立磨磨輥軸承的故障及維修

王賓賓

（中材建設有限公司，北京 100176）

1 磨輥的運行情況和損傷情況分析

1.1 磨輥的運行情況和狀態(tài)

某水泥廠水泥立磨（TIM45.42)共有兩臺，均為四輥立磨，每小時150t的設計產量，實際產量可以達到每個小時210t，相對比設計產量遠遠要高，水泥各項性能指標均處于穩(wěn)定的狀態(tài)。但是在實際進行運行的過程中，出現(xiàn)軸承多次遭到損害的情況，導致了不小的損失，尤其在維修的過程中，需要較長的維修工期，且需要超強的勞動強度。雖然我們曾經也就四輥運行進行過嘗試，想讓磨機的產量得到提高，并且讓磨輥軸承的損傷情況降低到最小，但是經過多次的嘗試進行運行，最終都是磨機振動過大，因此只能夠采取兩輥運行。2016年10月在設備投入運行之后，因為缺乏豐富的經驗，并未充分的認識和了解輥子軸承的損傷情況，長時間實施兩輥對角進行運行，而將兩輥留為備用。

1.2 磨輥的損傷情況

2017年8月份，因為磨輥的端頭螺栓部位，發(fā)生斷裂的情況，繼而造成磨輥從整體的部位往外脫出將近305mm。詳情見磨輥的結構圖，如圖1所示。

圖1 磨輥結構

拆下之后，對軸承進行處理和檢查的過程中發(fā)現(xiàn)，在軸承的內圈滾道上，有明顯的壓痕痕跡，且具有一定的規(guī)律性，后來在對輥子從密封處更換的時候，發(fā)現(xiàn)軸承均有此種情況的存在。有兩盤軸承裝于輥子里面。

將軸承打開之后進行檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)在軸承的內圈滾道面上面，圓柱輥有壓痕存在的情況，而且均具有一定的規(guī)律性，大部分上每個壓痕都有一個滾珠相對應。而壓痕和磨損的情況，在雙列圓錐軸承的滾珠和滾道面上。

2 軸承的壓痕和損傷造成磨輥故障的特點分析

在未發(fā)現(xiàn)軸承有損傷的情況存在時，在對水泥磨輥進行使用期間，發(fā)生了非常有節(jié)奏感的聲音，即“突、突”聲，隨著不斷加壓的磨輥，這種突突的聲音就會隨之升高，同時磨機的振動情況也會顯著的增大，而如果是在空載輔傳開機時，這個時候此種聲音則不存在，但如果一開機加壓進行運行的過程中，這種聲音就會立刻出現(xiàn)，在搖臂處聽的時候就會特別的顯著，但是對于詳細的位置則沒有辦法進行準確的判斷。對磨輥先后進行多次盤動，發(fā)現(xiàn)其靈活性較高，未出現(xiàn)卡滯的情況，同時也對搖臂軸承等分別進行了檢查，但是此種情況均沒有發(fā)現(xiàn)。

3 軸承損傷的原因分析

第一，因為長時間采取兩輥對角的方式進行運行，兩輥作為備用，因此導致兩個備用的輥子在磨機里面，長時間的傾斜懸掛（主要是將兩個油缸作為支撐）。而在支撐的過程中，油缸所起到的作用主要是柔性，因此在磨機的振動下，它可以進行有限的浮動，但是長時間的振動，就會在軸承上有沖擊壓痕的情況存在。第二，對于物料、水分等，水泥立磨有著非常高的要求，不管任何一項的影響，都會讓磨機在運行的過程中出現(xiàn)振動的情況發(fā)生，而對于磨輥等設備而言，長時間的振動則會對其產生不良的影響。第三，在支撐定位上，全部采用的是4條M42的螺栓來對磨輥軸承和輥皮進行固定，此螺栓有著8.8級的強度，在剛開始進行使用的過程中，經常會有斷裂的情況發(fā)生，導致輥子發(fā)生脫落等情況。后來改螺栓的強度為10.9級，此種故障的情況未再出現(xiàn)。第四，軸承的使用壽命，也會受到軸承油封損壞等方面的影響，在進行使用期間，經常會有油封漏油的情況出現(xiàn)，在密控風機當中并沒有將壓差變送器安裝到其中，中控對于風壓的大小根本無法觀察，風壓如果出現(xiàn)不足的情況，就會出現(xiàn)油封吸入水泥顆粒的情況，對油封的唇口造成破壞，從而造成雜物等的進入，對軸承的使用產生影響。

