道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點及措施研究

摘要：國家經(jīng)濟發(fā)展的同時橋梁與道路的建造水平也在不斷提升，現(xiàn)階段，我國對我國公路橋梁沉降段路基和路基施工技術(shù)的研究還不夠完善，大面積沉降對道路工程的危害很大。因此，提高路基路面的強度是一項重要的技術(shù)難題。在路橋沉降地段混凝土路基施工中，施工要點較多。為提高路基路面的施工質(zhì)量，本文研究了路橋沉降地段路基路面的施工技術(shù)，并對提高路基施工質(zhì)量的措施進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降；路基路面；施工技術(shù)

目前，中國政府將在公路橋梁建設(shè)中繼續(xù)加大投資的力度，這一決策也使得公路橋梁的施工逐漸暴露出一些技術(shù)和質(zhì)量問題，其中最重要的問題就是關(guān)于道路橋梁的沉降問題，沉降路段的存在使得公路橋梁的使用質(zhì)量得到某種程度的降低。在行駛過程中，許多車輛經(jīng)過沉降段位置的時候，會感覺到車輛的跳躍，不僅增加了司機和乘客的顛簸感，還對行車安全造成影響。因此，在道路橋梁施工和設(shè)計的過程中，相關(guān)技術(shù)人員和施工人員應(yīng)該考慮充分，結(jié)合實際進(jìn)行沉降段的設(shè)計和施工，從而有效地避免橋梁與道路的施工路段出現(xiàn)塌陷[1]等現(xiàn)象。

1 道路橋梁路面路基沉降的危害

目前，我國一些道路工程在實際施工中還存在部分問題。其中之一是路橋過渡段路基和路面存在的不均勻沉降問題，該問題的出現(xiàn)還會間接導(dǎo)致路面板出現(xiàn)斷裂，車輛在行駛過程中發(fā)生頻繁跳躍現(xiàn)象，這會嚴(yán)重影響行車的安全以及舒適性，還會降低行車速度，進(jìn)而影響汽車的使用壽命，嚴(yán)重的可能造成嚴(yán)重的交通事故。同時，橋頭跳車會對橋梁結(jié)構(gòu)造成較大的破壞破壞，影響其結(jié)構(gòu)的強度。因此，提高公路橋梁工程路基施工質(zhì)量，解決不均勻沉降問題，對整個公路橋梁的平穩(wěn)性和安全性起到了很大的推動作用。

2 道路橋梁路面路基發(fā)生沉降的原因

2.1 地基的處置未達(dá)到要求

在路橋工程建設(shè)中，最常用的路基處理方法包括回填過程中使用粗骨料，增加鋼筋的使用量，使用鋼筋混凝土板進(jìn)行路面和橋梁的搭接。使用這些方法的主要目的是有效地減少路橋沉降段中存在的不均勻沉降和剛度差異的發(fā)生概率。通過調(diào)整路基路面的結(jié)構(gòu)形式，改善路基結(jié)構(gòu)的整體韌性和強度，有效地防止行車期間出現(xiàn)跳車事故。此外，通過對路橋工程使用情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，板構(gòu)件[2]對預(yù)防車輛發(fā)生跳躍現(xiàn)象的控制效果并不太好。

2.2 搭板設(shè)置不科學(xué)

大量施工案例表明，搭板的使用在道橋施工中起到的作用并不大，它并不能改善車輛行駛過程中出現(xiàn)的跳躍問題。原因是路基上的橋頭搭板的支座是彈性的，彈性支座的存在不利于搭板進(jìn)行均勻受力，容易使搭板發(fā)生損壞。在汽車不間斷的行駛狀態(tài)下，汽車到達(dá)搭板末端時，搭板末端下面的路基的應(yīng)力值最大，產(chǎn)生的非彈性變形也越大，進(jìn)而搭板末端會出現(xiàn)沉降問題。

