探究智慧物流的發展與規劃

劉美娟

隨著物流行業的興起與發展，智慧物流更是成為物流行業發展的一個階梯與實質性的進步。本文以綿陽市為中心，以智慧物流為主線，通過分析綿陽市各大快遞行業智慧物流的發展狀況，找出綿陽市智慧物流發展存在的不足之處，進而為綿陽市智慧物流的發展提出一些參考性建議。

綿陽 智慧物流 瓶頸 措施

研究背景

2017年9月21日-22日，中國電子商務發展峰會在綿陽市隆重召開，峰會主要以“智能瓦聯、聯合創新”為主題，主要對人工智能、云計算、大數據等問題進行探討。綿陽素有“中國科技城”的美譽，在“互聯網+”時代背景下，綿陽市智慧物流的發展將迎來更大的契機與挑戰。物流由我國最初的薄弱環節上升為世界第一，逐漸成為我國國民經濟創利的主要領域。在電子商務技術如此發達的今天，物流信息化、一體化建設已經不斷要求物流朝著更加智能、智慧的方向發展。而在現實生活中，物流活動不是封閉的，由物流產生的一系列問題也錯綜復雜，因此智慧物流的發展與規劃有待深入的挖掘與研究。

綿陽市各大快遞企業智慧物流的發展現狀

（1）順豐速運與智慧物流

順豐速運作為快遞行業的領頭羊，在服務質量、速度等方面均具有較大的優勢。下面我們看一組數據：

順豐速運在綿陽市經過多年的發展，現已在綿陽市各個區、縣包括涪城區、游仙區、高新區和三臺縣等相繼開設分部達七個營業點，在綿陽已形成一千多個經營點。順豐速運在綿陽的營業收入也呈現出逐年增加的態勢。同時，順豐憑借其良好的口碑、速度的優勢，率先踏上了智慧物流的新征程。從2012年的順豐優選，到2014年的順豐嘿客，2017年順豐控股運用其特有的智慧物流模式助力大灣區的創新融合，順豐率先在全國掀起了智慧物流的浪潮。

2017年9月，中國（四川）電子商務發展峰會在綿陽隆重舉行，綿陽將攜手順豐深耕“互聯網+”產業。近年來，順豐速運憑借其成本低化、時效性強、安傘保障性高、專項服務質量好等優勢提供現代化的物流服務，大力推進了綿陽本地農產品的銷售。順豐以科技為軸心，利用綿陽市特有的航空資源優勢，在幫助綿陽市政府做好川貨出川、大力發展綿陽經濟的同時，還結合高校加強對無人機技術的探索與應用，使得順豐速運在綿陽市業務的發展中站穩腳跟。到2017年5月，順豐在無人機領域已擁有專利64項，除此之外，順豐還不斷研發新科技，包括物流產業中物品的分揀、運輸、配送、信息處理等系統始終是順豐研發核心的主要領域。

順豐作為智慧物流快遞行業的先鋒軍，已經在綿陽得到體現。從自動化的倉儲配送、自動分揀，逐漸向無人機、無人車、無人超市轉變，順豐已經在搭建人工智能團隊，利用“互聯網+”手段，逐步引導綿陽物流行業向更加健康、規范、高效的方向發展。物流已經不是簡單的搬運貨物和配送貨物的組合，而是逐漸向搬運數據、搬運信息和搬運金錢即物流、信息流和資金流相融合的方向轉變。

（2）“三通一達”與智慧物流

申通、中通、圓通和韻達即“三通一達”，也已經開始注重物流技術及人才方面的投入，注重智慧物流的規劃與建設。三通一達的營業點幾乎布滿綿陽各個地區，學校、小區、縣城等均能看到蹤跡。隨著物流行業的發展，三通一達在速度、服務、配送環節等均有明顯的提高。“三通一達”是聯手的親戚，2017年的營業收入可以和順豐媲美。。

近年來，綿陽市“三通一達”物流發展極為迅速，從最初的幾千個營業點到布滿綿陽各個區縣達上萬營業點。2017年11月，申通快遞受邀參加了在桐廬舉辦的傘球智慧物流峰會。申通快遞展示了高科技分揀機器人“小黃人”，能智能識別每一個快件的信息，快、準、穩地進行快件的分揀，既降低了快遞行業的人工的成本支出，又大大提升了快件分揀、包裝的效率。目前“小黃人”已在各地投入使用，但綿陽還并未引入。而從“三通一達”的員工結構來看，相對而言，韻達的技術人員更多、層次更高，能從側面看出韻達更重視內在技術的積累，尤其近幾年也不斷著重強調智慧物流的發展。而圓通作為“三通一達”中業績的領先者，已經正在籌建物流信息瓦通共享國家實驗室，并設立西北國際貨運航空圓通科技公司。由此可見，“三通一達”四家快遞公司在全國也紛紛掀起了智慧物流的浪潮，但是具體并未在綿陽得以體現。

綿陽市快遞企業智慧物流發展SWOT分析

（1）自身優勢

1.國家政策支持

2013年，國家發布《全國物流園區發展規劃》，將綿陽市列為國家二級物流園區布局城市。黨中央也明確提出“支持綿陽科技城發展，推進創新型區域和創新型城市建設”的觀點。綿陽與國家科技部、工業和信息化部等部委建立了項目審批等方面的“綠色通道”，重要事項可以直接與各部委對接溝通。綿陽科技城被授予19項省級經濟管理權限的同時，國家還大力支持綿陽的科技與金融結合相關產業發展以及綿陽當地特色產品的發展。

