具有行業辦學特色的電氣自動化技術專業的建設與實踐

牟剛 陳興劼 徐曉靈

[摘 要] 論述了重慶公共運輸職業學院電氣自動化技術專業為適應行業與社會發展對高素質技術技能型人才的需求而進行教育教學改革的情況。結合學校實際情況分析了電氣自動化技術專業建設具有軌道交通行業特色的重要性和必要性，并就人才培養目標、課程體系等一系列問題進行了探討。

[關 鍵 詞] 電氣自動化技術；軌道交通；行業特色

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）21-0024-02

隨著高職教育的發展，現代工業化進程的加快、技術設備的不斷更新以及產業結構的調整使企業對職工的要求越來越高，尤其在創新能力等軟實力方面。同時，電氣自動化技術等寬口徑專業面臨用人單位的高要求和學生、家長的偏見，導致高職電氣自動化技術這類寬口徑出現專業招生難及學生就業難的問題。

電氣自動化技術可以培養有較強自動控制系統的安裝、調試、運行、維護、管理的高素質技術技能人才。但是高職院校是按照職業分類，因此對軌道交通類專業特色的高職院校而言，電氣自動化專業還需在一定程度上緊緊依托院校辦學特色，開拓寬口徑專業的招生市場及畢業學生的就業市場。因此，在人才培養、課程設定及學生能力培養方面都需要一定的趨院校特色、趨行業特色。

一、電氣自動化技術專業寬口徑下的問題分析

縱觀當前電氣自動化技術專業的狀況，所存在的問題主要表現在：

（一）人才培養目標不夠明確

“電氣自動化技術”等寬口徑專業在編制培養方案和教學計劃時，大部分沿襲我國高等教育中重理論、輕知識傳授的教育理念，忽略了人自身的教育，又缺乏明確的專業定位。稍不注意，會出現重點不突出、特色不鮮明、畢業生不能很快適應崗位工作要求的問題。所以，電氣自動化技術專業需要解決的主要矛盾是專業方向適應性。

（二）人才培養模式較為落后

現有的人才培養方案要么一成不變，要么在原來培養方案的基礎上增加了少量的專業選修課程，已不能適應當今市場經濟體制對人才的需求。同時，教學以具體專業為導向，將相應的專業知識灌輸給學生，較少考慮學生是否能將所學知識完全消化，是否形成了合理的知識結構，是否能夠運用這些專業知識解決實際問題。隨著信息技術的高速發展，技術專業化日益突出，培養更加專業的電氣方面人才是社會發展的必然。

（三）課程體系缺乏創新

目前電氣自動化技術專業仍采用“寬口徑、厚基礎”教學內容、課程體系，有的雖然在人才培養方案修訂中提出了所謂“菜單式”或“模塊化”的課程體系，但在人才培養計劃中仍強調了“寬口徑”，從而在一定程度上失去了特色。其課程設置最大限度地滿足社會對高職院校電氣自動化技術專業人才的實際需求，從而造成口徑雖然寬了，但專業能力培養卻相對變弱了的后果。

（四）專業建設未能結合行業特色

隨著國家支持和規范民辦教育發展，鼓勵社會力量和民間資本提供多樣化教育服務，同時，我國以企業為辦學主體的民辦高職院校，經過多年的探索與發展，大多已形成自身的辦學特色，構建了“校企合作、工學結合”的人才培養模式，“緊緊圍繞行業發展和企業生產的中心工作來開展，強調學以致用，直接有效地為企業生產服務，為行業發展服務”。但是當前具有軌道交通類辦學特色的電氣自動化技術專業的人才培養尚未能滿足行業企業對人才的需求，在專業與產業、職業崗位對接，專業課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接等方面還需進一步加強。

二、具有行業辦學特色電氣自動化技術專業建設的可行性和必然性

目前，城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為世界城市公共交通發展的主流。北京、上海、廣州等10座城市已經建成了30條城市軌道交通線，運營里程達900多公里。到2020年總里程將達6100公里，總投資將達到1.5萬億元，并將超過美國成為全球規模最大、發展最快的城市軌道交通。同時，我國鐵路電氣化建設速度加快，我國更多里程的高速鐵路投入運行，2015年全國鐵路營業里程達12萬公里左右，其中西部地區鐵路5萬公里左右，基本建成規模超4萬公里的快速鐵路網。國內城市軌道交通與鐵路的發展銜枚疾進、空間廣闊，對城軌車站機電設備維護維修、機車電氣設備檢修等與電氣自動化技術專業相關的崗位需求量也日益增大，要求電氣自動化技術專業學生對軌道交通知識與技能有深入的理解和掌握。

當前電氣自動化技術專業學生就業一方面是在寬口徑下由于技能欠缺和諸多高職院校學生人數日益增多帶來的就業壓力；另一方面是軌道交通企業崗位的知識與能力的要求，出現了專業所培養的學生無法滿足行業企業需求的局面。鑒于此，根據重慶公共運輸職業學院國有交通企業辦學的特色，電氣自動化技術專業如何讓該專業人才的培養模式緊貼軌道交通運營產業鏈，滿足交通行業企業的用人需求，突出專業特色，并實現專業與產業對接就顯得尤為迫切。

