機器人推動物流更高效

文/本刊記者 徐翔

人工智能時代，傳統的物流行業也必將更加時尚和前沿。物流機器人被日益頻繁地用在物流的各個環節，加速使物流作業效率提高。

木蟻機器人獲A輪融資

2018年3月27日，倉儲物流機器人生產商木蟻機器人對外宣布獲得千萬級人民幣Pre-A輪融資，由起點資本領投。木蟻機器人CEO錢永強表示此次融資將主要用于產品的批量化生產，擴大木蟻機器人在3C電子制造及更多無人搬運行業的市場占有率。

木蟻機器人可憑借無場景改造、可人機混場靈活作業。據木蟻機器人有關人士透露，目前一臺機器人在制造車間中可以替代2個工人，并24小時持續工作。相對傳統的AGV（自動導引運輸車）和倉庫機器人，可以在零場景改造情況下，不貼二維碼、磁條、反光板等即可在陌生環境下識別定位，實現二維地圖的構建，可如同工人一樣從初始的自主規劃最優路徑到達目的地。在運行過程中，如遇障礙物擋道可主動避障，自行重新規劃線路，實現人機混場作業。創始人表示今年決定將產品批量化生產的一個重要原因，是希望通過供應鏈的升級來降低成本。另外，今年6月份，木蟻機器人將對外發布新型搬運機器人F系列，該產品主要是針對1噸以上的托盤存量市場進行投放。

國外機器人起步早效率高

木蟻機器人的產品在物流市場獲得成功，實際上是當前物流行業機器人應用大趨勢下的一個縮影。樂投資本高級合伙人楊思遠向《中國儲運》記者則表示，目前，整個工業機器人市場約500億美元，未來三年的年均復合增長率將達到22%，全球工業機器人使用密度大幅提升。

將視線放到國外，國外的機器人物流應用也在如火如荼。亞馬遜于2012年以7.75億美元收購智能物流企業KivaSystems，以此大大提升了亞馬遜的物流系統的效率。目前，亞馬遜已將其大規模商用，Kiva公司的機器人分散到亞馬遜物流網絡中的210多家物流配送中心和包裝分類中心中，旗下運行的Kiva機器人已有超過萬臺。

另外一家知名國際物流巨頭DHL的快遞機器人PostBOT也已經開始在德國提供送貨服務。這款PostBOT機器人高度約為150厘米高（不到5英尺），能以高達6公里/小時（3.7英里/小時）的速度前行，可以承載重達150千克（約330磅）的包裹。

“從國內國外的形勢看，全球物流智能化大潮已至”，京東物流一位王姓經理告訴《中國儲運》記者，亞馬遜、聯合包裹服務等國際行業巨頭，都早早地轉向倉儲物流智能化，深度布局該行業的技術企業這就是一個信號。“伴隨著物流與生產的高度融合，企業對于智能物流方面硬件的柔性和算法的效率都提出了更高要求。”上述人士說道。

機器人初創企業嶄露頭角

據有關數據統計，倉儲物流機器人（AGV）行業2017年度融資額超10億人民幣。其中值得一提的是一家名為Geek+（極智嘉）的公司，在去年的B輪融資到了6000萬美元，刷新了全球范圍內物流機器人領域的最高單筆融資記錄。

據了解，Geek+于2015年初成立，以AI和機器人為核心，提供一站式的智能物流解決方案，其系統產品和解決方案覆蓋貨品存儲、訂單揀選、自動搬運、包裹分揀等應用場景。Geek+采用智能化技術，實現訂單動態拆分和整合、智能補貨退貨、SKU關聯度分析，機器人路徑優化、自主避撞和擁堵控制、貨架熱度預測和布局動態優化等功能。

機器人作業顛覆了傳統物流中心“人找貨、人找貨位”的模式，通過作業計劃調動機器人，實現“貨找人、貨位找人”的模式，整個物流中心庫區無人化，各個庫位在機器人驅動下自動排序到作業崗位。”天津機器人協會的孫向征表示，雖然機器人的大范圍應用會在一定程度上讓不少人失業，但是應該看到其利遠遠大于弊。

《中國儲運》雜志對話天津機器人產業協會秘書處孫向征

《中國儲運》：目前工業機器人在物流行業的應用如何？

孫向征：從市面上可以看到，工業機器人在物流行業應用已經非常廣泛，產品主要以AGV為主。從產品的技術來看，可以看到機器人產品技術還是相當不錯，人工替代的效果非常好。像海康威視和京東在天津的智能物流項目就做的非常不錯，可圈可點。從市場整體來看，這個行業發展現在還屬于初步階段。

《中國儲運》：我們了解到，天津目前也在加大智能制造產業的發展速度，目前天津地區物流機器人的發展如何？

孫向征：天津也是在初步階段，相比長三角的一些城市起步稍微晚點，但目前天津地區市場的發展態勢非常良好。前段時間我們剛剛召開了一個AGV產品體驗交流會，行業內的人士對此也是有共識，都非常看好市場的發展前景。

《中國儲運》：你覺得物流機器人的應用會在不遠的未來出現一個井噴式的發展嗎？

孫向征：我認為不太可能，這個市場還得慢慢培養，不可能一口吃成胖子。從目前的實際條件來看，企業如果大范圍應用智能物流設備的話，涉及到資金費用很大。一般企業只會在某些環節用物流機器人，而且往往都是一些大型企業，因為它們作業密度比較高。小企業如果應用的話，最多上下料這一環節會用的多一些。