華夏航空差異化戰略布局支線航空

郭嘉

隨著全球化進程以及各國間經貿往來的不斷加深，航空運輸業在全球經濟發展與全世界人民生活水平提高中扮演著越來越重要的角色，華夏航空致力于中國支線航空市場，著力挖掘支線機場地區的新增客流，有效避開與各航空公司干線市場的正面競爭，并著重擴大在支線航空的運力提升。

定位支線航空引領者

支線航空發展是我國全面建設小康社會的重要環節，在大力建設支線機場的同時，為推進我國支線航空健康穩定發展，民航局和國家發改委不斷出臺關于支線航空在飛機引進、補貼和收費方面的支持政策，重點支持我國偏遠地區發展支線航空事業。華夏航空是成立較早的民營航空公司，通過準確的市場定位和差異化的競爭策略，在國內支線市場占據了相當的市場份額，在支線市場中高端公商務及旅游休閑客戶群體中擁有良好的口碑和較高的聲譽，形成了獨具華夏航空特色的市場競爭優勢。由于華夏航空長期專注于支線航空領域，故在干線航線上與其他航空公司沒有形成直接競爭。

按照民航局公布的2017夏秋航季航班計劃，根據民航局《支線航空補貼管理暫行辦法》中對支線航空補貼范圍的定義進行整理統計，按航點劃分，華夏航空覆蓋的支線航點占國內支線航點的34.2%；按航線劃分，華夏航空支線航線數量占國內支線航線總數的9.9%，覆蓋人口達到8.5億。

打造二三線市場競爭優勢

相較干線航空而言，我國的支線航空起步較晚，發展速度相對較慢。近年來，隨著國民經濟的快速增長和國民收入的穩步提高，普通民眾出行的偏好發生了較大變化，對出行方式的便捷性、舒適性有了更高要求，因此航空已經成為越來越多二、三、四線城市普通民眾出行的首選途徑。

作為我國支線航空商業模式的踐行者，華夏航空自成立以來一直明確堅持支線戰略定位，截至目前，公司共運營35架飛機，包括32架龐巴迪CRJ900型支線飛機和3架空客A320飛機，在重慶、貴陽、大連、呼和浩特和西安建立了5個飛行基地，構建了覆蓋西南、西北、中南、東北、華北和華東的支線航線網絡，通航點遍布全國80余個機場。華夏航空以獨立支線承運人的身份與國內主流干線航空公司及區域航空公司簽署了代碼共享及SPA協議，開展干支結合和中轉聯程業務，實現支線城市居民到中心城市的快速通達。

在部分三四線城市客流相對有限的情況下，搶先進入這類城市的支線航空市場，能夠迅速形成一定的壟斷優勢。華夏航空作為中國最早的專門從事支線客貨運輸業務的民營航空公司，區別于其他航空公司以線上銷售為主的營銷網絡構建，華夏航空針對支線航空的特點，逐步建立起遍及全國的三四線城市的營銷網絡，營銷力量同步下沉，對終端市場進行直接開發。2015至2017年，華夏航空實現營業收入17.91億元、25.51億元、34.48億元；實現凈利潤2.41億元、3.45億元、3.74億元；支線航線占公司總航線數量的約95%。

提升運力水平培養高端人才

為滿足公司業務快速發展和運營管理的需要，華夏航空通過首次公開發行股票，募集資金用于“購置龐巴迪CRJ900型飛機和發動機項目”以及建設“華夏航空培訓中心（學校）項目一期”。運力的提升是航空公司實現快速發展的核心驅動力，華夏航空預計至2020年末，以重慶、貴陽兩機場為基地的市場份額將進一步提高，相對應的，公司機隊規模亦將保持快速增長，本次引進的CRJ900型飛機主要為滿足公司的支線運力需要。根據華夏航空制定的運力安排計劃，本次募集資金擬購買的飛機將滿足公司未來5年部分新增運力需求。

華夏航空目前空勤人員為350人，隨著公司發展步伐的加快，未來3年空勤隊伍將隨著機隊規模同比快速增長，需要參加初始和應急復訓的各類空勤人員數量將迅速增加。華夏航空培訓中心的建設，將通過引進國際最先進的全動D級模擬機（用于飛行員的初始培訓、復訓）、動態模擬艙（用于乘務員的初始培訓、復訓、應急生存演練、機組CRM）以及飛機維修等培訓設備，來滿足各類人員的上崗資質培訓、崗位資格保持培訓、日常技能提升訓練等等。可見創建自身的培訓中心，是華夏航空提升自身實力的重要途徑。