2.科技實力雄厚

綿陽科技實力雄厚，是經國務院批準建設的中國唯一的科技城，擁有中國工程物流研究院、中國空氣動力研究與發展中心等在內的國家級科研院所，西南科技大學等高等院校14所，還設有國家重點實驗室、國家工程技術研究中心以及國家企業技術中心。科技決定了綿陽應該并且可以“立足綿陽，面向全國、放眼世界”，重新思考綿陽的物流規劃和城市定位，以雄厚的科技實力規劃建設綿陽市智慧物流的發展體系，帶動綿陽市實現跨越式的發展。

3.地理位置卓越

綿陽南接成都，北臨西安，東接重慶，是位于“西三角”城市的中心地帶，是成都平原城市群、秦嶺通道等的重要分支城市。綿陽是我國西部物流大通道的重要節點城市和重要的綜合交通樞紐。綿陽是成渝經濟區西北部的中心城市，位于成都一小時都市圈內，其北接“陜西”、“甘肅”。2017年，西成高鐵、綿陽到太原的動車相繼開通，這使綿陽以更快的速度走向全國乃至世界。

4.經濟產業優勢

綿陽是國家重要的電子信息科研生產基地。綿陽現擁有長虹、九洲等大中型骨干企業50多家，形成了以電子信息產業為主導、以冶金、物流等產業為支撐的完備的現代工業體系。2017年，綿陽市地區生產總值達到1700億元，城鄉居民人均可支配收入達到27170元、12349元。同時綿陽先后斬獲蟬聯全國文明城市、傘國科技進步先進城市、國家森林城市等一系列榮譽，影響力和美譽度不斷提升，綿陽憑借其自身獨特的優勢，正在走向全國乃至世界。

（2）自身劣勢

1.物流同區規模小

目前綿陽的物流同區大多存在園區分散、規模小、布局不合理、資源不匹配等弊端。隨著綿陽經濟的發展，這些將難以滿足或適應綿陽現在及將來的商貿業對物流的需求及變化。物流作為綿陽的支撐性產業之一，只有在合理規劃物流同區的基礎上，加強智慧物流建設，才可使城市的運轉速率得以提升。

2.智慧物流落實難度大

綿陽屬于二三線城市，并不像北京、上海等一線城市，很多快遞公司推出或者發明的自動化倉儲設備、配送設備以及分揀裝置等會優先投入一線城市以及沿海等周邊城市。等這些城市相繼運用后，再逐步擴展到二三線以及其他物流行業發達的城市，這對綿陽而言，不免意味著有著起步較落后、技術跟不上的劣勢。

3.物流專業人才匱乏

從全國范圍來看，我國物流行業專業人才相當匱乏。在綿陽市，很多關于物流園區規劃與建設問題、運輸路程與成本問題等并沒有得到專業性的解決。

（3）外部機遇

1.“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略

綿陽市外向型企業參與到“一帶一路”建設的企業有長虹、九洲等20多家企業，與“一帶一路”15個國家和地區有直接的貿易往來。綿陽市在電子產品、新能源開發、航空、新一代顯示技術、3D打印等戰略性新興產業方面具有優越的投資環境。2015年推出的“長江經濟帶”戰略，覆蓋了包括四川在內的11個省市，橫跨我國東中西三大區域，具有獨特優勢和巨大發展潛力，綿陽市可以在此基礎上有巨大的發展空間，在以前的成績中也會迎來難得的機遇。

2.高鐵相繼開通，面向傘國乃至世界

2017年相繼開通的國內西成高鐵、成太高鐵等，使綿陽進一步走向全國。此外，“中歐班列（蓉歐快鐵）”通道的開通，從成都出發，通向歐洲，匯集了眾多知名物流公司的跟進，同時開展組織華東、華南、華北及成都本地外貿企業。這對綿陽而言，既足難得的機遇，也是綿陽走向全國乃至的機遇。

（4）外部挑戰

綿陽市智慧物流關鍵核心技術不足、物流園區的規劃等問題制約了本地智慧物流的發展，智慧物流產業與“西三角”城市的差距在不斷拉大，與深圳、北京等物流產業發展相對較快的城市相差甚遠。

綿陽市各大快遞企業智慧物流建設的建議與規劃

（1）突出優勢、轉型升級

充分發揮綿陽市的區位交通、經濟產業、政策體系.尤其足科研、產業等方面的綜合優勢，積極呼應并對接“一帶一路”、“長江經濟帶”等國家發展戰略，通過整合資源、延伸產業鏈條，大力開展國際貿易，加強國際物流合作，大力發展智慧物流產業。

（2）創新驅動、科學引領

綿陽市作為國家科技城，既有創新傳統，更有創新動力。綿陽市主要在以下幾個方面需要創新突破：

一一通盤考慮綿陽市全局，構建體系健全、布局合理、符合綿陽本地產業經濟發展要求的物流同區。

一一實現信息資源共享，打造不同產業間的交流合作平臺，實現產業之間深度融合，發揮智慧物流支撐性作用。

——順應時代發展趨勢，抓住機遇，在新經濟條件下，創造適合本地產業發展的物流模式。

（3）政府統籌、產業聯動

當前，在各方面條件日臻完善的情況下，政府部門尤其需要從頂層設計的高度進行全面統籌，在體系設計、管理執行等方面有所作為。此外，積極倡導剝離傳統生產企業的物流業務，大力發展第三方物流、智慧物流，走現代物流與制造業聯動發展的新道路。

總結

綿陽市作為國家科技城，具有極為優越的科研條件。在綿陽順應“一帶一路”等戰略發展的同時，使得傳統科技優勢得以充分發揮、智慧物流產業集群式發展。在有效承接成都、重慶等成渝經濟區核心城市資源疏解的同時，發揮輻射帶動作用，最終建成中國西部智慧物流科技城。相信不久將來，具有綿陽自身特色、既依托于核心城市和周邊經濟區、經濟帶，但又保持相對獨立性的中國西部智慧物流科技城終會形成。

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