基于乘客體驗的地鐵公共藝術研究

任珊珊（湖北美術學院，湖北 武漢 430060）

城市的多維度空間——地下新城

科學技術的高度發展使得人們得到很多的便利，地鐵線的開通正是城市交通在新的科技大環境下迅速發展的最好體現。如今很多大型城市網羅密布的交通軌道線路，已經搭建起了龐大的全新空間體系，在這個時空維度絲毫不遜于地面的全新空間中，穿梭奔波的人群，構成了一個龐大的地下社區。但這個社區是流動的，多變的，不能夠單純等同于一般意義上的城市，因此對其空間特性的研究應具有獨立性。在我國，一些目前地鐵線路建設比較完善的城市如北京、上海等，已經充分利用這一新興城市空間，將其打造成購物娛樂于一體的全新城市群落，在這些城市公眾已經習慣于穿梭于地下空間中。在我國資源極度緊張的背景下，未來城市發展的趨勢就是讓地下空間承擔更為重要的交通運輸、商業貿易等眾多重要城市功能，特別是將來依靠地鐵線路設計連成網片的地向空間，將儼然成為城市的二度空間，占據城市建設的越來越重要的位置。

便利的地下交通軌道線建設帶來了城市居民物質上極大的滿足和享受，然而，萬事有利有弊：首先，速度、物欲的交織讓城市變得越來越相似，走在一個繁華鬧市，總會讓人突然有一種忘了自己現在身處何方的無力感，更何況是空洞壓抑的地下。另外，地下空間本身沒有文化底蘊，沒有坐標性建筑物，對人文精神的忽視，讓現代化的城市居民越來越缺乏交流，從而導致了歸屬感的缺失。

因此，公共藝術的介入變得尤為重要。地鐵公共藝術設計的基本訴求就是致力于將新開發的城市交通軌道線打造成城市的名片，讓每一位身處其中的乘客產生共鳴。新城市地鐵交通軌道線的建設不僅要改善城市快速發展而形成的交通擁堵問題，更要通過對視覺元素和藝術語言的規劃打造代表城市文化特性的公共地鐵藝術。成功的地鐵公共藝術空間應該為冰冷的科技產物附以靈魂，不僅為乘客打造舒適的空間，更是通過藝術性創造來滿足人們的精神需求，體現城市的人文關懷和核心特性。讓匆匆行走在城市間的人想要戀上這座城，首先從地鐵公共空間藝術開始啟程……

地鐵內部空間中的公眾心理及行為

地鐵內部空間未來的主要參與者就是乘客，研究其在地鐵空間中的心理及行為才能在藝術裝飾中真正做到以人為本。根據實地調研發現，乘坐地鐵的通勤乘客以18-45歲這個區間的人居多，在周末和非工作時間兒童和老年人的數量會明顯增加。工作日的乘車高峰主要出現在上班時間，以武漢地鐵為例，高峰期集中在早上7-9點，中午12-13點，以及晚上5-7點，這幾個時間段人群性質比較統一，基本是上班組和學生，而其他時間段相應人群特征比較多樣，出行目的也呈現多樣化。乘坐地鐵的原因超過半數的受訪乘客選擇了節省時間，日常需要。因此可以看出地鐵已經成為了市民生活必不可少的交通工具。而乘客的行為及心理的變化，明顯隨著其所在的位置而有所不同。進出口通道，人流密集，流動性塊，乘客很少駐足，人群流動軸線非常明確，大幅的廣告或壁畫在這一區域比較能被注意，最被關注的是導視系統。另外因為進入了一個相對密閉的地下空間，很多人會產生低落、焦躁等負面情緒。進入候車區人員流動相對緩慢，有短時間的停留，對開闊空間的需求增強。乘客會開始關注周圍環境，視頻節目、海報信息常稱為他們的關注點。在乘車過程中，大多乘客大多選擇玩手機、睡覺、發呆等個人行為，因為過密集的人群，反而讓每個人的自我保護感增強。

因此對地鐵公共空間的藝術營造應該主要依據對空間中不同區域的公眾特征進行分析解讀，強化空間功能特性，緩解人群負面情緒，同時不影響地鐵空間最根本的人群疏通的作用。

基于用戶體驗的地鐵公共藝術建設

地鐵的公共藝術建設最高追求絕對不是單純的美感，重點應該是在地鐵空間中通過視覺元素的融入使原來單調的區域更加符合參與其中的人群的心理訴求，用美的形式向公眾展示特有區域的文化底蘊，并使人們的心情更加愉悅。地鐵站點都深藏于地下，所以進入的公眾往往會由于方向缺失、空間狹小、視野受限等原因產生緊張、不安的心理，因此如何滿足使用者對空間精神上的追求，幫助其建立精神歸屬、宣傳該地區特有的文化元素應該成為地鐵站點藝術策劃的初衷和立足點。

