美國專家分析：自動駕駛普及后對駕駛員產生的影響

受影響的不只是駕駛員

美國勞動統計局的數據顯示，大約有380萬人在從事機動車駕駛工作。在美國的29個州，卡車駕駛員是最常見的職業，在其它很多州，它也排在最常見職位的第二名或第三名。最重要的是，估計有100萬人在網約車兼職。在全球范圍內，估計有超過1億人在從事機動車駕駛工作。

還有無數的行業和職業為駕駛員提供服務，車險代理商、停車收費員、汽車旅館、4S店等等。美國貨運協會的資料顯示，全國大約有400萬這樣的人從事和卡車相關的工作。

大多數美國專家認為，自動駕駛汽車普及之后，人們就無需再購置私人汽車，因為自動出租車服務將成為常態，至少在城市里會是這樣。因此汽車經銷商也沒有存在的必要了，而在2016年，有130萬人在汽車銷售行業工作。

從印刷機到工業革命，再到汽車、計算機和互聯網，歷史上的每一次技術劇變都導致了一些傳統工作的消失，但是也創造了一些出人意料的新職業。

沃頓商學院汽車與交通創新課程主任約翰·保羅·麥克杜菲（John Paul MacDuffie）說：“自動化對就業的凈影響一向都是積極的，而不是消極的。我們沒有理由認為這次會有什么不同。”

自動取款機ATM的出現，曾被認為是對銀行柜員的威脅。但實際上ATM機出現之后，銀行增設分支機構變得更容易了，因此也催生了更多的柜員崗位。而自助型的稅務軟件的出現，也沒有讓會計師失業。

非無人駕駛而是輔助駕駛

聯邦快遞（FedEx）的首席信息官鮑勃·卡特（Rob Carter）表示，飛機已經可以自動飛行，但駕駛艙里仍然需要有飛行員來處理起飛、著陸和異常情況，卡車也是如此。

“在通往碼頭和州際公路的道路上開車，需要駕駛員集中注意力。在處理貨物等方面，也需要駕駛員的人工參與，”他說。“現在上了高速公路之后，駕駛就變成很單調的事情了，我們認為在這個時候，自動駕駛功能就可以發揮作用，提高駕駛安全性，減輕駕駛員的工作負擔。”

聯邦快遞正在測試自動駕駛汽車，包括排隊技術——讓幾輛無人駕駛的卡車緊隨在“領頭車”的后面。同時，聯邦快遞也在對現有的車隊進行升級換代，引入了自適應巡航控制、自動剎車、車道保持、防翻車技術、警覺性監控等最新駕駛輔助功能。

美國貨運協會是美國最大的貨運行業組織，會員包括3.7萬家卡車運輸公司。該協會主席克里斯·斯皮爾（Chris Spear）表示：“我認為，我們正在談論的不是無人駕駛技術，而是駕駛輔助技術。”

他表示，如果車輛可以在漫長的高速公路上自動駕駛，卡車駕駛員就可以小睡一下，或者放松心情，這可以降低工作壓力，吸引年輕人加入這個行業—— 雖然在離開高速公路之后，駕駛工作還是得靠駕駛員來完成。

駕駛員的角色將發生轉變

最近的一份研究報告顯示，如果駕駛員沒有必要一直握著方向盤，他們就可以做一些訂單處理、庫存管理、客戶服務和銷售方面的工作。

同樣，拼車服務的駕駛員也可能會承擔一些新的責任。

某網約車平臺政策研究主管彼得·吉安特（Peter Gigante）在會議上說：“在可預見的將來，我們肯定會需要駕駛員。”他說，在未來駕駛員的角色可能會轉變成為一些需要額外幫助的乘客提供服務，比如老人和小孩。

