，公路工程建設與日俱增，公路工程的不斷實施，也為我國經濟發展做出了貢獻，兩者息息相關，在公路工程的建設中，路基施工是其重要組成部分，承擔著車輛反復的碾壓作用，以及外部環境的影響，所以使其施工質量得以保證，對公路工程的總體建設質量意義重大。

2 公路路基的分析

公路路基指的是按照設計路線位置和一定技術要求，用土或石料修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，是公路的基礎。路基在施工上要求有較高的技術，要統籌兼顧。路基設計主要包括路基本體工程設計、路基防護和加固工程設計、路基支擋工程的設計等。與以往情況不同的是，當前的公路路基施工會對公路本身起著持續性的作用，路基本體工程設計主要是路基橫斷面設計，包括路基寬度和高度、路堤邊坡和路塹邊坡，以及取土坑、棄土堆、護坡道和各種排水設施等設計。路基設計和施工與其他設計的關聯性很強，通過對公路路基施工特點進行分析，能夠確保在施工的過程中考慮更加周全、找到更好的設計方案和施工技術，保證施工的順利進行。

3 公路工程路基施工質量控制措施

3.1 施工前做好完善的準備

在公路工程開始施工之前，所有施工人員都應該對施工圖紙具有一個充分的了解和掌握，而且在具體的施工過程當中還應該嚴格按照施工圖紙當中的規定與要求來進行操作。另外還需要注意，在公路路基施工過程中，不僅需要對路基排水施工進行嚴格的把控，而且還應該對邊坡防護施工引起足夠的重視，因為只有這樣才能更好地確保整個公路路基工程的穩定性和強度。除此之外，相關的施工人員還應該對路基邊線是否進行壓實處理以及氣是否符合施工圖中的要求進行關注，只有各方面都嚴格遵循施工圖紙的要求才能更好地保證整個工程的施工質量。

3.2 路基填充材料的管控

第一，路基填充料應該符合相關的規定，填充料的含水量、含沙量以及塑性都要達到規定的要求；第二，如果填充料中有較大塊的砂石，需要人工進行粉碎或者剔除。因為較大的砂石會產生比較大的填充縫隙，這樣就會影響路基的密度，降低路基的整體強度；第三，建筑垃圾、凍土、淤泥和沼澤土一般不能夠作為填充材料。因為這些填充材料的含水量、含沙量以及塑性達不到規定的要求；第四，如果遇到必須使用黏土作為填充料時，施工人員應該嚴格監控黏土中的含水量，做好施工過程中的排水工作，然后通過后期的壓實工作，來讓路基建設符合相關標準；第五，路基中不應該有樹根和腐殖土，如果有需要進行剔除和替換工作。這些就是對路基填充材料的要求，在施工過程中應該嚴格按照以上標準來執行。

3.3 路基挖方施工

路基的挖方技術要根據實際施工地的情況來決定。例如說：路基挖方的橫挖技術主要是用于施工路段較短來講；當公路需要挖掘的深度較小時，就可以采用一次性的方式，挖掘到設計時所需要的深度。再者，公路施工時路基的路塹比較大，那就要進行分層處理方式，采用縱向挖掘的技術。考慮到天氣問題的影響，在路基挖方的過程中，如果施工工期在雨季，要考慮排水問題，設計合理的排水系統，避免路塹有過多的積水，影響施工的進度和路基的質量。

3.4 控制填土工程施工質量

路基填土施工質量直接影響著整個公路工程的路基施工質量，所以一定要嚴格確保公路工程路基的填土施工質量，無論是對施工材料還是對施工過程都應該進行嚴格的把控。對于填土材料的粒徑、種類以及級配等各個方面都必須嚴格符合相關的規定與要求。在施工過程當中，應該對路基填筑品質以及路基的相關物理性質進行一定的力學測定，比如對路基土質含水量的測定和最大干容重的測定。在具體的施工過程當中，施工單位還應該對路基當中的每塊填方實施質量的檢測，同時還應該填寫相應的檢驗單以更好地確保路基工程的最終施工質量。

3.5 路面平整度的管控

路面平整度是影響公路質量的一個重要因素，因此在施工過程中也應該加強對路面平整度的管控。而基層路基施工是其中的關鍵，在施工過程中施工人員應該注意一些問題。第一，做好基層路面的養護工作，不同的季節應該采取不同的養護方案；第二，如果基層路面出現坑槽，應該根據實際的情況來選擇合適的修補方法和材料。這樣才能夠保證坑槽處不會影響后續的施工；第三，完成基層施工后應該對基層路面進行清理，確保基層上沒有雜物，然后按照規定的要求進行放線，開始面層的施工。只有注意以上幾個步驟，才能夠最大限度地保障路面的平整度。

3.6 攤鋪壓實的技術

高速公路路基施工時應該采取分層攤鋪壓實的方式，確保將每一層松鋪的厚度控制在 30cm 以內，并同時確保壓實度的合格，從而提高路基的施工質量。當一層填料卸載完成后，應該用大型的履帶式推土機來填平，再用壓路機來進行碾壓。當初步攤平后，應該用地基精平處理，將路面處理成具有一定坡度的路拱，方便雨水的排除，從而解決高速公路的積水問題。在這一工序后，就應該用大噸位的震動壓路機進行碾壓作業，碾壓作業主要分為初壓、復壓以及終壓這三個部分，碾壓的速度應該掌握在 2.5～4.5Km /h，在進行碾壓工作時，施工人員應該從兩邊向中間進行施工，施工途中不能任意停頓或者急剎車，提高高速公路路基的壓實效果。當每一層的攤鋪和碾壓工作完成以后，要對其進行壓實度檢測，確保每一層壓實度能夠合格。

3.7 路基的施工檢測

加強對壓實度的檢測不僅能夠提高高速公路路基的整體性與穩定性，還能夠延長公路路基的使用壽命。對于施工檢測技術來說，我們經常會使用灌砂法以及核子密度儀檢測的方式來檢測壓實度，在檢測的過程中，要按照規范進行操作，并根據檢測所得的數據，對壓實度進行檢測和評定。此外，還要在路基施工之前，對填料進行抽樣檢測，對填料的含水量以及最大干密度進行檢測，將填料的含水量控制在±2% 以內，若含水量較低，則應該適量的灑一些水，若含水量較高，則應該進行翻曬，使其在符合施工要求的前提下再投入到壓實工作中去。這些檢測完成后，還要對每一層填料的壓實度進行檢測，使其都能夠合格，對于不合格的部分，還要進行重新碾壓，直至其合格為止。

3.8 其他工程施工質量控制

在對公路路基進行處理之前，施工單位就應該安排相關的專業人員對施工現場的地質資料進行非常詳細的勘察，從而獲得更加準確的地質資料以更好地確保了整個路基工程的施工質量。除此之外，還應該對樁基的均勻性和完整性、具體的位置以及樁基的數量進行嚴格的把控，都必須嚴格符合相關的規定與要求。如果是結構物路基施工工程，則對路基的壓實度有著非常嚴格的要求，而且在具體的施工過程當中，絕對不能破壞結構物的安全性以及穩定性，對于施工工藝參數的確定應該嚴格遵照試驗階段的數據來進行，另外還應該控制好路基的路拱度、平整度以及壓實度。

4 結語

公路路基施工復雜，容易受到外界因素的影響，質量問題時常發生。對此，在路基施工中，要根據路基類型與特點，嚴格按照相應的施工規范和技術要求進行施工，注重各個施工細節，并切實做好施工質量控制工作，應用合理可行的質量控制技術，從根本上保證路基施工質量。

參考文獻：

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