兒童安全座椅的起源、功能與分類

不少家長誤以為，將孩子攬入懷中坐在副駕駛位置是最安全的方式，其實護子心切的家長們往往低估了車輛碰撞時產生的沖擊力強度，位于副駕駛的兒童往往容易被彈出的安全氣囊壓破內臟。正確使用兒童安全座椅可使兒童在車禍事件中的死亡率有效降低70%。當車速達到50km/h時（市內行駛的普通速度），一個體重40kg的兒童就相當于1噸的運動物體。而孩子在高速撞擊中所產生的沖力相當于一個大象的重量。此時要抱住孩子，相當于用手去救一個從四層樓墮落的成人。由此可見，正確使用安全座椅之重要性。

起源

從第一輛汽車誕生至今，汽車上的很多配置都是從無到有，兒童安全座椅也是其中之一。兒童汽車安全座椅的出現，使車禍對兒童的傷害得到最大程度的降低。它首先在歐美等發達國家得到了發展，并相繼出臺相關的法規，強制兒童乘車時必須使用兒童汽車安全座椅。

隨著時代的發展，安全行車的意識也在大眾心理慢慢地蔓延開來，一系列安全設計開始問世，比如汽車安全帶在20世紀50年代開始使用。在此同時，兒童乘車安全問題也得到了重視。在20世紀60年代前很多歐美父母乘車時，也是抱著孩子認為可以保證孩子的安全，這種情況也發生在國內大部分家庭中。

1960年，美國人Leonard Rivkin發明了第一個兒童安全座椅，兩年后他還申請了專利。此后，美國汽車廠家開始重視兒童安全，提供兒童安全座椅配置。不過20世紀60年代的兒童汽車安全座椅的安全標準也沒有建立，兒童安全理念也是處于在摸索的狀態。

因而兒童座椅的樣式外形五花八門，很多都有兒童車的影子，有些就是去掉了車輪的嬰兒車，通過安全帶把兒童連同它的兒童座椅一起固定在座位上，在交通事故中對于兒童的安全保護有限。

隨著時間的推移，兒童安全座椅的設計越來越合理，到了20世紀末期，兒童汽車安全座椅的設計也日趨成熟。在安全帶固定兒童安全座椅的基礎上，又有了標準的ISOFIX固定方式和LATCH固定方式。甚至歐美各個國家頒布了強制使用兒童汽車安全座椅的法律，兒童乘車時不坐在兒童汽車安全座椅中屬于違法行為，家長要受到處罰。

功能

汽車上的安全帶是按成人標準來設計的，是適合體重36kg、身高140cm的成人使用的。如果給寶寶使用，安全帶會卡在寶寶的脖子上，發生事故時對寶寶的危害更大。

安全座椅采用符合兒童體形特點的人體工程學造型，完全配合不同年齡段孩子們的生理特點，使兒童坐上去格外的體貼舒適。安裝簡單方便。即使是初次接觸兒童安全座椅的父母。也能在幾分鐘的時間內輕易將其安裝妥定；而簡潔明確的搭扣和調節系帶。更讓人隨時可以根據兒童生長特點進行調整。提供了極大的方便。各種不同型號的兒童安全座椅，提供各種不同針對性的妥善服務，用戶可以根據自己的需求選擇最適合自己要求的款式。

兒童汽車安全座椅是一種系于汽車座位上，供小童乘坐，有束縛著兒童，并能在發生車禍時，束縛著兒童以保障兒童安全的座椅。以為安全帶、安全氣囊、成人能在危險時刻保護兒童的安全是完全錯誤的觀念！使用兒童安全座椅非常的必要和重要，有著安全帶、安全氣囊和成人不可替代的作用。

分類

兒童安全座椅指寶寶專用的、用于各種途徑的座椅 主要分為兩大類：

第一類兒童安全座椅安裝在乘用車上與后排座椅固定，在車輛行駛過程中保護寶寶安全。

一般而言，兒童安全座椅分為嬰兒安全座椅和兒童安全座椅，從使用方式上看，一般是分為趟著跟坐著兩種。從寶寶出生時到能夠自己獨立坐穩這段時間要使用嬰兒安全座椅，等寶寶可以自己坐穩以后就可以切換成普通的兒童安全座椅了。

具體根據固定方式的種類來區分的，共分成三種：

歐洲標準的ISOFIX固定方式、美國標準的LATCH固定方式和安全帶固定方式。

兒童安全座椅按照兒童年齡和體重共分為3類：

適用于新生兒到15個月的兒童（或體重在2.2公斤-13公斤之間的嬰兒）；

適用于新生兒到4歲兒童（或體重在2.2公斤-18公斤之間的小孩）；

適用于1歲到12歲兒童（或體重在9公斤-36公斤之間的小孩）。

第二類嬰兒推車用于寶寶外出，方便家長攜帶寶寶及寶寶相關用品。

一般而言，嬰兒車分成A 型和B 型兩大類。A 型車在寶寶滿2 個月，頭部能支撐起來后用；B 型車在寶寶滿7 個月左右，可坐穩當之后用。

A 型嬰兒車

寶寶可平躺在車中，即使寶寶睡著了也不必擔心。由于車輪較大，地面凹凸不平帶來的顛簸較少，寶寶坐著會感到很安全。如果手柄方向是可以切換的，那么還可以看著寶寶的臉外出散步。但是這種車比較重，很占地方。

