淺談港口航道施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理問題

丁燁菊

【摘要】隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)逐漸趨向于全球化，為港口運(yùn)輸業(yè)的又好又快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但與此同時(shí)，國家對有關(guān)部門也針對港口航道施工方面提出了更高的要求。本文就基于以上因素，對港口航道施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理問題進(jìn)行相關(guān)論述，旨在從根本上提升港口航道施工的質(zhì)量及效率，以供參考。

【關(guān)鍵詞】港口航道施工；重點(diǎn)環(huán)節(jié)；管理

港口航道工程作為社會基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，不僅大大提升了地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)水平，同時(shí)也為加強(qiáng)我國與其他國家之間的貿(mào)易往來提供了重要的平臺，故為從根本上發(fā)揮出港口航道工程的積極作用，現(xiàn)階段相關(guān)工作人員就應(yīng)注重港口航道施工重點(diǎn)的管理工作，保障港口航道工程的質(zhì)量及使用年限，明確制定出施工的主要計(jì)劃及目標(biāo)，促使港口航道施工的有效開展。

1、港口航道施工管理的重要意義

隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)與科技水平的穩(wěn)定增長，國家對于各地區(qū)運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度也在日益提升之中，為港口航道工程帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但也使得港口航道在施工過程中存在的問題被暴露出來，而這些問題主要體現(xiàn)在：第一，尚未健全港口航道施工管理機(jī)制，使得工程的質(zhì)量及效率受到了不良的影響[1]；第二，水資源的日趨減少，使得河流自身的通航能力下滑嚴(yán)重等。由此可見，為促使港口航道工程在促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮出積極的作用，現(xiàn)階段的相關(guān)管理部門就應(yīng)在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)港口航道施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理力度，深化內(nèi)河與沿海城市之間的貿(mào)易往來。

2、港口航道施工護(hù)岸工程

2.1港口航道施工護(hù)岸工程的主要流程

港口航道施工的護(hù)岸工程是港口運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，而其主要施工流程有：

第一，施工前期準(zhǔn)備工作，對施工場地地質(zhì)、水文及氣候因素進(jìn)行及時(shí)的勘察，同時(shí)依照設(shè)計(jì)圖紙的總體要求，對護(hù)岸工程的實(shí)際長度、標(biāo)高等系數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的測量與記錄，同時(shí)將護(hù)岸工程的水準(zhǔn)點(diǎn)控制在一定范圍之內(nèi)，并在嚴(yán)格遵守相關(guān)施工規(guī)則的前提下，制定出明確的施工計(jì)劃。

第二，混凝土澆筑工作，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，派遣經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員對未進(jìn)場的混凝土材料進(jìn)行質(zhì)量鑒定，注重混凝土的配比及攪拌時(shí)間，從根本上保障混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及可靠性[2]。在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，應(yīng)事先將碎石等施工材料放入基槽，并保證模板與混凝土結(jié)構(gòu)之間的嚴(yán)密性。

第三，砌筑環(huán)節(jié)，在確保混凝土結(jié)構(gòu)具有一定穩(wěn)定性后，進(jìn)行砌筑作業(yè)，選擇強(qiáng)度適宜的砌筑材料，并對砌筑表面進(jìn)行打磨處理，為后期施工做好萬全的準(zhǔn)備。

第四，回填土環(huán)節(jié)，及時(shí)排放出護(hù)岸工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分，注意將回填層深度控制在三十公分左右，清除回填土之中的較大碎石，確保回填的平整度。

2.2港口航道施工護(hù)岸工程的管理要點(diǎn)

由于港口航道施護(hù)岸工程較為基礎(chǔ)，因此這就需要相關(guān)管理人員能夠注重對施工操作的規(guī)范化，時(shí)刻保證護(hù)岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，在保證施工質(zhì)量及施工效率的前提下，對如何降低施工成本問題進(jìn)行細(xì)致的研究與分析，以此實(shí)現(xiàn)港口航道工程經(jīng)濟(jì)利益最大化的發(fā)展目標(biāo)。

3、港口航道施工疏浚工程

3.1港口航道施工疏浚工程的主要流程

在港口航道工程中，疏浚工程主要肩負(fù)起泄洪及提升內(nèi)河通航性的作用，因此加強(qiáng)此部分的管理也已成為相關(guān)施工企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。具體來說，港口航道施工疏浚工程的主要流程為：