以下是對駕駛員角色轉變的其中幾個預測：

一個顯而易見的新職業是遠程車輛操作。至少在最開始，公司可能會建立類似于空中交通管制那樣的指揮中心，來監視自動駕駛車輛車隊車，并在車輛出現問題時進行遠程駕駛。

加利福尼亞正在起草規則，要求無人駕駛汽車進行遠程通信連接。硅谷創業公司Phantom Auto和一系列汽車制造商正在努力為遠程指揮中心開發相應的技術。

NuTonomy公司在新加坡和波士頓運營自動駕駛出租車，公司首席執行官兼聯合創始人卡爾·英格蘭曼（Karl Iagnemma）說：“人類遠程操作員可以追蹤在路上行駛的汽車，點擊其中一輛，就可以看到這輛汽車視野內的景象。這將是一項技術性工作，需要操作員具備獨特的技能，可能比較接近于無人機操作員。”

當然，公司還需要有人來制造和維護這些車輛。

新的運輸經濟是一片“藍海”

英特爾的一份報告預測，到2050年，新的“運輸經濟”將突破7萬億美元大關。其中有很大一部分來自于拼車服務和貨運業。

人們在乘坐自動駕駛出租車的時候，可以購買一些商品或者服務，比如美甲、按摩、咖啡、快餐、遠程會議，沉浸式數字娛樂等等，這些服務可以帶來2000多億美元的收入。

英特爾副總裁兼自動駕駛解決方案事業部總經理道格·戴維斯（Doug Davis）表示：“我們預計，汽車將成為我們身邊最強大的移動設備，人類將成為乘客，而不是駕駛員。”

無人駕駛汽車的好處還可以蔓延到經濟的其他領域。

目前每個美國家庭每年在汽車上的平均花費大約是9000美元（約合人民幣6萬元），包括支付汽車貸款、保險、油費和維修等費用。智庫Rethink X的創始人兼負責人托尼·賽巴（Tony Seba）說，如果不購買汽車，只購買智能交通服務，可能每年只需要4000美元。

這樣每個家庭每年就可以多出4000美元的可支配收入，這將推動美國歷史上最大的消費熱潮。“這對每個市場都有利，而不僅僅是某些細分市場。”他說。

最重要的是，賽巴估計，如果人們把花費在開車上的時間用在工作上，美國的生產力可能會獲得1萬億美元的躍升。

而且車禍發生量也將大大減少。大部分車禍都是人為失誤造成的。全球每年約有140萬人死于車禍（其中大約有4萬人是美國人），還有數百萬人受了重傷。

自動駕駛汽車還可以幫助殘障人士實現經濟潛力。卡耐基梅隆機器人研究所的副研究教授亞倫·斯坦菲爾德（Aaron Steinfeld）表示：“殘障人士找不到工作的一個重要原因就是交通不方便，尤其是在農村和郊區。大約29%的殘障人士認為，交通方式是限制他們工作的一個因素。而有了自動駕駛汽車，這個問題就可以在很大程度上得到解決。”

對于數以百萬計的人來說，駕駛仍然是他們工作的一部分，但他們的主要職責已經不同。他們將成為緊急醫療技師、保安人員、維修人員、建筑工人、銷售人員或家庭護理人員。專家表示，如果這些人的汽車可以自動駕駛，他們又可以把精力集中在別的任務上，提高生產效率。

雖然一些專家認為，自動駕駛汽車成為主流可能會是幾十年之后的事情，但Rethink X的賽巴表示用不了那么長時間。

塞巴說：“技術的采用總是呈S曲線。看看智能手機和彩電就知道了：一旦到達了

臨界點，采用量就會成倍增長，幾個月或幾年的時間就會成為主流，并不需要幾十年的時間。自動駕駛汽車也會是這樣。”

但是，即使有新的職業出現，如今的卡車駕駛員要轉型可能并不是那么容易。美國卡車駕駛員絕大多數是男性（88%），受教育程度不高（只有7.6%擁有學士或以上學位），年齡大（中位數是46歲）。

咨詢公司Liminal Futures的負責人沃爾特·迪曼托瓦（Walter Di Mantova）表示：“長途卡車駕駛員不可能突然變成會計師。”

如果將有數以百萬計的駕駛員失去工作，將會有什么對策呢？

斯特恩（Stern）寫過一本關于普遍基本收入的書《升高地板》（Raising the Floor），他認為，徹底的社會政策變革是必須的。

美國的大部分卡車駕駛員駕駛的都是自有車輛，一個辦法就是給他們提供資金，對卡車進行升級換代。這樣一來，他們就可以繼續做這門生意，或者組建成更大的車隊，或者增加卡車在路上行駛的時間。

