淺談瀝青混凝土路面的攤鋪

盧鵬宇

摘 要：隨著經濟的發展，我國的施工項目逐年增多，尤其在路面施工這塊，新建、翻新、保養等工作在人們的出行時隨處可見。而在路面工程實際施工中，瀝青混凝土是主要的應用材料，單獨就瀝青這種材料而言，是進行路面攤鋪的良好材料，具有防熱等特點，因此是在建設高速公路時常見的材料。然而，在瀝青混凝土的實際攤鋪操作過程中，對于施工工藝有著嚴格要求，瀝青混凝土的比例以及材料的質量等因素都成為路面攤鋪的關鍵之處，另外，攤鋪過程中最后進行碾壓成型時還有諸多注意事項。因此瀝青混凝土對于路面的攤鋪工作具有較高的操作要求。為此，本文做以下分析。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；攤鋪

近年來，房屋、水利、道路等基礎設施建設已經得到飛速發展，相關技術也取得飛躍性進步和有效實施。而在進行路面攤鋪工作時，需要注重的是可操作性和控制性，這樣才能提高路面攤鋪的質量。應用瀝青混凝土的路面具有阻力小、強度高、易施工等特點，目前已經得到廣泛使用及普及，尤其在高速公路中，瀝青混凝土的應用使得路面的攤鋪工作發揮最大效果，體現了瀝青混凝土路面的優勢所在，攤鋪的工作為路面的后期施工打造了良好的基礎。

1 瀝青混凝土前期施工的要點

1.1 確保質量

路面施工中，攤鋪工作是重點，對于瀝青混凝土的材料選擇在前期一定要慎之又慎，保障材料的質量才是接下來路面施工的前提條件。因此，首先在原材料上必須要求有關采購人員嚴格把關，除此之外，還要對瀝青混凝土、石材等進行科學數據監測，質量不過關就要淘汰掉。另外，在主要原材料瀝青和混凝土的配比問題上，相關人員也要遵守規定規范，在開始攤鋪前還要進行實驗驗證，與實際相結合，操作實踐中改進不足之處，優化效果，以確保原材料的質量。

1.2 路基表面的清理

在進行路面施工時，最基礎的就是做好清理工作，這樣才能不至于影響接下來的攤鋪工作。而清理工作具體內容為要清理路面的垃圾、灰塵、顆粒狀物體等，至于天氣原因等砂石和暴雪也要進行相關清理。另外，對于難以用機器鏟除的物體，就采取人工方式進行清理。最后清理工作結束后，工作人員所清理的路面一般要比正常的瀝青路面寬約30cm。這就是路基的表面的清理工作。

1.3 試鋪施工

其實在實際的路面施工開始之前，一般都會進行試鋪施工，通過選取一段距離的試驗段，一般為200多米，根據正常情況下的施工流程進行攤鋪工作，要求為必須符合國家和企業對于此次路面施工的規定，運用合理的施工工藝最終完成試鋪工作，然后檢查路面施工質量，仔細查找有無缺陷不足之處，方便及時進行改進，有利于保證路面施工質量。

1.4 瀝青混合料攤鋪過程的規定

（1）首先要考慮天氣情況，避免陰雨、暴風雪等惡劣天氣條件下施工。并且在雨雪來臨之際進行壓實和封層工作，還有最重要的一點，避免因雨雪天氣出現人身安全問題。（2）嚴格管理施工現場。料車的卸貨要有專人負責管理，施工現場進行交通封閉，嚴禁車輛通過，攤鋪機工作過程中要有專門的技術人員跟隨。（3）注意攤鋪碾壓的細節。控制好熱量進行熨平預熱，避免局部過熱；杜絕在坡道上換擋和空擋滑行。

2 攤鋪技術要點

2.1 調整和選用熨平板的工作角

通常情況下，當混合料性質不變，以及攤鋪機供料充足，并且前進速度均勻的基礎上，如果一旦固定了熨平板的工作角，同時攤鋪層的厚度也就固定下來。一般情況下，工作角的取值都是通過試鋪來確定的，變化范圍控制在0.15～0.40之間。然后實施進料、攤鋪等一系列的操作，攤鋪一端路面后，對攤鋪層的厚度進行測量。如果攤鋪厚度大于規定要求的松鋪厚度時，需要對工作角進行適當的減小；反之，通過轉動厚度調節螺桿手柄，適當增大工作角。通過反復地調整，一直調整到攤鋪層厚度與松鋪厚度保持一致，此時確定的工作角角度，就是進行正式攤鋪時所用的工作角。

2.2 攤鋪速度

攤鋪機的工作速度一般可通過簡單計算和經試鋪根據連續工作原則確定下來。通常情況下，混合料的供給能力、混合料類型、攤鋪層橫截面尺寸和攤鋪機類型等因素影響著攤鋪速度。攤鋪瀝青面層時，攤鋪速度宜選在2～5m/min之間。太快了，既增加供料難度，又不能保證攤鋪層的初始壓實度；太慢了，作業效率低下，機件磨損嚴重。在攤鋪過程中，為了確保攤鋪質量，以及路面的平整度，一般情況下，攤鋪機的行進速度不能隨便調整。否則，影響攤鋪層初始壓實度分布的均勻性，碾壓后的路面平整度就會受到影響。在其他條件保持不變的情況下，攤鋪機行進速度的變化，會對進入熨平板下面混合料數量和密度造成一定的影響。隨著速度的減低，單位時間內進入熨平板底部混合料的數量就會增加，此時就會抬高熨平板，進而導致熨平板前的混合料不斷積多，其密度變增大，當混合料進入熨平板底部后，對于那些密度較大的混合料其變形率也就較小，此時會抬高熨平板，進而增加攤鋪層的厚度。相反，當速度加快，攤鋪層的厚度相對變薄。

3 壓實與成型

初壓：初壓俗稱穩壓，通常情況下，初壓溫度控制在140℃左右，通過雙輪雙振動壓路機進行靜壓，靜壓返回時進行振動。復壓：利用15～30t的輪胎壓路機對路面進行兩遍柔壓，然后利用雙輪雙振動壓路機對路面進行兩遍碾壓，通常情況下，復壓時的溫度應控制130℃左右，碾壓遍數不少于4～6遍，利用6～8t鋼輪雙輪雙振壓路機對起拱的部位進行橫向碾壓處理。終壓：選用雙輪雙振動壓路機或6～8t雙輪雙振鋼輪壓路機對路面進行2～3遍的靜壓。進行初壓時，從外側低處向中心（內側）高處進行碾壓，對于相鄰的碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，對靠近外側邊緣處的路面進行初次碾壓時，可預留40～50cm的路面不碾壓，壓完第一遍后，為了減少向外推移，在壓實過的混合料面上，承載壓路機的大部分重量對邊緣進行復壓。

4 總結

路面施工建設近年來一直是我國工程建設的重點，路面的施工質量直接決定著道路運輸業的發展和日常人們的出行情況，并且減少道路坑洼、下滲以及開裂現象的發生。而影響路面質量的關鍵因素就是瀝青混凝土的攤鋪工作，這就需要技術人員掌握有關路面施工的理論要點，通過先進的施工工藝手段進行澆筑等工作，其次，還要加強路面施工的管理，形成科學有效的施工體系，切實將攤鋪工作做好，以求路面施工的質量能夠能到保障。這不僅有利于路面施工建設，同時也是方便人們及車輛出行，方便和諧生活。

參考文獻

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