共享汽車如何避免淪為「共享圍城」

鄭玉燕

共享汽車方便用戶的10公里到100公里的出行，支持「隨借隨還」「隨取隨停」，而且相比大多數(shù)門店租車，使用共享汽車不僅手續(xù)更簡單，押金也低很多，諸多特性為共享汽車迎來許多用戶。

然而，共享汽車給消費者的出行帶來便利的同時，「停車難、停車貴」成為發(fā)展中必須面對的課題。

用戶遭受停車?yán)_

目前，市面上的共享汽車分為燃油汽車和電動汽車兩種，停車模式不盡相同，而共享汽車的停車模式主要是三種。

第一種是固定網(wǎng)點停車，如環(huán)球車享（EVCARD），提供的是電動汽車，由於受到充電樁的限制，必須規(guī)劃固定的專用停車網(wǎng)點，通過網(wǎng)點規(guī)劃，在公共停車位、商業(yè)租賃位、商業(yè)合作車位等地提供停車位資源。第二種「隨行隨停」模式，主要以燃油汽車為主，例如途歌（TOGO）的燃油車採用不固定車位的停車模式，只要在它規(guī)定的還車範(fàn)圍內(nèi)均可停車。小二租車採用的則是第三種「混合型」停車，既有「車樁位一體化」的固定模式，也有在一定範(fàn)圍內(nèi)停車的「自由」模式。

一些共享汽車的用戶反映，無論是固定停車還是「隨行隨停」，目前都存在各種問題。一些共享汽車的固定停車場只有3到5個車位，如果這些網(wǎng)點停滿，用戶就只能再找別的網(wǎng)點，否則就交不了車。由於共享汽車是充電的，固定停車點之間距離較遠(yuǎn)，有時候找停車點，途中車沒電還需要換車，增加了時間成本和精力成本。

作為共享汽車的深度用戶，來自清華大學(xué)的黃添也遭受過停車?yán)_。在多次體驗過途歌出行後，他認(rèn)為，途歌與很多其他共享汽車不同點在於，途歌可以在一定範(fàn)圍內(nèi)隨便停車，沒有固定停車點，「但是違章了記在你頭上」。……