基于高職與本科“3+2”分段培養的課程體系構建①

于春艷

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?高職與本科“3+2”分段培養是搭建職業教育和學歷教育立交橋的有效措施之一，其中課程體系的構建更是高職與本科“3+2”分段培養的關鍵所在。就高職與本科“3+2”分段培養的課程體系展開研究，提出“一軸、兩線、五模塊”的課程體系構建模式，以期實現縱向遞進與橫向拓展的立體化人才培養。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?高職;本科 “3+2”分段培養;課程體系

[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2018）27-0110-02

一、高職與本科“3+2”分段培養是國家職業教育體系設計的關鍵所在

高職與本科“3+2”分段培養是我國職業教育發展一個全新的改革方向，具有鮮明的高等職業教育特點，相對于普通本科，其職業性、技能型凸顯;相對于高職專科，其理論性、高端型凸顯。普通高校“3+2”聯合培養早在2012年就開始試點，江蘇省教育廳公布的《2012年江蘇省現代職業教育體系建設試點項目名單》中“高職與普通本科分段培養”項目，共有11所高職院校參與;2013年廣東省也啟動了高級技術技能型人才協同培養改革試點工作，經過遴選，確定在4所高職院校開展試點;湖北省也于2015年第一批試點，包括武漢船舶職業技術學院在內的10所高職院校有機會入選，著手開展高職與本科“3+2”分段人才培養試點工作，第一批試點學生將于2018年9月步入對接本科院校進行本科2年的學習。

二、高職與本科“3+2”分段培養課程體系分析

高職與本科“3+2”分段培養是一種全新的招生模式，通過招收參加普通高考的學生，實施五年一體化的人才培養模式，學生利用3年時間完成高職院校專科階段所有課程的學習任務，在通過課程結業考試情況下，參加由高職與本科院校聯合制定的轉段考核，合格者方能進入本科院校繼續完成其他2年的課程學習，如若達到本科院校的畢業資格要求，便可獲本科院校的畢業文憑和學士學位。下面將以武漢船舶職業技術學院與武漢輕工大學的“3+2”聯合培養項目為例，圍繞人才培養目標構建專業課程體系。

（一）高職與本科“3+2”分段培養目標定位

高職與本科“3+2”分段培養的關鍵是課程體系的構建，而課程體系的構建又必須圍繞聯合人才培養目標展開，因此要構建完整的、一體化的課程體系必須明確兩個階段的培養目標定位。

針對五年一貫制的生源，兩校聯合制定的服務定位是主要為國家“一帶一路”以及長江經濟帶主要城市圈服務，為該地區的大、中、小型物流企業及外貿公司輸送物流人才。不同階段的培養目標也有著明確的不同，高職階段培養實用型、應用型，能適應一線操作和管理的高素質技能型專門人才，從事一般復雜程度的技能型崗位和輔助管理崗位，如采購主管、倉儲主管、銷售主管、運輸主管、運營主管等;而應用性本科為生產、建設、管理、服務等第一線培養具有良好職業素養的能從事控制及管理、研發和設計等工作的應用型高級工程技術及管理人才，從事比較復雜的技能及管理崗位，如采購經理、倉儲經理、銷售經理、運輸經理、物流項目經理等。因此，目標定位時要對高職階段和本科階段進行明確分層，高職階段以基礎能力培養為目標，重點培養學生對基礎崗位的操作技能，本科階段以綜合能力培養為目標，著眼于專業技術和管理能力的提升，要求具有更廣泛的理論基礎和更扎實的解決復雜問題的能力。

（二）高職與本科“3+2”分段培養課程體系構建過程中存在的普遍問題

雖然各地試點工作如火如荼地進行，但在實施過程中存在的問題卻不容小覷，由于考慮到高職與本科院校教學實施與管理的方便性，某些對接高校僅僅是將“3+2”分段培養課程體系構建理解為是兩個階段課程的簡單疊加，于是按此方式構建課程體系，導致在專業課程對接方面存在諸多問題，如文化基礎課程脫節，尤其是高職階段在數學、英語方面學習的深度不夠，專業課程部分內容重復或雷同，學生一知半解，繼續學習的興趣減弱;同時理論與實踐課程學時比例設置不合理的現象也普遍存在，高職階段重實踐課程，本科重理論課程，實踐課程占比大幅縮小，忽略了高職與本科“3+2”分段培養以職業能力、職業崗位素質培養為目標的本質，必然導致學生就業卻無法勝任工作的尷尬局面，因此在構建高職與本科“3+2”分段培養課程體系時務必規避以上提出的問題。

（三）高職與本科“3+2”分段培養課程體系構建的思路

由于武漢船舶職業技術學院與武漢輕工大學的“3+2”對接項目選擇的是物流管理專業，所以，構建課程體系時應遵循物流人才培養的可持續發展規律，體現高等職業教育改革與發展的特點。

（1）突破傳統單一的高職與本科物流人才培養模式，按照突出性、針對性、兼顧性與適應性等聯合培養的原則進行課程設置。聯合培養中各階段的課程設置，既要重視現代物流發展需要，又要兼顧物流人才成長規律;既要保證理論知識的灌輸，也要注重實踐動手能力的培養和綜合管理能力的提升。

