市政水泥混凝土路面冬季施工探討

劉炳煜

（山東華邦建設(shè)集團有限公司，山東 濰坊 262500）

1 水泥混凝土路面的特點

水泥混凝土路面的抗壓強度和抗彎拉強度高、抗磨耗性能突出，能夠滿足道路施工質(zhì)量要求。從水穩(wěn)性和熱穩(wěn)性方面來講，混凝土路面都表現(xiàn)出了良好的性能，特別是在強度方面，隨著時間的推移會逐漸提高，不容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象。因此，在道路施工中采用混凝土路面施工技術(shù)具有較強的穩(wěn)定性，可提高項目質(zhì)量和強度，延長道路使用壽命。混凝土材料澆筑鋪設(shè)的路面具有較強的承受力和負載力，與其他材料相比，混凝土施工材料不易受到破壞。采用混凝土路面施工技術(shù)可以延長道路使用年限，還可以有效提高工程完工速度、降低施工成本，滿足整體工程施工操作的簡易化要求。

2 冬季水泥混凝土路面施工工藝

2.1 做好冬季施工準備

開展冬季混凝土施工前，首先，應(yīng)堅持預(yù)防原則，明確施工項目的環(huán)境特點和施工技術(shù)要點，關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀髼l件，客觀分析天氣變化趨勢，采取有效的預(yù)防措施。其次，編制施工技術(shù)方案，將手工計劃、施工組織、技術(shù)交底等內(nèi)容納入技術(shù)方案編制，準備工程施工所用材料。最后，配置混凝土，通過試驗確定混凝土最佳配比（表1為某工程抗凍透水混凝土配比），使用精準的設(shè)備稱量施工所需原材料。原材料必須保持清潔，在寒冷的天氣里注意除去材料中的冰塊。篩選砂石時應(yīng)保證溫度高于5℃，并用油布蓋好篩選后的材料。冬季配置混凝土?xí)r應(yīng)適量添加外加劑，可直接將外加劑均勻地撒入水泥混凝土，然后攪拌均勻。如果選用的添加劑中含有鉀、鈉離子，應(yīng)避免使用活性骨料。攪拌時注意監(jiān)測水泥混凝土溫度是否達到出機要求，由于冬季室外溫度偏低，出機后的拌和物降溫速度較快，可適量添加抗凍劑，同時適當(dāng)增加水泥混凝土攪拌時間，通常冬季攪拌時間為常溫攪拌時間的1.5倍。

表1 C25抗凍透水混凝土配比

2.2 混凝土運輸

混凝土攪拌完成后，檢驗混凝土材料質(zhì)量，檢查是否有離析現(xiàn)象，并制作混凝土試塊，為后期混凝土性能檢驗提供支持。在運輸階段，應(yīng)由專門的運輸車隊完成混凝土運輸，做好防雨雪、防離析等措施，以避免自然環(huán)境和人為因素影響混凝土性能。在運輸途中，應(yīng)注意保溫，通過在運輸車罐外部包裹棉氈等措施減少低溫對混凝土質(zhì)量的影響（見圖1）。此外，工作人員應(yīng)根據(jù)混凝土澆筑進度、運輸時間等合理安排運輸車輛，在保證材料供應(yīng)充足的同時避免窩工。

圖1 混凝土罐車保溫被

2.3 混凝土攤鋪與碾壓

檢驗人員及時檢查運輸?shù)浆F(xiàn)場的水泥混凝土質(zhì)量，確認合格后及時進行攤鋪，采用大型攤鋪設(shè)備攤鋪，保證設(shè)備動力與工程施工要求相符。在攤鋪過程中，應(yīng)堅持連續(xù)性原則，避免重復(fù)攤鋪，盡量提高攤鋪的平整度。部分地段水泥混凝土路面冬季施工難度較大，此時可采取針對性防護措施，減少路面結(jié)冰、打滑現(xiàn)象。攤鋪機難以處理的特殊位置由人工完成攤鋪和壓實作業(yè)。攤鋪完成后及時碾壓，提高路面的平整度和壓實度。冬季混凝土碾壓也可以選擇大一級的壓路機，經(jīng)科學(xué)規(guī)劃碾壓路線后由專業(yè)人員操作碾壓機械，控制碾壓速度和車轍。此外，工作人員應(yīng)標(biāo)明碾壓完成區(qū)域，并在標(biāo)識卡上標(biāo)明碾壓遍數(shù)、時間等，避免重復(fù)碾壓或者碾壓次數(shù)不夠。混凝土攤鋪和碾壓階段應(yīng)注意以下要點：

（1）水泥混凝土的出料溫度是施工階段控制的重點，一般按照160℃～170℃的范圍控制混凝土的出料溫度，上午9：00至下午4：00進行攤鋪施工，此時溫度如果低于5℃，應(yīng)避免熱拌。

（2）水泥混凝土到達施工現(xiàn)場后，溫度應(yīng)在150℃以上。在攤鋪過程中檢查基層表面，確保基層干燥，沒有冰霜雨雪，并采取加熱等措施處理基層。

（3）碾壓兩遍后卸料并及時采取保溫措施，覆蓋棉氈等。冬季施工應(yīng)堅持快卸料、快攤鋪、快摟平原則，及時修整碾壓，按照至少90℃的標(biāo)準控制碾壓時水泥混凝土材料溫度。