2.3 橋梁路面路堤壓實度低

依照對建造道路橋梁的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求來看，施工過程中對橋梁路面臺背進(jìn)行填土的步驟是必不可少的，這是重要的施工要點。但是道橋施工中臺背填土這項工作的實施難度比較大，原因之一是，臺背填土的施工工序非常復(fù)雜，對施工人員的專業(yè)技能和施工技術(shù)的要求非常高，同時該部位對所使用建筑材料和機械設(shè)備的要求也很高，這些直接和間接因素都會影響工程的施工質(zhì)量。另外，道橋存在的主要原因是方便人們出行、貨物運輸?shù)龋岣叱鲂械陌踩裕\輸貨物需要道橋具有很強的承重能力，一旦超過路橋可承受荷載的彈性范圍，路基路面將會出現(xiàn)變形，加上外界環(huán)境的影響，變形的累積最終會演變成沉降問題。

3 道路橋梁路面路基的施工技術(shù)要點和提高施工質(zhì)量的措施

3.1 加強技術(shù)管理

任何建設(shè)工程的技術(shù)管理都存在系統(tǒng)性、依附性和時效性，路橋的路基施工技術(shù)管理也不例外，除此之外，技術(shù)的發(fā)揮還受到合同的約束，在實際施工中，特別是在復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造中往往會引起一些突發(fā)事件。因此，在技術(shù)管理方面，需要將施工過程中可能出現(xiàn)的隱患及時清除，及時處理施工過程中的突發(fā)事件。例如，我們要對圖紙進(jìn)行認(rèn)真的檢查，監(jiān)督施工工人嚴(yán)格按照設(shè)計施工，做好技術(shù)交底，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度[3]。

3.2 選擇合適的填料

不均勻沉降發(fā)生的原因之一就是地基不穩(wěn)，這就要求回填材料具有一定的強度和級配比，主要措施有三個：回填處理所使用的材料盡量選取自身強度高，同時具有加固作用的材料；技術(shù)人員可以通過土工實驗進(jìn)行回填材料的篩選，選取加固效果最好、滲水能力差的材料，比如大粒徑石子。

3.3 使用科學(xué)的橋臺軟基施工方法

施工團隊要在施工的各個環(huán)節(jié)上降低路基路面的沉降可能性，在對橋梁路面進(jìn)行軟基施工時，要注重對建筑實際情況的了解，從而選取科學(xué)的建筑方法。在對道路橋梁軟基進(jìn)行施工時，常用爆破法、強夯法等施工手法，這些施工手法中有些手法雖然能對軟基建設(shè)起到一定的加固作用，縮短施工的時間，但是它們導(dǎo)致路面產(chǎn)生沉降的可能性更大，因此并不提倡使用。

3.4 施工過程中采取有效的排水措施

結(jié)構(gòu)經(jīng)水浸泡之后的強度會降低[4]，因此做好施工過程中對路橋的防水、排水工作還是比較重要的，尤其對降水量較大地區(qū)做好排水工作，保證雨后不會出現(xiàn)雨水淤積現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的把控。除了需要保護(hù)正在施工的路橋工程，還需要對已經(jīng)施工完畢的路基路面采取防侵蝕措施，需要參照當(dāng)?shù)厮坏木唧w情況，提高路橋的路基水平面，避免發(fā)生因排水不當(dāng)造成的道橋受損引起路面不均勻沉降的狀況。

4 結(jié)論

道橋工程是關(guān)乎國家經(jīng)濟發(fā)展的重要項目，在建設(shè)過程中，一定要將其質(zhì)量與安全的控制放在第一位，本文講述了發(fā)生路橋過渡段發(fā)生沉降的危害、原因，以及過渡段的施工技術(shù)要點，通過上文了解到導(dǎo)致路基路面產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的因素很多，包括設(shè)計、管理與施工多環(huán)節(jié)的原因，這就要求在全壽命周期階段對道橋過渡段進(jìn)行質(zhì)量控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]于世朋.試析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計， 2015（32）.

[2]楊鵬.關(guān)于道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的分析[J].四川水泥， 2017（2）：206.

作者簡介：沈金城（1978），男，云南祥云人，本科，中級，金拓房地產(chǎn)公司副總經(jīng)理，施工技術(shù) 。