4 針對性的預防措施探討

第一，針對現(xiàn)階段四輥存在不可以全部進行投行的情況，我們對于磨輥的使用，制定了嚴格的輪流使用制度。每周實施兩輥輪流使用的措施，這樣可以對軸承的損傷情況降低到最小，進而讓四輥的運行得到更好的實現(xiàn)，讓輥子等故障問題降低到最小。第二，對于棍子的軸承壓板螺栓，采取每月進行檢查一次的措施，避免有斷裂的情況發(fā)生。與此同時，對于軸承內部潤滑油中所存在的雜質進行檢查，然后分析之后進行比對，對于軸承所使用的情況進行及時的了解。第三，對密閉風機的風量和風壓進行良好的控制，并安裝壓力變送器在風管上，從而達到將風量風壓數(shù)值往中控傳送的目的。同時還需要對油封的使用情況進行定期的檢查。第四，降低磨機的振動，對物料粒度和水分的情況進行切實的控制，同時對磨機的操作參數(shù)進行優(yōu)化。

5 軸承的修復策略與措施

如果更換兩盤鐵姆肯的軸承，費用一共需要20萬左右，而且需要將近10萬元的維修費用，最重要的是需要返廠進行維修。針對上述這個情況，我們對有關的資料進行參考，經過測量軸承外圈等主要的參數(shù)，制定了如下修復軸承的方案。

5.1 圓錐滾子軸承的修復措施

在修復圓錐滾子軸承的過程中，決定只對外圈滾道面上面的壓痕進行處理，在實施處理的過程中采取車磨的方式進行處理。因為軸承外圈差不多有0.2mm的壓痕，滾道面的硬度在里氏9.6，而對于此軸承的使用要求是完全可以進行滿足的，并且磨下去外圈0.23mm，并將壓痕除去。經過計算之后，磨掉軸承中間的隔圈2.8mm。配磨測量需要較高的裝配，確保在游隙中，裝配軸可以小于0.04mm。對軸承的運行進行檢測，確保可以符合標準的范圍，然后完成組裝。

5.2 圓柱滾子軸承的修復措施

修復圓柱滾子軸承的過程不需要非常復雜的步驟，這主要是因為軸承內組件并未受到太大的損傷，僅僅只有內圈滾道面上面存在壓痕的情況。對游隙進行測量的過程中，發(fā)現(xiàn)其范圍在0.35mm左右，同時在實施測量完成之后將壓痕磨去0.20mm左右，并且確保在0.60mm范圍內對修復后的游隙進行控制，基本上可以和使用要求相符合，因為水泥立磨并不屬于特別高級的設備，對軸承的精度并未有較高的要求。

實施上述的修復方案，將兩套圓錐滾子軸承的外圈拆卸下來，經過測量和對比之后，選擇受損并不是非常嚴重的外圈實施更換。然后返廠對圓錐和圓柱滾子軸承進行修復處理。經過一周各種工序處理之后，和各項技術要求指標達到了一致。

在裝配軸承和磨輥期間，對軸承的軸向游隙經過實際測量之后為0.01mm，根據(jù)零游隙的理念，我們在進行計算的過程中，也控制游隙在較小的范圍內。再加上在實際進行運行的過程中，磨輥的環(huán)境達到了100℃左右，因此小游隙不會導致軸承出現(xiàn)抱死的情況，相反，對于軸承的運行是非常有幫助的。

6 結語

經過在現(xiàn)場進行實際運行之后，磨輥的各項指標均和要求相符合，而且已經完全消除了那種突突的聲音，本次一共花費了2萬多元的維修費用，為公司節(jié)省了很大的一筆維修成本費用。

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