2.4 施工縫處理

施工縫是水泥混凝土路面竣工后應(yīng)及時處理的重點，可采用水泥砂漿等特殊材料填補這些施工縫，提高路面平整度。路基材料、溫度等因素對施工縫處理質(zhì)量有較大影響，如果使用不合格的填充材料會造成通車后路面裂縫、坑槽等病害，從而影響路基路面的穩(wěn)定性和安全性。冬季施工時應(yīng)盡量填充耐低溫材料，減少溫度對施工縫處理產(chǎn)生的負面影響，上下層施工縫或相鄰的施工縫按照至少1m的間距錯開。平接縫或斜接縫是目前常用的施工縫處理形式，能有效結(jié)合新舊混合料。

2.5 養(yǎng)護與拆模

混凝土養(yǎng)護是冬季施工的重點，也是難點，不能按普通養(yǎng)護方法進行養(yǎng)護。施工人員在攤鋪碾壓混凝土后及時抹平路面，抹平路面后及時進行保溫處理。如果白天施工溫度超過0℃，可采用抹面、壓紋處理來避免空氣對流問題。養(yǎng)護人員要加強對氣溫變化的監(jiān)控，如果未來出現(xiàn)雨雪天氣或遇冷空氣來襲，就暫停混凝土施工，待氣溫回升后再進行混凝土施工，以免影響施工質(zhì)量。養(yǎng)護階段可用棉被、毛氈等覆蓋路面，減少低溫對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。

在拆模前，先檢查混凝土強度是否達標(biāo)，確認可拆模后依次拆除模板，并及時覆蓋保溫材料。如果條件允許，可采取暖棚保溫的養(yǎng)護措施。有些工程采用蒸汽養(yǎng)護方法，以達到保濕的效果。

3 冬季水泥混凝土路面施工優(yōu)化

3.1 施工組織優(yōu)化

冬季水泥混凝土路面施工的關(guān)鍵在于施工組織是否科學(xué)合理。在具體施工前，工作人員應(yīng)本著認真、負責(zé)的態(tài)度，樹立精細化管理理念，盡量減少工程事故發(fā)生的概率。加強施工過程中先進技術(shù)的引入和應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)化編制施工方案，利用現(xiàn)代信息技術(shù)優(yōu)化施工組織設(shè)計，做好人力資源、物力資源的科學(xué)分配，均衡處理混凝土施工活動。動態(tài)跟蹤檢查施工過程，對混凝土配置、澆筑、振搗、壓實、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)進行嚴格管控，充分利用各種資源，整合相關(guān)施工技術(shù)和工藝，切實落實施工技術(shù)要點，保證高效地完成施工活動。

3.2 現(xiàn)場管理

冬季受氣候條件影響，施工現(xiàn)場環(huán)境較為惡劣，不僅影響施工質(zhì)量，而且對施工人員產(chǎn)生負面影響。管理人員應(yīng)在施工前期根據(jù)工程的實際情況合理編制施工方案，嚴格審查施工圖紙，優(yōu)化配置資源，組建高素質(zhì)的施工隊伍。在施工現(xiàn)場管理方面，一要加強材料質(zhì)量控制，嚴格檢查水泥混凝土質(zhì)量，嚴禁使用不合格材料。二要加強技術(shù)管理，全面落實技術(shù)方案，嚴格規(guī)范施工人員行為，杜絕違規(guī)操作。三要加強設(shè)備管理，定期檢修、維護、試運行等，提高設(shè)備運行的可靠性，確保施工任務(wù)順利完成。四要優(yōu)化施工現(xiàn)場環(huán)境，整理各項設(shè)備設(shè)施，合理堆放材料，確保施工現(xiàn)場整潔有序。

3.3 混凝土配合比優(yōu)化

冬季水泥混凝土配比由專門的試驗室負責(zé)設(shè)計與管理，在設(shè)計配比時應(yīng)對各個部位、強度要求、外加劑等內(nèi)容進行綜合分析，合理添加外加劑來調(diào)整混凝土的使用性能，確保符合冬季施工條件。配合比指標(biāo)確定后，相關(guān)人員可根據(jù)試件監(jiān)測水泥混凝土路面的質(zhì)量，確保其符合標(biāo)準要求。在施工階段，應(yīng)全面掌握計量設(shè)備，目前，水泥混凝土生產(chǎn)企業(yè)已開始應(yīng)用計算機系統(tǒng)管理材料的配置和攪拌等工作，計算機技術(shù)的應(yīng)用可提高原材料配比精度，保證均勻拌和。試驗室還要檢測混合料的質(zhì)量，對其和易性、強度等進行檢查，確認合格后方可運至現(xiàn)場。

4 結(jié)語

水泥混凝土道路是市政交通系統(tǒng)中常見的一種結(jié)構(gòu)形式，施工技術(shù)相對簡單，但冬季施工會受到低溫影響，增加施工難度。為了保證低溫環(huán)境下施工質(zhì)量，工作人員要從混凝土配置、運輸、攤鋪壓實、養(yǎng)護等各環(huán)節(jié)加強管控，切實提高水泥混凝土路面施工質(zhì)量，減少低溫對路面施工產(chǎn)生的負面影響，確保為城市建設(shè)優(yōu)質(zhì)的工程，保證人們出行安全。