基于物聯網的“DIDI”攬貨網站

（東北林業大學 交通學院，黑龍江 哈爾濱 150040）

1 引言

近年來，隨著物流行業的發展，物流費用占GDP的比例越來越大，我國也越來越重視物流行業的發展。我國物流市場龐大，各種各樣的物流企業數不勝數[1]，但是大多數物流企業的信息化水平都比較低，服務客戶單一，缺乏專業的物流管理人員，運營成本高，利潤率低，各個物流公司之間競爭激烈，各個公司之間缺乏溝通協作，物流資源分布比較分散，物流企業規模較小。這些問題成為阻礙我國物流行業發展的瓶頸，要想加快物流行業的發展，解決這些問題迫在眉睫。

2 網站依據

2.1 理論依據

智慧物流是現代物流追求的目標[2]，它更強調物流信息平臺的建設和物流技術新開發的應用，側重將物流網技術、傳感器技術與互聯網技術相互結合，通過科學、動態、精細的管理方式實現物流的智能化、信息化，從而提高物流企業的工作效率和資源利用率。最終在讓貨主獲得滿意度更高的物流服務的同時提高物流企業利潤率。

目前市面上為客戶提供配貨平臺的網站、APP有很多，例如：物流配貨網、58速配、汽車之家等，但是使用這些網站的貨主和物流公司的數量有限，經過調查研究得出造成這種現象的愿因有以下幾個方面：

（1）目前市面上的配貨平臺會側重一方的利益，而忽略的另一方的利益，

（2）運營模式和線下的運營模式差異性不大，給用戶帶來的便利有限，不能吸引更多的客戶注冊這些網站。

2.2 技術依據

目前“滴滴”打車在市面上廣泛流行。“滴滴”打車成功的主要原因是通過實現司機與乘客之間的信息共享，提高了車輛的利用率。為司機和乘客節約了時間和經濟成本[3]。通過對滴滴打車的研究，結合我國物流行業的發展現狀，我們總結出實現物流企業和貨主之間的信息共享是物流行業發展的必然趨勢。

3 “DIDI”攬貨網站的功能設計與實現

為了解決目前我國物流行業存在的問題，順應我國物流發展的趨勢，幫助物流企業和貨主獲得更多的利益，本文建立了一個“DIDI”（“DIDI”是網站的名稱，是由漢語拼音大寫字母D和I組成，借“滴滴”的音引起注意）攬貨網站平臺，通過建立“DIDI”攬貨網站實解決信息數字化問題，提高物流信息的傳遞效率，實現物流信息共享。從技術角度為物流行業提供一個經濟有效的解決方案，從經營模式上提出“互聯網+物流”的全新形式，從市場管理層面規范運作秩序，激活企業的積極性。

3.1 網站功能設計

“DIDI”攬貨網站的大多數服務功能是面向網站會員設立的，無論是物流公司還是貨主都必須實名制注冊為網站會員，登錄到網站中才能享受“DIDI”攬貨網站帶來的更多便利[4]。“DIDI”攬貨網站除了為用戶提供基本的服務以外，還針對物流公司和貨主各自的需求為他們提供特色的服務。

“DIDI”攬貨網站為了讓貨主得到更多物流公司的信息，獲得質量更高價格更低的物流服務，為貨主設置了競標功能。貨主可以通過該網站發布運輸需求以供物流公司參考；同時多個貨主可以通過該網站進行拼車合作，由多個貨主分擔運輸費用，從而降低單個貨主需要承擔的運費。

物流公司可以通過網站查詢貨主發布的貨源信息，然后根據公司現狀以及貨主的要求選擇合適的貨源信息進行競標，最終獲得心怡的貨源信息，增加物流公司的業務量。同時，物流公司之間也可以進行信息交流，通過網站發布合作信息，尋找合適的物流公司合作。通過這兩種方式降低空返和不滿載現象的發生，提高資源利用率，降低物流企業的運營成本，最終提高公司的利潤率。

網站系統功能模塊圖如圖1所示：

圖1 系統功能模塊圖

3.2 網站實現

貨主登錄到該網站，可以通過該網站發布貨源信息（啟動競標開始），具體界面如圖2所示。

圖2 發布貨源信息圖

物流公司通過網站看到貨主發布的貨源信息，結合自身情況選擇合適的貨源信息參與競標，競標狀態圖如圖3所示。

圖3 競標狀態圖

4 網站優勢

4.1 實證分析

假設物流企業X（在A點附近）先接到一個訂單是從A點運到C點，在返程的圖中有能力接B點的訂單。A點到C點的運費為a2，運輸成本為c4，從C點到A點車輛空駛的成本為c3；C點到B點的運輸成本為c1，B點到A點的運輸成本為c2。假設B點到A點的運費為a1。具體位置如圖4所示。

圖4 物流企業X各運輸段的運費與成本

作為物流企業來說它的目的是追求利益，只要a1+a2-c4-c1-c2＞a2-c3-c4就可以考慮接B點的訂單，所以在服務質量相同的情況下，只要別的物流公司給出的運費高于a1，那么該物流公司就有更大的競爭優勢，獲得該貨源信息的概率就大。

以上問題假設一個客戶就能達到滿載的情況，當然對于一個訂單不能滿載的情況同樣適用。物流公司根據自己和貨主的要求可以同時選擇接多個客戶的訂單，這樣相當于一個成本分攤到多個貨主，每個貨主所承擔的成本就會很少，物流公司為了提高自己的競爭力可以適當降低服務費用，可以降低車輛不滿載情況的發生，從而提高車輛的利用率的同時提高物流企業的利潤，與此同時貨主也可以獲得低價優質的服務，這樣就可達到我們網站追求的目標“共贏”。

4.2 網站優勢

“DIDI”攬貨網站打破傳統物流業的運營模式，讓貨物信息，物流信息實現高效的運轉。擴大了物流公司和用戶的選擇空間，同時競標功能也顛覆了傳統的定價模式，多個物流公司參與一個貨源信息的競標，由貨主選擇出適合自已的物流企業，這大大增加了返程空載車輛的競爭優勢，同時也為貨主獲得質量高價格低的運輸服務，從而使物流公司和貨主實現雙贏。另外，“DIDI”攬貨網站的拼車功能可以幫助幾個貨主進行合作，從而實現批量運輸，最終降低運費；而同行合作功能幫助物流公司之間實現信息溝通，進一步降低空載不滿載現象的發生，提高企業利潤率。網上支付功能提高了網站的運作效率，實現物流公司與用戶之間的快速交易，為用戶節約時間成本。網上評價系統保證了網站運行的安全、公平、公開、公正，為物流公司和用戶的選擇提供參考依據。

5 總結

本文通過對當前物流現狀，以及對現存的配貨平臺的研究，分析我國物流行業現存的問題，建立了“DIDI”攬貨網站，利用信息技術提高了信息傳遞的效率，實現了貨主與物流公司之間的信息共享。網站的競標功能在為物流企業和貨主帶來便利的同時也為物流企業和貨主帶來更多的經濟利益。

[參考文獻]

[1]李明.“中國制造2025”背景下佛山物流業轉型發展研究[J].物流技術,2017,36(9):46-51.

[2]董鵬,張鵬,徐香復,等.智慧物流引領市場新未來？[N].中國水運報,2018-03-09.

[3]郭曉祎.“嘀嘀打車”新思維[J].中國經濟和信息化,2013,(12):76-78.

[4]歐陽波.網絡配貨:讓貨在網上動起來[J].運輸經理世界,2005,(5):71-73.