淺析高速公路瀝青路面檢測方法及重點(diǎn)

劉國偉

【摘要】隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對于交通的需求量逐漸增加。無論是交通工具，還是交通設(shè)施，都成為社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)。尤其是交通設(shè)施，從數(shù)量到質(zhì)量上都得到了明顯提升。路面是最為基礎(chǔ)的交通設(shè)施，如果路面的承受力或者平整度等存在問題，將會(huì)直接影響行車安全。故而，當(dāng)前多數(shù)路面在修建完成后，都必須要進(jìn)行竣工驗(yàn)收與檢測。為了更好地開展路面養(yǎng)護(hù)與管理工作，必須要提升路面檢測技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；檢測方法

一、高速公路瀝青路面的常見損害

（一）裂縫

在當(dāng)前的高速公路瀝青路面上的裂縫，可以根據(jù)其形狀分為橫向裂縫與縱向裂縫以及不規(guī)則裂縫；也可以根據(jù)形成因素分為荷載裂縫與非荷載裂縫。在養(yǎng)護(hù)工作的開展中，主要針對荷載裂縫與非荷載裂縫實(shí)施。所謂荷載裂縫也就是路面承重超過了預(yù)期，從而使得負(fù)荷過大，所產(chǎn)生的壓迫性裂縫。而非荷載裂縫多是由于自然因素或者施工工藝所致。在路面所面臨的溫差過大時(shí)，就可能會(huì)產(chǎn)生溫變裂縫。

（二）不均勻沉降

高速公路通車運(yùn)營后，在車輛荷載的作用下，再加上自然環(huán)境的影響，路基路面可能會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降。一旦出現(xiàn)這種情況，如果沒有得到及時(shí)修復(fù)和處理，往往會(huì)導(dǎo)致路面不平整現(xiàn)象發(fā)生，制約車輛安全行駛。填料質(zhì)量不合格，壓實(shí)度不夠，施工機(jī)械設(shè)備選擇不當(dāng)，對路基路面存在的質(zhì)量缺陷沒有及時(shí)處理，都可能導(dǎo)致不均勻沉降問題發(fā)生。

二、高速公路路基路面病害檢測技術(shù)原則

（一）效率性原則

病害檢測一般是在高速公路完全開放的前提下進(jìn)行，為盡量降低對車輛通行的負(fù)面影響，保證檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠，在檢測技術(shù)手段的選用上，應(yīng)該采用快速、高效的方法，提高檢測工作效率，盡量在最短時(shí)間內(nèi)完成檢測任務(wù)，準(zhǔn)確獲取檢測數(shù)據(jù)，詳細(xì)了解高速公路運(yùn)行的基本情況。同時(shí)還要保障檢測人員和作業(yè)人員安全，實(shí)現(xiàn)對事故的有效預(yù)防。

（二）經(jīng)濟(jì)性原則

落實(shí)經(jīng)濟(jì)性原則，節(jié)約檢測成本也是不可忽視的一項(xiàng)重要工作。作為檢測人員，在開展路基路面工程質(zhì)量檢測時(shí)，應(yīng)該明確目的，恰當(dāng)選用檢測儀器設(shè)備，注重儀器設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，并按要求開展檢測活動(dòng)。然后根據(jù)工程建設(shè)需要制定切實(shí)可行的方案，準(zhǔn)確獲取數(shù)據(jù)資料，做好數(shù)據(jù)記錄和分析工作，詳細(xì)了解高速公路施工基本情況。總之，要在順利完成檢測任務(wù)的前提下，盡量避免資金浪費(fèi)，以較小的花費(fèi)達(dá)到理想的檢測效果，為工程質(zhì)量缺陷修復(fù)和質(zhì)量提高奠定基礎(chǔ)。

三、高速公路路面檢測技術(shù)

（一）路面平整度檢測技術(shù)