1、建立地域文化特征體系，增強可辨識度

一個城市的獨有地域文化在深層次上主要表現在其精神文化，與物質文化不同的是其并不是可以直接感知的，因此地鐵公共藝術設施作為一種文化載體，它的“易辨識性”可以使其觀眾在一定程度上了解城市的人文生態系統。在地鐵公共藝術的設計過程中對本土文化的挖掘應該成為核心任務，現代的城市建設越來越趨于相似，如果沒有獨特的文化底蘊支撐，只會慢慢喪失了城市的本土人文情懷。在地下環境中如果沒有人文元素的融入，就無法體現城市的軟實力，更不能讓行走其中的乘客有較強的認同感和歸屬感。地鐵的藝術定位不應單純簡單的展現城市的文化符號，而是應該用更多樣的形式挖掘、建構、提升所在區域的文化體系，并將其用一種公眾大都可以理解的形式展現出來。

2、融入“地標”藝術元素，明確時間及空間的維度

一個人在陌生的環境下容易迷失方向，這其中最重要的原因就是缺乏對該空間的時空維度的把握。根據凱文 林奇的研究，人們在城市中能夠準確定位方向的最重要原因就是“地標”性建筑物，比如，在北京的核心天安門城樓附近，政府嚴禁建設高層建筑，這就保護了故宮的建筑群落，讓置身附近的公眾能夠迅速建立起對城市的聯想和定位，另外獨有的“地標”群落也可以幫助行走其中的公眾明確方向，提升歸屬感及安全感。但是在地下空間中，這種時間、空間的概念就會變得很模糊，沒有自然環境的陪襯，冰冷的混凝土、鋼鐵會給人一種眩暈的感覺，這就是缺失了對時空維度的把控造成的人心理上的緊張。緩解這種緊張的最重要手段就是視覺元素，地鐵空間中最為缺乏的就是新鮮的空氣，自然的景色以及寬廣的空間，在這樣的環境下公眾最需要的也是這些方面，因此，地下藝術空間的建構還有一個重要的任務就是緩解乘客在壓抑的空間中造成的不適感，建立更為自然、更人性化的空間體驗，也只有視覺元素的融入能夠達成這一目的。

3、流動的美術館，地鐵公共藝術的美術教育意義

藝術作為一種社會意識形態，主要是滿足人們的審美需要，從而對公眾內起著潛移默化的審美作用。公共藝術空間建設的目的就是傳播、引導、發展藝術，擴大藝術對社會的影響和推動作用。

要想藝術對社會產生重大影響，促使文化藝術產業發展，從而提高國家軟實力，其首要任務就是對公眾進行必要的藝術教育，使之具備一定的知識來理解藝術作品所傳達的信息。只有公眾與藝術作品之間建立起理解的關系才能進一步參與其中，提高整體的國民素質。然而目前承擔著最重要美育功能的學校、博物館、美術館影響力是嚴重不足的，對普通群眾特別是受教育程度比較低的人群來說，參與上述組織活動的可能性非常小。地鐵藝術空間恰好可以填補這一空白，用更為簡單的視覺語言建立公眾的基本審美觀。藝術教育最好的方式正是讓公眾感受藝術，經常與藝術發生直接接觸，而地鐵空間剛好是公眾最常接觸的公共空間之一，而且在這一空間中因為自然環境，地標建筑的缺失，醒目的藝術裝置更容易吸引觀眾的目光。地鐵藝術空間可以通過多種方式使盡可能多的人感受藝術、理解藝術和喜愛藝術。雖然這種影響是潛移默化的，但長遠看來對國家未來的發展至關重要。地鐵空間在考慮對公眾美育的影響中也一定要考慮到，不同于參觀美術館的悠然情緒，地鐵空間中的觀眾大多都是在行動中參與藝術欣賞的，因此藝術元素的設計一定是基于這種觀看方式之上的。

未來的城市建設的良性發展建立“山水城市”，“綠水青山”的理念不僅僅存在于自然環境的改造中，對人文環境也同等重要，而公共藝術就將是城市文化的凈化者與改良者。這樣才能真正的讓公眾生活在城市當中感受到極大的愉悅感。但要完成這樣的目標就要精神、物質文明同時抓起，建設城市人文體系，擴大城市綠化面積，因此地下空間會成為未來城市發展的重點，緩解交通壓力，改善環境狀況，形式立體化發展的城市模式。這樣的新型城市建設中，創新產業必定將成為主導力量，而藝術元素就是為“山水城市”這一美好的理想添彩的重要組成部分。

參考文獻：

［1］北京市規劃委員會 北京地鐵公共藝術（1965-2012）北京建筑工程出版社 2014

［2］凱文 林奇 《城市意象》方益平等譯 華夏出版社 2011

［3］章莉莉 地鐵公共藝術的時空觀 裝飾2011 01

［4］何小青 公共藝術發展路徑的向度分析 裝飾2011 03