斯特恩說，從長遠來看，如果自動化顛覆了某個行業，普遍基本收入（所有公民都能得到政府的定期津貼）可能就會是一個潛在的主要解決方案。但是，這個想法本身就具有革命性。“我們需要找到一種方法來進行重新分配。它將給人們提供更多的選擇，保護我們的市場經濟，并保持經濟穩定。”

目前卡車駕駛員依然很緊缺

就目前來說，卡車駕駛員的工作機會還是很多的。美國很缺卡車駕駛員，尤其是長途卡車駕駛員。每年大約有5萬個卡車駕駛崗位很難找到應聘者，原因很簡單—— 在路上開好幾天的車很辛苦。美國卡車運輸協會預計，隨著現在這批卡車駕駛員進入退休年齡，這個行業在未來十年將會有90萬個工作崗位需要招人。

本文最開始提到的那名駕駛員古德路德，擁有美術碩士學位，他每年開卡車的收入在5萬到6.5萬美元之間，雖然在舊金山生活有點緊巴巴的，但卻比他在大多數大學當客座教授賺得多得多。而且當卡車駕駛員相對比較自由，不出門跑車的時候，他就在家畫畫。他每年賣畫可以賺1萬到3萬美元。伯克利藝術博物館最近還永久收藏了他的一幅畫。

古德路德認為，如果卡車駕駛員這個職業將會消失，他自己還有別的路可走，但其他駕駛員就很難說了。

他說：“對于很多駕駛員來說，這會是一個很大的打擊。他們受的教育不多，難以找到其他工作。對他們來說，開車還是能賺不少錢的。如果開不了卡車，我不知道他們會怎樣。”

鏈接：自動駕駛到來后 我們將面臨哪些變革

對于自動駕駛，很多國家、很多人都持質疑和觀望的態度。但是隨著自動駕駛技術的不斷改進，已經有國家對這項技術開始了法律上的承認。2017年5月12日，德國聯邦參議院通過法律，允許汽車自動駕駛系統未來在特定條件下代替人類駕駛。這部法律此前已在德國聯邦議會通過，這是德國首部關于自動駕駛汽車的法律。

當然現在所有的一切都是試行階段，自動駕駛不僅僅需要汽車制造商的技術改進，也需要有保證的道路環境，以及交通參與者對自動駕駛的接收程度。所以未來技術和法律都是會不斷的修訂完善的。那么，自動駕駛到來后，我們將面臨哪些變革？

汽車將成為完全代步工具

你愿意駕駛自動擋汽車還是手動擋汽車？現在很多人更樂于選擇自動擋，而自動檔也正在向著更低端的車型普及。未來的自動駕駛將會像現在的自動檔一樣，逐漸往下普及。最終，自動駕駛會大多數時候取代人工，汽車將不會追求駕駛快感，不會追求轉向手感，那時的汽車，可以隨時召喚，也許你用手機就能完成一切。

汽車會出現更加細致的分類

自動駕駛伴隨的是汽車的新能源智能化進程，以及電氣化進程的加快，未來在內燃機徹底推出市場的時候，就是自動駕駛汽車正式開始流行的時候。屆時汽車的制造將出現更加豐富多彩的變化，可能不一定有制造手機這樣方便，但總體來說就是“一個外殼+一套系統”，個性化定制將成為方便而個性的趨勢。

自動化駕駛還需要駕校嗎

自動化駕駛普及以后，還需要駕校嗎？這些問題在現在來看比較難以理解，但是，自動化駕駛成為主流后，去考駕照將不會像現在這樣迫切，因為可能你不用開車就能實現出游任務，實現坐車上下班，實現長途旅行。

奧運會加入汽車比賽

如今的汽車比賽是單獨分類的，種類很多，但是奧運會上暫時沒有汽車比賽的加入。目前馬術比賽已經才成為奧運會項目，馬曾經是很多年來非常主要的交通工具，而當年的人也許不會想到，馬術會成為比賽項目。