機器人推動物流更高效

文/本刊記者 徐翔

人工智能時代，傳統(tǒng)的物流行業(yè)也必將更加時尚和前沿。物流機器人被日益頻繁地用在物流的各個環(huán)節(jié)，加速使物流作業(yè)效率提高。

木蟻機器人獲A輪融資

2018年3月27日，倉儲物流機器人生產(chǎn)商木蟻機器人對外宣布獲得千萬級人民幣Pre-A輪融資，由起點資本領(lǐng)投。木蟻機器人CEO錢永強表示此次融資將主要用于產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)，擴大木蟻機器人在3C電子制造及更多無人搬運行業(yè)的市場占有率。

木蟻機器人可憑借無場景改造、可人機混場靈活作業(yè)。據(jù)木蟻機器人有關(guān)人士透露，目前一臺機器人在制造車間中可以替代2個工人，并24小時持續(xù)工作。相對傳統(tǒng)的AGV（自動導(dǎo)引運輸車）和倉庫機器人，可以在零場景改造情況下，不貼二維碼、磁條、反光板等即可在陌生環(huán)境下識別定位，實現(xiàn)二維地圖的構(gòu)建，可如同工人一樣從初始的自主規(guī)劃最優(yōu)路徑到達目的地。在運行過程中，如遇障礙物擋道可主動避障，自行重新規(guī)劃線路，實現(xiàn)人機混場作業(yè)。創(chuàng)始人表示今年決定將產(chǎn)品批量化生產(chǎn)的一個重要原因，是希望通過供應(yīng)鏈的升級來降低成本。另外，今年6月份，木蟻機器人將對外發(fā)布新型搬運機器人F系列，該產(chǎn)品主要是針對1噸以上的托盤存量市場進行投放。

國外機器人起步早效率高

木蟻機器人的產(chǎn)品在物流市場獲得成功，實際上是當(dāng)前物流行業(yè)機器人應(yīng)用大趨勢下的一個縮影。樂投資本高級合伙人楊思遠向《中國儲運》記者則表示，目前，整個工業(yè)機器人市場約500億美元，未來三年的年均復(fù)合增長率將達到22%，全球工業(yè)機器人使用密度大幅提升。

將視線放到國外，國外的機器人物流應(yīng)用也在如火如荼。亞馬遜于2012年以7.75億美元收購智能物流企業(yè)KivaSystems，以此大大提升了亞馬遜的物流系統(tǒng)的效率。目前，亞馬遜已將其大規(guī)模商用，Kiva公司的機器人分散到亞馬遜物流網(wǎng)絡(luò)中的210多家物流配送中心和包裝分類中心中，旗下運行的Kiva機器人已有超過萬臺。

另外一家知名國際物流巨頭DHL的快遞機器人PostBOT也已經(jīng)開始在德國提供送貨服務(wù)。這款PostBOT機器人高度約為150厘米高（不到5英尺），能以高達6公里/小時（3.7英里/小時）的速度前行，可以承載重達150千克（約330磅）的包裹。

“從國內(nèi)國外的形勢看，全球物流智能化大潮已至”，京東物流一位王姓經(jīng)理告訴《中國儲運》記者，亞馬遜、聯(lián)合包裹服務(wù)等國際行業(yè)巨頭，都早早地轉(zhuǎn)向倉儲物流智能化，深度布局該行業(yè)的技術(shù)企業(yè)這就是一個信號。“伴隨著物流與生產(chǎn)的高度融合，企業(yè)對于智能物流方面硬件的柔性和算法的效率都提出了更高要求。”上述人士說道。

機器人初創(chuàng)企業(yè)嶄露頭角

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，倉儲物流機器人（AGV）行業(yè)2017年度融資額超10億人民幣。其中值得一提的是一家名為Geek+（極智嘉）的公司，在去年的B輪融資到了6000萬美元，刷新了全球范圍內(nèi)物流機器人領(lǐng)域的最高單筆融資記錄。

據(jù)了解，Geek+于2015年初成立，以AI和機器人為核心，提供一站式的智能物流解決方案，其系統(tǒng)產(chǎn)品和解決方案覆蓋貨品存儲、訂單揀選、自動搬運、包裹分揀等應(yīng)用場景。Geek+采用智能化技術(shù)，實現(xiàn)訂單動態(tài)拆分和整合、智能補貨退貨、SKU關(guān)聯(lián)度分析，機器人路徑優(yōu)化、自主避撞和擁堵控制、貨架熱度預(yù)測和布局動態(tài)優(yōu)化等功能。

機器人作業(yè)顛覆了傳統(tǒng)物流中心“人找貨、人找貨位”的模式，通過作業(yè)計劃調(diào)動機器人，實現(xiàn)“貨找人、貨位找人”的模式，整個物流中心庫區(qū)無人化，各個庫位在機器人驅(qū)動下自動排序到作業(yè)崗位。”天津機器人協(xié)會的孫向征表示，雖然機器人的大范圍應(yīng)用會在一定程度上讓不少人失業(yè)，但是應(yīng)該看到其利遠遠大于弊。

《中國儲運》雜志對話天津機器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書處孫向征

《中國儲運》：目前工業(yè)機器人在物流行業(yè)的應(yīng)用如何？

孫向征：從市面上可以看到，工業(yè)機器人在物流行業(yè)應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，產(chǎn)品主要以AGV為主。從產(chǎn)品的技術(shù)來看，可以看到機器人產(chǎn)品技術(shù)還是相當(dāng)不錯，人工替代的效果非常好。像海康威視和京東在天津的智能物流項目就做的非常不錯，可圈可點。從市場整體來看，這個行業(yè)發(fā)展現(xiàn)在還屬于初步階段。

《中國儲運》：我們了解到，天津目前也在加大智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，目前天津地區(qū)物流機器人的發(fā)展如何？

孫向征：天津也是在初步階段，相比長三角的一些城市起步稍微晚點，但目前天津地區(qū)市場的發(fā)展態(tài)勢非常良好。前段時間我們剛剛召開了一個AGV產(chǎn)品體驗交流會，行業(yè)內(nèi)的人士對此也是有共識，都非常看好市場的發(fā)展前景。

《中國儲運》：你覺得物流機器人的應(yīng)用會在不遠的未來出現(xiàn)一個井噴式的發(fā)展嗎？

孫向征：我認為不太可能，這個市場還得慢慢培養(yǎng)，不可能一口吃成胖子。從目前的實際條件來看，企業(yè)如果大范圍應(yīng)用智能物流設(shè)備的話，涉及到資金費用很大。一般企業(yè)只會在某些環(huán)節(jié)用物流機器人，而且往往都是一些大型企業(yè)，因為它們作業(yè)密度比較高。小企業(yè)如果應(yīng)用的話，最多上下料這一環(huán)節(jié)會用的多一些。