第一，試挖環(huán)節(jié)，為充分發(fā)揮出港口航道施工的實(shí)效性及安全性，通常在整體施工之前會進(jìn)行試挖工作，結(jié)合試挖實(shí)際情況與設(shè)計(jì)圖紙要求之間的矛盾之處，及時(shí)完善及更新港口航道施工疏浚工程計(jì)劃。

第二，挖槽環(huán)節(jié)，基于試挖過程中的主要信息，明確挖槽過程中關(guān)于深度及寬度的具體系數(shù)，將不同挖槽之間的距離控制在一定范圍之內(nèi)。

第三，泥漿輸送環(huán)節(jié)，在港口航道施工場地下方鋪設(shè)相關(guān)潛管裝置，并將潛管與內(nèi)河航道的水深控制在2.5米左右，且注意保證潛管自身的密封性。

3.2港口航道施工疏浚工程的管理要點(diǎn)

由于港口航道發(fā)展迅速，每天港口航道運(yùn)輸貨物只增不減，因此在港口航道施工疏浚工程的過程中，相關(guān)工作人員就應(yīng)注意錯(cuò)開港口航道運(yùn)輸?shù)母叻鍟r(shí)期，結(jié)合地區(qū)自然條件對疏浚工程的具體要求，科學(xué)且全面的制定出港口航道疏浚工程的施工計(jì)劃[3]，并采用循序漸進(jìn)的手段完成港口航道的整體疏浚施工，有效規(guī)避施工對港口運(yùn)輸造成的不良影響。

4、港口航道施工拓寬工程

4.1港口航道施工拓寬工程的主要流程

港口航道施工拓寬工程主要的作用是提升港口航道的實(shí)際運(yùn)輸量，使其能滿足各領(lǐng)域的運(yùn)輸需求，降低港口航道堵塞問題發(fā)生的機(jī)率，使港口航道能夠在推動特色社會主義發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮出積極的作用。而港口航道施工擴(kuò)寬工程的主要流程對港口航道施工現(xiàn)場的具體勘察，有針對有計(jì)劃性的拆除航道兩側(cè)的建筑物。

4.2港口航道施工拓寬工程的管理要點(diǎn)

為從根本上提升港口航道的運(yùn)輸能力，在對港口航道施工拓寬工程進(jìn)行管理過程中也應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：第一，以不對港口航道造成堵塞為主要目標(biāo)，對現(xiàn)有港口航道進(jìn)行分時(shí)管理機(jī)制，從而保證巷道運(yùn)輸?shù)挠行蛐裕坏诙诟劭诤降朗┕U(kuò)寬工程的前期準(zhǔn)備工作中，對港口航道周邊建筑物的分布情況進(jìn)行系統(tǒng)的分析與記錄，并在保證施工計(jì)劃符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定的要求之后，才可進(jìn)行對建筑物的拆除工作[4]；第三，積極實(shí)施港口航道施工分道工程，對港口航道路線進(jìn)行及時(shí)的劃分與調(diào)整，合理分配每條港口航道的實(shí)際運(yùn)輸量，切實(shí)提升地區(qū)間港口航道的運(yùn)輸量。

總結(jié)：

總而言之，隨著社會各領(lǐng)域?qū)Ω劭诤降朗┕べ|(zhì)量及管理重要性認(rèn)知度的逐漸提升，當(dāng)前相關(guān)管理部門更應(yīng)將分析與總結(jié)港口航道施工中的重點(diǎn)工程與如何加強(qiáng)此類工程的總體質(zhì)量及效率問題放在工作首位，以提升施工人員專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為主要發(fā)展方針，對港口航道施工重點(diǎn)工程實(shí)際施工過程中存在的問題進(jìn)行分析，并就此制定出相關(guān)解決方案，從而有效規(guī)避港口航道施工的風(fēng)險(xiǎn)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖延.港口航道的施工管理技術(shù)應(yīng)用策略[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（27）：124.

[2]王峽.關(guān)于港口與航道工程施工及其安全管理工作的分析[J].低碳世界，2017（09）：214-215.

[3]范羲劍，金科.淺談港口航道施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理問題[J].建設(shè)科技，2016（10）：94-95.

[4]張超.港口航道施工管理技術(shù)及應(yīng)用策略探究[J].門窗，2016（04）：131+133.