目前，針對高速公路路面平整度的檢測主要采用激光測定和顛簸累積測定兩種技術(shù)，兩種技術(shù)各具特征，且有著嚴(yán)格的操作規(guī)范。首先，激光測定技術(shù)。需要應(yīng)用激光測定儀，實(shí)際操作時(shí)將激光測定儀固定在行駛車輛的輪轂上，在車輛行駛時(shí)儀器上的激光傳感器會(huì)自動(dòng)收集路面的高度數(shù)據(jù)，在整個(gè)測量過程中，還能夠適時(shí)收集路面橫坡、車轍等參數(shù)，該技術(shù)的測量速度和精準(zhǔn)度都十分高。其次，顛簸累積測定技術(shù)。需要運(yùn)用車載型顛簸累積儀進(jìn)行測量，該儀器裝載在測量車輛上，當(dāng)車輛行駛時(shí)，儀器能夠收集車輛后軸和車廂間單向之間的位移累積值，累積值越小，則反映路面平整度越好，反之則越差。

（二）路面厚度檢測技術(shù)

目前，主要采用雷達(dá)反射技術(shù)檢測高速公路路面厚度的達(dá)標(biāo)情況，是一種先進(jìn)的檢測手段，該技術(shù)的應(yīng)用依賴于高速公路雷達(dá)測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于反射波測量原理，工作時(shí)能夠發(fā)射高頻電磁脈沖波信號，信號在高速公路路面?zhèn)鞑r(shí)，遇到路面不同介質(zhì)分界面會(huì)產(chǎn)生反射波，該反射波發(fā)射和反饋的時(shí)間差△T與傳輸速度V之間的乘積即是路面厚度。應(yīng)用雷達(dá)反射技術(shù)檢測高速公路路面厚度的優(yōu)勢在于：檢測的精度十分高，誤差率通常低于2%，且具有使用高效、便捷、信號損失率低及連續(xù)操作等特性，能夠用于長時(shí)間的路面厚度檢測，在一天之內(nèi)能夠精準(zhǔn)地檢測數(shù)百公里路面的厚度信息。此外，應(yīng)用該技術(shù)不但能夠檢測高速公路瀝青路面的厚度，還能夠檢測到路面陷落、裂縫、空洞等參數(shù)指標(biāo)，對于高速公路路面預(yù)防性維護(hù)管理有重要價(jià)值。

（三）路面老化程度檢測技術(shù)

目前，主要采用實(shí)驗(yàn)室綜合分析技術(shù)檢測路面的老化程度，具體的應(yīng)用流程及方法為：首先，選取車轍樣本，對面層和結(jié)構(gòu)層的變形情況進(jìn)行初步判斷，確定重點(diǎn)老化變形的層位，其次，在實(shí)驗(yàn)室中從車轍樣本上提取路面瀝青，運(yùn)用專業(yè)的老化程度檢測儀器對瀝青的軟化度、延度、動(dòng)穩(wěn)定度等進(jìn)行檢測，并與路面竣工初期收集的瀝青樣本進(jìn)行比對分析，以確定路面的老化程度。上述檢測技術(shù)的優(yōu)勢在于：取樣過程較便捷，檢測方法簡單，且精準(zhǔn)度較高，且一旦發(fā)現(xiàn)待測路面老化程度超過預(yù)期，可及時(shí)應(yīng)用瀝青再生劑恢復(fù)路面性能，效果較好。

四、結(jié)語

為確保高速公路工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對路基路面病害的及時(shí)修復(fù)和處理，結(jié)合項(xiàng)目工程具體情況采取相應(yīng)的病害檢測技術(shù)是必要的。作為養(yǎng)護(hù)施工人員和檢測人員，應(yīng)該認(rèn)識病害檢測技術(shù)的作用，結(jié)合項(xiàng)目工程建設(shè)基本情況，科學(xué)合理選用相應(yīng)的檢測技術(shù)。從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基路面病害，立即采取修復(fù)和處理措施，有效保障路基路面工程質(zhì)量，為車輛安全順利通行提供保障。

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