贛州市新能源汽車產業協同創新發展現狀及對策研究

劉秋生 張元青 徐曉宇 謝達城

新能源汽車產業是國家戰略發展的新興產業，一直受到地方政府的大力支持和政策驅動。贛州作為江西省首個“中國制造2025”試點示范城市，正緊扣“主攻工業、三年翻番”的目標，矢志不移地推動以新能源汽車為主要戰略的建設與發展。本文通過對贛州市新能源汽車產業的發展狀況進行分析，提出了幾點新能源汽車企業協同創新發展的對策，從而對贛州市未來的新能源汽車產業發展提供有力參考。

一、新能源汽車協同創新發展的內涵

近年來，由傳統汽車所造成的環境污染和能源緊缺等問題變得日益嚴重，促使國際社會和汽車廠商將更多的目光轉向新能源汽車。國家高度重視我國新能源汽車及相關企業的創新性發展。新能源汽車產業的協同創新則是指，通過將地方政府、車企、高等院校以及科學研究機構等相聯合，開展更深層次和更高效益的合作，促成新能源汽車關鍵技術的創新，其中包含整車的生產與制造、零部件的設計與開發、核心技術的突破以及市場的運行等全過程的創新性行為。

二、贛州市新能源汽車產業協同發展的現狀及問題分析

贛州作為江西省首個“中國制造2025”試點示范城市，正緊扣“主攻工業、三年翻番”的目標，對新能源汽車產業始終大力支持并重視其創新性的發展，自2015年起，已經從零基礎發展到具有35.2平方公里的新能源汽車科技城，目前已引進國機智駿、山東凱馬、昶洧新能源汽車、中電新能源汽車、寶悅新能源特種車等5個新能源汽車整車生產廠家，同時擁有孚能科技等1個鋰離子動力電池項目在內的一系列新能源汽車零部件生產企業，產業集群現象逐漸顯現，已初步具備一定的產業化基礎。

贛州市新能源汽車產業的發展雖取得了一定的進步，但有關方面還面臨著一系列問題：

（一）核心技術難以突破

長期以來，電池材料和電池管理技術、電機控制技術及整車電子控制技術等都是制約新能源汽車產業發展的關鍵問題。一些關鍵零部件要么是從國外大批量采購，要么是中外合資生產，大多數企業不具備自行生產的能力，僅有較為基礎的裝配加工，極其缺乏新能源汽車核心技術的研發能力和突破精神，嚴重地制約了贛州市新能源汽車行業的發展。

（二）產業化進程推進緩慢和推廣應用力度不足

目前，贛州市的整車生產企業大都停留在工廠建設及技術儲備階段，產業化進程較慢，長時間未有可大批量生產的車型投放。在市場上，新能源汽車車型少、成本高等原因直接造成消費群體的購買能力及購買欲望大大降低，從而導致各大車企在新能源汽車的研發和生產工作等方面產生影響，致使新能源汽車的產業化和推廣力難以提升。

（三）基礎配套和相關設施欠缺

保證充足的基礎配套和相關設施，對新能源汽車產業鏈的形成和可持續發展來說具有重大的促進意義。贛州在新能源汽車充電設施的建設方面還沒有明確的實施方案，在建或已建成的充電設施數量也較少，這跟國內很多同級的二、三線等城市相比較，相差較大，這很難滿足車主適時充電的需求。

（四）產學研協同程度不夠

贛州是江西省第二大教育中心，市轄內的科研院所、高校眾多，有著天然的地理優勢。但目前，在新能源產業發展過程中，存在整車企業與零部件企業間的交流不密切、高校及科研機構與企業的合作不足等問題，反而是過多地依賴政策，脫離補貼的企業運行情況不理想。

三、贛州市新能源汽車產業協同創新發展的對策分析

（一）重視科研的投入和加強創新的力度，實現核心技術的新突破

隨著贛州新能源汽車科技城的建設和發展，在擴大規模的同時，也應加大科研機構、地方院校及生產企業的科研投入，贛州市政府也應從更高的層面爭取為贛州市新能源汽車的發展搭建更高、更好的科研平臺，建立市級或省級等更高的重點實驗室、研究中心等。同時針對基礎性和關鍵性的技術開發項目，可以加大政府支持力度，對具有核心競爭力的新能源汽車企業給予重點扶持，爭取在核心技術上有更高的突破，同時為我市的新能源汽車及整車零部件企業的可持續發展提供充足的動力。

（二）加大購買新能源汽車的補貼政策，推動新能源汽車的市場需求

在當前新能源汽車認知率較低的情況下，政府和企業應想方設法研究其營銷策略和營銷手段。贛州市政府應著力將市轄內的公共服務領域用車逐步實現電動化，加大新能源汽車的推廣力度。并聯合相關部門，定期舉辦有關新能源汽車技術的專家講座及產品博覽會，對有意購車的市民進行有關知識和政府的優惠政策的普及，從而刺激新能源汽車的潛在消費群體，提高新能源汽車的市場需求力。

（三）完善新能源汽車產業鏈，加強基礎設施和配套服務設施的建設

為扭轉贛州新能源汽車產業鏈發展不平衡的局面，政府需制定行業市場的統一準入標準，以規范化為目標；再注重品牌影響力，重點支持和鼓勵大型車企，生產出能帶動贛州經濟發展的優秀產品。另外，政府應該逐步地完善基礎設施問題，達到覆蓋范圍廣、使用能力強等較好效果。

（四）整合資源，建立新能源汽車產業聯盟，實現協同創新發展

整合目前贛州市新能源汽車產業鏈的重點企業的主要資源，通過引進影響力大、能力強的傳統車企入駐，建立新能源汽車產業聯盟，成立共同合作研發組織，突破各方有形和無形的界限以加強合作創新，提升贛州市新能源汽車的綜合能力，達到資源整合及優化的目的，實現協同創新發展。

四、結論

本文以新能源汽車的創新發展為研究對象，結合贛州市新能源汽車及相關零部件產業的發展狀況，對贛州市新能源汽車產業的協同創新發展提出了參考建議。（作者單位為江西應用技術職業學院）

基金項目：贛州市社會科學研究課題“贛州市新能源汽車產業發展及協同創新研究”（18102）；贛州市社會科學研究課題“中國制造2025”背景下的贛州市新能源汽車發展策略研究（18103）；

作者簡介：劉秋生（1989.09—），男，漢族，江西贛州人，碩士，現就職于江西應用技術職業學院汽車學院，主要從事新能源汽車技術方面的研究。