智慧供應(yīng)鏈的企業(yè)實(shí)踐

仇亞童

非常高興十九大報(bào)告第一次把物流提到與水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息等基礎(chǔ)設(shè)施的地位，這是第一次，對我們來說是非常鼓舞的事情。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立時(shí)間不長，到現(xiàn)在為止才四年的時(shí)間，阿里生態(tài)圈一直是五大板塊，電商包括零售，還有金融、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物流。菜鳥主要承擔(dān)物流這一板塊的功能。我們一直說我們沒有物流公司，沒有快遞員，也沒有一輛物流車，但2017年“雙11”總成交額1682億，支付筆數(shù)14.8億，物流訂單是8.12億。

我們做了幾方面的工作。第一是做了智能分倉，第二個(gè)是藏配方案，提供了240個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、職能化的消費(fèi)服務(wù)。第三個(gè)是運(yùn)力調(diào)度，跟國家郵政局、快遞公司保證積極聯(lián)動，精準(zhǔn)預(yù)測并進(jìn)行了同步和共享。第四個(gè)是服務(wù)質(zhì)量。目前上海松江、天津武清、浙江的金華、杭州等上線的自動化，還有倉位機(jī)器人等。

現(xiàn)在末端的配送確實(shí)非常亂。作為快遞員來說，是不是送件環(huán)節(jié)就沒有利潤可控？實(shí)際還是環(huán)節(jié)太多。現(xiàn)在我們開展了一些共同配送的模式。我們在江蘇的沛縣也做了一些嘗試，把資源整合起來，有一個(gè)測算。當(dāng)?shù)嘏渌统杀鞠陆盗?0 %，人工成本下降了30%，配送次數(shù)從12次降低到4次。對于一個(gè)快遞公司來說，這樣把原來的成本痛點(diǎn)反而變成一個(gè)利潤，這種模式現(xiàn)在也在全國18個(gè)城市開展推廣和嘗試。

現(xiàn)在快遞產(chǎn)生的污染確實(shí)非常嚴(yán)重，菜鳥一直非常關(guān)注這個(gè)問題。我們開了20個(gè)綠色倉庫，2017年10月份在環(huán)保部支持下，還在全國啟動綠色城市建設(shè)。