B 型嬰兒車

這種車小巧輕便，手柄操控簡單，轉彎方便。可在通道狹窄的商店采購或者擁擠的場所來回穿梭。收起來之后即便在電車里也不占地方，可放在汽車后備箱中，出遠門的時候大派用場。

兒童安全座椅按底座不同分類：

安全座椅分為有底座和無底座兩種。無底座的安全座椅比較方便反向安裝和調節角度。如果您的車有ISOFIX接口，建議購買配置底座的安全座椅，原因有二，一是因為底座可以緊緊地固定在汽車后座上，再把安全座椅卡在底座上，這種方法使得帶寶寶上下車很方便。二是能夠使寶寶座椅安全性和穩定性更高。

需要注意的是，9個月-4歲的兒童安全座椅則都是有底座的，這樣才能反向固定安全座椅在車輛上，保障座椅的傾斜度可以達到130-150度，這樣寶寶睡在里面非常的舒適，而且9個月-4歲的適合18kg以內的兒童安全座椅，有正向和反向安裝兩種安裝形式。在這里強調一下，13kg以內的寶寶，汽車安全座椅務必要反向安裝，這樣能更好的保護寶寶的頭部和脆弱的頸椎。

無論是給寶寶挑選有底座的安全座椅還是無底座的安全座椅，最好能把寶寶帶到現場，直接坐進去看看。

要求：椅背的高度必須高出寶寶的背部，頭部必須有保護護墊，而肩帶必須可以調整以適應寶寶的成長，胸部應采用柔軟的胸墊材質等。

使用注意事項：

一般來說汽車座椅和安全帶是專為成人設計的，不適合兒童體型。兒童應采用專用座椅，而且座椅應可以調節，兒童乘坐時應調節座椅，直至安全帶確實放在了與成人相同的位置。兒童安全帶的系法與成人基本相同，但有所區別。超過12歲或身高高于1.4米的兒童就可以像成年人一樣使用安全帶了，兒童系安全帶需要注意如下幾個要點：

跨過兒童的肩膀而不是手臂，斜對角貼胸而過。安全帶一定要從肩部的中間穿過，過于靠外會滑落，而失去保護作用，過于靠內又可能勒到頸部，甚至可以割斷頸動脈，造成致命的危險。另外，安全帶一定要系牢，平順地緊貼身體。這樣在發生碰撞時，兒童幼小的身體才不會從安全帶中滑脫；

腰帶應該跨過大腿根部而不是小孩的腹部，這樣可以避免勒傷兒童的腹部；

如果兒童身高不足，必須配合使用增高坐墊或者增高座椅抬高他們的身體，以便安全帶可以系在正確的位置上。這樣便可以有效保護兒童的胸部和頭頸部，而這個簡單的措施能將兒童乘車發生碰撞時的安全系數提高80%。

鏈接：兒童安全座椅在我國已被強制認證

據交通部數據報告顯示，我國每年有將近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故。目前，兒童安全座椅已經被納入國家強制性產品認證目錄，已于2015年月1日起實施。

數據顯示，兒童死于交通事故很大一部分是因為缺少必要的安全保護措施，也就是兒童安全座椅。另一份數據顯示，全球銷售的兒童安全座椅中，六成是“中國制造”，但中國人自己使用它的比例卻只有1%，即便在一些大中城市，使用率也不到5%。

根據權威監測，汽車時速在50公里時發生碰撞，慣性作用下將產生30倍的重力加速度沖擊力，對只有10公斤的幼兒，沖擊力接近300公斤，這種情況下，家長是根本不可能抱緊孩子的。如果坐在前排，則會對孩子的頭部造成直接沖擊。

自2015年9月1日起，國家質檢總局將對安全座椅產品實施強制性3C認證，3C認證將成為產品能否上架售賣的標準。

中國玩具和嬰童用品協會會長梁梅說，如果產品有3C的標志，就說明產品質量符合國家的強制性標準，在產品安全的基礎上消費者再根據不同的功能挑選符合寶寶使用和汽車使用的安全座椅。這個標準參考了歐盟和美國的標準，接近國際水平。

據了解，全球已經有40多個國家明確立法，規定12歲以下兒童都適用兒童安全座椅。在我國，上海、山東、深圳3地也已經對4歲以下兒童乘坐私家車，必須使用安全座椅做了強制規定。業內預計，兒童安全座椅市場將迎來高速發展，需求量每年將增至1200萬到1500萬個。