強化鄭州路網心臟功能打造共和國“立交橋”

近年來，隨著開行班次的逐漸增多，“中歐班列”已成為“一帶一路”建設的重要載體和平臺。據中國鐵路總公司數據統計，截至2017年10月底，國內“中歐班列”開行城市達35個，累計開行數量6000列，而僅鄭州開行的班列數就達1000列。此外，鄭州2000多公里的集貨半徑，基本覆蓋了我國陸地全境，鄭州鐵路樞紐的區位優勢和重要性愈加彰顯。

鄭州在全國路網中發揮著不可替代的心臟作用，是由其所處的地理位置、資源稟賦所決定的，是我國鐵路100多年發展自然形成的。但是，由于歷史原因被切割的現有管理體制，將中原城市群分成了南北兩部分，核心距離管界僅有百十公里，如豫南重鎮平頂山就被兩個鐵路局管理，嚴重削弱了作為“心臟”應有的戰略調節功能，大大降低了原有路網中心的活力和動力。同時，在對鄭州鐵路樞紐的資源配置、調度指揮權限分配、客貨列車開行、機車車輛特別是高速列車配屬等方面，也未按照其所處地位和客觀需求來進行。

進一步強化鄭州鐵路樞紐功能，不僅是中原崛起、國內經濟轉型發展的需要，同時也是為“一帶一路”建設提供戰略保障的需要。為落實國家賦予河南的戰略定位要求，服務支撐鄭州國家中心城市建設，希望國家有關部門從戰略高度來看待鄭州鐵路樞紐所發揮的作用，進一步強化作為路網心臟的功能，盡快批復和實施《鄭州鐵路樞紐總體規劃》《中原城市群城際軌道交通網規劃修編方案》，從而按照國家對中原城市群的戰略定位和要求，充分發揮中原城市群的交通資源優勢，將其打造成“共和國的立交橋”，為“一帶一路”建設的推進、為國民經濟的持續健康發展提供強大的動力。……