改革開放40年 汽車開上“快車道”

本報編輯部

40年探索不止，中國汽車產業成為國民經濟支柱產業，并在電動化大潮中駛入“快車道”。

四十而不惑。改革開放40年，中國汽車產業探索出一條高速發展之道。40年來，我國汽車工業從無到有，如今發展成為國民經濟重要的支柱產業，連續九年蟬聯全球汽車產銷量第一，貢獻了世界汽車30%左右的銷量。

有數據顯示，我國汽車產業總產值超過9萬億元，稅收超過全國稅收的10%，汽車產品零售總額占全國商品零售總額10%以上。據推算，汽車產業每增加一個工作崗位，就會帶動上下游產業鏈增加至少7個工作崗位。

提升競爭力

從1978年到2018年，中國汽車工業用了四十年的時間，走完西方汽車工業100多年的歷程，成為產銷大國。1978年，我國汽車年產14萬輛，2018年前11個月，我國汽車產量完成2500多萬輛，全年將突破2800萬輛。40年，汽車產量增長了近200

倍。

“改革開放初期，我國汽車產品結構是‘缺重少輕、轎車近乎空白。”? 中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，“如今，我國完全可以自主生產重、中、輕、微、客、轎各類汽車產品，進口汽車僅占全國汽車市場的5%” 。

40年變遷，產業快速發展，得益于政策扶持和體制機制改革。40年前，中國汽車工業結構非常不合理，直到上世紀80年代，國家開始鼓勵私人購買汽車，我國汽車工業從計劃經濟體制向市場經濟體制轉變。此過程中，中國汽車工業逐漸培育自主開發能力，同時，通過引進技術、合資經營，中國汽車工業水平有了較大提高，1992年，中國汽車產量首次突破百萬輛。進入21世紀，經過全球化浪潮洗禮，中國車企開始收購國外汽車企業，推動汽車產業結構調整和重組，擴大企業規模效益，提高產業集中度，到2009年，我國汽車產業首次突破千萬輛，排名全球第一。

規模擴大的同時，競爭力不斷提升，其中一個突出表現就是，國產品牌市場占有率逐漸提高，外資品牌汽車銷量逐步下降。

近年來，我國對進口汽車的依賴程度逐年下降。右上圖顯示，近十年，我國汽車及汽車整車進口數量從未超過160萬輛，除2010年汽車及汽車整車進口數量同比增長較快外，從2014年開始，我國汽車整車進口數量總體呈下降趨勢。

數據顯示，2008年我國汽車整車國產數量僅為895萬輛，而2017年已達2771萬輛，增長達3倍以上。而進口汽車占汽車及汽車整車國產數量的比例除2014年外，均未超過5%。

迎接電動化

中國品牌汽車正在世界市場形成獨特的競爭優勢。而作為世界汽車發展重要方向的電動汽車，由于我國已形成一定的規模市場，且保有量居世界第一，并不斷進行技術創新，正在跨入“領跑”世界的階段。

很多“骨灰級”車友可能還記得，2008年12月比亞迪推出一款混動車型F3DM，2012年5月，奇瑞QQ推出純電動版QQ3 EV，雖然最大續航里程僅為120公里，但帶動了純電動汽車的啟蒙，讓更多人開始了解新能源汽車。

根據國務院《節能與新能源汽車發展規劃》提出的我國新能源汽車發展目標，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。截至目前，我國新能源汽車保有量近300萬輛，按今年產銷量過百萬來看，明、后兩年產銷量預測共計260萬輛，這樣2020年超額完成500萬輛目標毫無懸念。

隨著我國新能源汽車核心技術不斷提升，新能源汽車市場的接受和認可度也隨之大幅提高。2011年新能源汽車銷量僅為8000輛，2015年已增長至330000輛，2018年1-11月更是達到1030000輛，是2011年銷量的129倍之多。

培育大企業

改革開放40年，中國汽車產業競爭力提升，市場規模擴大的同時，培育出一批敢于在國際舞臺正面與跨國車企較量的大型汽車企業，如一汽、東風、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪等。

1956年7月13日，伴隨著第一輛解放牌卡車駛下生產線，中國人結束了不能造車的歷史。這輛承載著國人期盼的卡車，延續了30年的榮耀。1986年，當第1281502輛老“解放”裝配完最后一個零件，解放迎來了它的新生。解放CA141換型成功后，創國優冠軍，轉產一年就實現6.2萬輛的生產能力，1988年產量達到8萬輛。解放重登中國汽車市場巔峰。

2017年，中國一汽共銷售汽車335萬輛，同比增長7.7%，實現收入4699億元。中國一汽通過與德國大眾、奧迪、日本豐田、馬自達等國際知名企業合資合作，還產銷大眾、奧迪、豐田、馬自達等品牌乘用車。中國一汽董事長、黨委書記徐留平豪言，紅旗品牌將成為中國人自己的高檔汽車品牌，從而真正意義上將中國自主汽車品牌推向新的格局和高度。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，北汽在一窮二白中誕生，在艱苦奮斗中成長，在改革開放中進取，北汽的汽車夢終于由一顆種子長成參天大樹。“沒有改革開放，就沒有今天的北汽。”他說。

徐和誼認為，北汽的快速發展是在2000年以后，特別是黨的十八大以來，中國汽車產業真正進入到從小到大、大力開拓自主品牌之路的階段。改革開放為中國汽車產業發展鋪就了快車道，培育了動力源。一方面由于汽車進入家庭，中國汽車市場展現出強大的消費能力;另一方面中國自主品牌汽車得到快速發展，在今年最新的世界500強排名中，北汽集團從去年的第137位上升到了第124位。現在，汽車市場上自主品牌基本占了半壁江山，這是和西方汽車巨頭激烈競爭的結果，很不容易，畢竟對手已經有幾十年甚至上百年的歷史。