（2）重置課程設置中理論與實踐的配比，實現理論與實踐并重。突出高職與普通高校“3+2”聯合培養和傳統專科層次和本科教育的不同，高職與普通高校“3+2”聯合培養是超越專科層次職業教育的高層次教育，在保證實踐操作和管理能力培養的前提下，更加重視扎實理論基礎的培養，強調理論課程與實踐課程的高層次性匹配。

（四）高職與本科“3+2”分段培養課程體系構建

在高職與本科“3+2”分段培養的探索過程中，應該遵循人才培養中學生能力發展的客觀規律性，以科學手段實施“一軸、兩線、五模塊”的課程體系建設。

一軸：以高職與本科“3+2”分段培養的五年一貫制學習為軸，開展前3年在武漢船舶職業技術學院專科階段的學習，后2年在武漢輕工大學本科階段的學習，畢業取得武漢輕工大學畢業文憑和學士學位，聯合人才培養過程中課程體系將圍繞這一軸展開設計。

兩線：理論學習與實踐鍛煉兩條線并重。在理論教學設計方面，內容由淺及深，并且避免脫節和重復，高職階段完成公共基礎課程、專業基礎課程的全部學習，進入本科階段則重點完成專業核心課程、專業綜合課程及專業拓展課程的學習任務，此時部分課程可以實施雙語教學，甚至聘請企業專家來校授課。在實踐教學設計方面由基礎及綜合，專業基礎實踐環節包括參觀實習、校內實訓室實訓、企業跟崗實習等，這些環節在高職階段完成，主要涉及專業工作流程的認知學習，專業基礎崗位的實踐鍛煉，通過這個階段的實習、實訓，學生可以正確地進行職業定位，挖掘自身能力的不足并提升專業再學習動力，而進入本科階段將側重于專業綜合能力的培養和鍛煉，如課程設計、畢業設計等將全部在學校教師和企業專家的雙重導師指導下完成，工學交替將有助于學生理論—實踐—再理論—再實踐的良性循環，有利于為生產、建設、管理、服務等第一線培養具有良好職業素養的能從事控制及管理、研發和設計等工作的應用型高級工程技術及管理人才。

五模塊：包括通識模塊、學科基礎模塊、專業模塊、專業實踐模塊、素質拓展與創新教育模塊，專本兩個階段間的五個模塊呈現出持續遞進、相互滲透的特點。

（1）通識模塊。注重公共基礎能力的培養，不具有專業指向性，主要開設有英語、數學、計算機、思修、體育等課程，分布在前4學期完成，具體設計如下：數學包括高等數學Ⅰ1、高等數學Ⅰ2、線性代數、概率論與數理統計;英語包括大學英語1-4;體育包括大學體育1-4;計算機包括計算機應用基礎及計算機應用基礎實踐周;思修包括思想道德修養與法律基礎、馬克思主義基本原理、中國近現代史綱要、毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論，整體設計時，此部分學時占比較高，為學歷延伸以及未來的課程學習打基礎。

（2）學科基礎模塊。注重專業基礎能力的培養，具有專業特色，包括必修課程和選修課程兩部分，絕大多數學科基礎課程在高職階段開設，少量放在本科階段。具體設計如下：①必修課程。高職階段開設有商務禮儀、管理學、倉儲與配送、物流自動化、采購管理、生產與運作管理、微觀經濟學等12門課程;本科階段開設有供應鏈管理和國際物流2門課程。②選修課程。高職階段開設有統計學原理、項目管理、商務策劃、市場營銷學等6門課程;本科階段開設有大型數據庫管理、電子商務與物流、財務管理、物流戰略與規劃等6門課程。學科基礎模塊在課程內容設計上秉承延續與拓展思維，逐漸增加專業的深度與廣度。

（3）專業模塊。注重專業綜合能力的培養，為綜合實踐打下理論基礎，這個模塊的課程主要開設在本科階段，少量在高職階段開設。具體設計如下：高職階段開設有物流成本學、會計學、運輸經濟學三門課程;本科階段開設有運輸系統分析與優化、市場調查與預測、企業物流管理、物流工程與應用、配送中心設計5門課程，為了提升授課質量，其中企業物流管理、物流工程與應用、配送中心設計這3門課程為定向課程，在企業上課或由企業專家主講。

（4）專業實踐模塊。注重實踐能力的鍛煉。具體設計如下：高職階段開設有計算機應用基礎實訓、倉儲與配送實訓、物流信息技術實訓、市場營銷實訓、商務策劃實訓、生產實習等環節;本科階段開設有配送中心設計課程設計、企業物流管理課程設計、物流工程與應用課程設計、畢業實習與畢業設計、科研訓練等環節。在設計上采取由單一到多元、由基礎到綜合的方案，漸近式地提升學生的專業實踐能力，使其畢業前已經具備了應對企業復雜工作環境的能力。

（5）素質拓展與創新教育模塊。包括思想品德與行為規范、素質教育活動、就業指導與創新創業教育、創新創業活動。設計思路體現在將思想品德與日常行為規范、青年志愿者、社會實踐活動、體質健康達標以及學生在校參加由學校組織的各級、各類創新創業活動等列入人才培養方案中，并設置相應的學分，此舉有利于規范學生的行為，提升社會責任意識，并培養他們的創新思維與創業能力，符合國家對創新人才培養的需求。

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