汽車智能化 開放的不只是心態

編者按：電動化、智能化之后，汽車技術的發展將深刻地改變人類生活，改變世界。搶灘智能化，汽車產業的競爭正變得更加激烈。從企業來看，大眾、沃爾沃、豐田、奔馳、寶馬、通用等紛紛推出智能化轉型升級戰略;從國家和地區來看，美國、中國、日本、歐盟等國家和地區，越來越重視智能汽車產業的發展，也在推出各自的技術升級路線圖。伴隨著競爭，汽車智能化之路更需要各方以開放的心態，加強合作與開放力度，共同推進全球產業與技術創新。在2018世界智能網聯汽車大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發表了關于汽車智能化新潮的精彩闡述。

首先，智能化的基礎是電動化。

算盤上永遠打不出互聯網，機械汽車一樣也產生不了真正的智能汽車，電動化做好了才有望在自動化方面做得更好。在國家的高度重視和正確領導下，中國在汽車行業換道先行，近年來在新能源汽車領域取得了舉世矚目的成績。

近五年，年均復合增長達到130%，連續三年產銷量居世界第一位，全球保有量占比達到50%以上。今年1-9月，國內新能源汽車累計銷量超過72萬臺，同比增長81%。從全球范圍看，中國是電動車發展最快，保有量最多的國家，電子、通信、互聯網行業也走在世界前列。產業技術好，市場空間大，體制優勢十分明顯，我國有機會繼電動化以后再度引領全球化發展。

其次，智能化的關鍵是開放。

目前，大量的智能化技術為通用技術，只要各方開放平臺就能實現共享、互聯、互通，集成創新。關于汽車智能化的研究越來越多，但是總體相對零散，重復投入，沒有統一標準，沒有標準平臺。研究自動駕駛的要自己改裝汽車，成本高，效率低，智能化要向縱深發展就要開放和共享。汽車產業鏈很長，從專業化角度進行分工，各方需要在各自的專業領域明細分工。而智能化以后，孕育萬億規模的新業態，已經打破了汽車行業的邊界，比如互聯網、信息通訊、大數據、云計算、人工智能、道路、出行、保險，甚至城市公共建設等領域，都可以參與進來，“蛋糕”要一起吃，“轎子”也要一起抬。

在長期垂直整合和集成創新中，比亞迪掌握了產業鏈大量的核心專利技術，也在電動化、智能化方面積累了大量的經驗，也有能力和責任先行先試，探索出一條開放之路。

業界普遍認為，算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺等，對于智能汽車，就像人的手指缺哪一根都不協調。目前，行業最頭疼的就是找不到合適的標準平臺。對此，比亞迪結合自身優勢，致力于成為智能汽車硬件平臺的提供商。9月份，比亞迪在深圳召開了全球開發者大會，面向全球2000多位開發者，全面開放了汽車上的 341個傳感器和66項控制權，并聯合互聯網、AI、汽車、出行、高校、保險、設計公司等一起參與，這是汽車130多年發展歷史上的第一次開發者大會，也標志著比亞迪引領汽車業態從封閉走向開放。

手機行業有一個經典案例。十年前，諾基亞是功能機領域的霸主，在消費領域占據很大的市場份額。當蘋果手機推出時，諾基亞不以為然，然而在短短幾年后，諾基亞就落后了。諾基亞的落后不是品質問題，也不是管理問題，而是戰略方向出了問題，主要是因為它的封閉，封閉就要落后。可以說，從封閉走向開放是手機智能化的關鍵。當前，汽車行業也到了這個節點，需要邁出全面開放的第一步，這不是做不做的問題，而是什么時候做，怎么做的問題。

再次，汽車智能化給世界帶來超乎想象的改變。

十年前，智能手機剛興起的時候，誰也沒想到它給人類帶來這么大的變化，成就了BAT這樣的巨頭企業，為人們的生活帶來了巨大的便利。人們可以通過智能手機，足不出戶逛商場、購物、點餐、打車，還可以支付，無所不能。手機上的傳感器才十幾個，攝像頭兩三個，麥克風就一個，就產生了300多個APP應用，給人們的生活帶來如此巨大的變化。如果汽車300個傳感器全部開放，它給世界帶來的巨大改變一定超乎想象。以比亞迪為例，傳感器有300多個，控制權66項，比亞迪智能網聯系統，100%進入手機生態的300多個應用的APP，這樣的車，開發者可以在上面做無數應用，可以變成長了腿的超級手機，應用場景也比手機多得多，比如讓汽車自動接送小孩，送快遞，自動完成地圖測繪等。汽車智能化也會推動智慧城市的發展。如果智能汽車開放傳感器，為城市增加上億個移動感知終端，那么它所產生的海量數據，比如PM2.5、溫度、圖像、路況等，這些大數據進入城市公共交通以后，將會對公安、氣象、環保、銀行、保險、交通、教育等眾多行業的管理帶來顛覆性的變化，也將讓城市變得更加智慧。

以北京為例，500萬臺車，一個車上大概有4個攝像頭，如果這些攝像頭都能開放，加在一起就有2000萬個移動攝像頭。如果兒童丟失了，或老人走失了，這些攝像頭一開放，一分鐘就可以找到。如果你的錢包掉了，只要在馬路上，如果你想找回來，用這個系統，一分鐘就可以找回你的錢包。因此，汽車的開放遠遠比手機帶來更加超乎想象的改變。

20年或30年后，我們將會看到，今天的一小步會是變革汽車行業的一大步，會是顛覆智能生態的一大步，甚至是重塑人類生活方式的一大步。

最后，跨界合作，擁抱變革。

40年改革開放的經驗證明，有開放才有發展，才有繁榮。企業也是一樣，比亞迪全面開放以來，“朋友圈”越來越大。目前，已經有100多個企業機構和我們建立了聯系，比如百度、騰訊、阿里巴巴、微軟等11個企業機構與比亞迪開展了合作。百度的Apollo已經第一個認證，還會大量應用這個平臺，推動自動駕駛汽車業務發展，也有海外的權威機構助力我們推進智慧城市建設，我們和北汽、長安等多個同行展開合作。

如今，比亞迪秦pro已經開放，今年10月，比亞迪在新加坡研發的無人駕駛叉車也實現了開放。開放是一種責任，希望我們各方攜手起來，共同開創屬于我們每個人的汽車時代。

（文章根據王傳福演講速記整理，未經本人審閱。）