三、具有行業辦學特色電氣自動化技術專業建設的具體措施

為了滿足電氣自動化技術專業建設的需要，學院成立了專門的教改課題研究小組，得到大力資助。并通過對軌道交通行業企業和有關交通類高職院校的調研，了解了行業企業對電氣自動化技術專業的崗位能力、職業素質要求以及其他高職院校自動化技術專業的人才培養模式。

（一）電氣自動化技術專業人才培養目標及就業面向的研究

由于電氣自動化技術專業屬于寬口徑專業，勢必造成眾多高職院校在專業設置上基本雷同。然而，各高職院校的專業發展是不平衡的，其專業優勢、師資狀況、專業沿革歷史及辦學條件又各不相同，任何一所高職院校都不大可能在寬口徑專業所涉及的各個領域和各個方向上都處于優勢地位。因此，在研究具有行業特色的電氣自動化技術人才培養模式時，必須凸顯專業特色，應根據軌道交通行業的人才需求特點、工作崗位群制定人才培養方案，在專業課程體系設置上充分體現軌道行業和本校的優勢專業方向，有針對性地設置若干具有本校專業特色的課程和創新、創業課程，使學生能滿足本地就業崗位需求。

（二）模塊化動態課程教學體系的研究

電氣自動化技術專業原有的課程教學體系具有課程門類比較齊全、覆蓋面廣的特點。缺點是缺乏特色，定向模糊，培養目標不清晰。為了能和具有軌道交通行業特色專業培養目標相匹配，必須對現有的課程教學體系進行調整，使之既能符合電氣自動化技術專業的培養計劃，又能體現軌道交通行業特色的培養目標。所以，在新課程教學體系中應體現知識的完整性和連貫性，并充分反映軌道交通行業的新技術，理論聯系實際，注重實踐能力的培養。正是基于這樣的原則，在設置模塊化動態課程教學體系中，首先制定公共基礎課程模塊（人文素質），面向與專業相關的軌道行業企業職業崗位群的多種職業方向，抽取出該職業崗位群需要的共同知識與技能，作為職業方向的通用部分，設立專業通用課程模塊。在此基礎上，根據各個職業方向的不同要求，設計出職業方向課程模塊，并與相應的職業資格證書對應。

（三）師資隊伍建設的研究

師資力量的配備直接影響專業建設的成敗。在優化師資配置資源的基礎上，必須加大師資培訓力度，提高教師的專業水平。具體措施是：（1）安排教師參加行業類的師資培訓，加強學習交流，了解軌道交通行業發展和前沿技術。（2）鼓勵教師利用暑、寒假到重慶軌道交通集團等軌道交通類企業一線掛職跟崗，與現場技術人員交流學習，做到真正實踐學習。（3）積極開展專業方面的科研工作。通過承擔和參與科研項目，提高教師發現和解決工程實際問題的能力，豐富教師的工程實踐經驗。（4）強化教師專業隊伍，引進高水平人才，要特別加強從企業引進具有較高學術水平和豐富工程實踐經驗的高級專業技術人才，提高師資隊伍的整體工程實踐能力和水平。

（四）實習實訓基地的建立

目前，學院已投入3500余萬元，與重慶軌道集團、西南交通大學和湖南高鐵時代公司共同研發建成特色鮮明、功能完善的城市軌道交通技術實訓中心和鐵道綜合實訓中心，是目前全國同類院校最先進的軌道交通綜合實訓基地之一。與電氣自動化技術專業配套的有軌道交通車輛電氣控制實訓室、城軌車站設備檢修實訓室等，并建有機電技術實訓中心，包含電工技能實訓室、電力拖動技能實訓室、機械CAD＼CAM實訓室等，培養學生具備常用儀器儀表操作與使用、電氣與機械識圖、繪圖等通用能力。

同時，本專業還與重慶軌道交通集團、成都鐵路局、中鐵二局集團電務工程公司等企業建立校外實習實訓教學基地，能夠提供教學、生產、社會實踐、跟崗實習等多種形式的訓練。基地能反映裝備制造、軌道交通領域最新成果和發展方向，為專業教師提供技能實訓場所及技術服務與開發的機會，并滿足學生專業實訓和實踐鍛煉技能提高的需要。

四、專業建設取得的實效

建設具有軌道交通行業特色的電氣自動化技術專業在校內受到領導和廣大教師的支持，為學生提供了一個新的就業機會和選擇。經過兩年的建設和發展，得到了地鐵公司、鐵路局、中鐵電氣化發展局和軌道車輛制造企業的認可和好評。在最近連續兩屆的畢業生就業中，40%的學生進入城市軌道交通運營企業，45%的學生進入鐵路局。

參考文獻：

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