生而為先鋒

艾華

自2004年第一代車型問世以來，梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車就成為時尚與運動的代名詞，顛覆性的設計與大膽創(chuàng)新的嘗試也贏得消費者的認可。兼具轎跑車的優(yōu)雅動感與轎車的舒適實用，并開辟了一個全新的細分市場

歷代梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車均以前衛(wèi)優(yōu)雅的設計理念，肩負著梅賽德斯-奔馳勇于突破設計風格、引領汽車設計發(fā)展潮流的不二使命，歷經(jīng)時間的考驗，印證永恒的經(jīng)典。我也有機會第一時間遠赴西班牙去感受第三代車型帶來的魅力。全新梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車通過簡約線條與純粹型面，再度升華演繹“感性·純粹”的設計語言。

全新CLS四門轎跑車給我留下的第一印象就是運動，盡管在我眼中奔馳CLS級已經(jīng)算是運動的代名詞，而新款車型則通過簡潔的設計與精致的細節(jié)，看似沒有進行大幅度修飾，卻給我?guī)頍ㄈ灰恍碌母杏X。車頭設計不僅延續(xù)了優(yōu)雅氣質(zhì)，還增添了一絲“殺氣”，類似三角形的前大燈設計與經(jīng)典閃鉆前格柵組成一副動感的設計風格，而車頭下部加寬的格柵輪廓則與旗艦跑車梅賽德斯-AMG GT神似。

車身側(cè)面的設計營造出更加舒展的感覺，從A柱到C柱之間的車頂線條變得更加飽滿富有張力，也是全新梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車最吸引人的地方。尾部設計上，充滿力量感的肩線與平直的尾部完美融合，全LED雙段式尾燈采用了側(cè)面投射背光設計，呈現(xiàn)出立體的視覺效果。

全新梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車基于最新一代W213的E級平臺所打造，前后翼子板、發(fā)動機蓋以及后尾廂蓋均采用了鋁型材。不同的是，由于奔馳CLS車門采用無邊框設計，考慮到強度的緣故，四個車門依然使用了鋼材料。通過混合使用不同的金屬材料，奔馳CLS的車身剛性不僅有所提升，而且還比上一代輕了70千克。

在車身尺寸方面，全新梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車也有著不小變化，車長增加了91毫米達到了4988毫米，寬度也增長了9毫米達到1890毫米，但車高卻變成了1404毫米，矮了14毫米，而軸距則增加了65毫米，達到了2939毫米。車身側(cè)面加入“下壓腰線”設計，即保留經(jīng)典的優(yōu)雅格調(diào)與時尚的動感風格完美融合，并在其后被應用于一系列的梅賽德斯-奔馳車型上。

全新CLS四門轎跑車的內(nèi)飾同樣變化很大，如果說外觀設計用動感來形容，那內(nèi)飾設計就一定以豪華去詮釋。延續(xù)家族式設計理念，兩塊同為12.3英寸的液晶屏幕采用貫穿式設計，方便觀看的同時也更具科技感。而全新設計的、帶有氛圍照明燈點綴的出風口如同噴氣機渦輪般炫目靈動，與中控臺上高光處理的實木飾板相得益彰，并且車內(nèi)環(huán)境氛圍燈照明不僅可實現(xiàn)64種顏色的燈光效果，更能夠根據(jù)車內(nèi)自動空調(diào)系統(tǒng)溫度的升降在紅色與藍色之間變化，將溫度變化的感知形象地轉(zhuǎn)化為視覺享受。座椅的造型也別具匠心，看上去顯得格外精致，并具有電動腿托和按摩功能，舒適度得到最大保障。

全新CLS四門轎跑車搭載了應用于新一代S級轎車的先進駕駛輔助系統(tǒng)，包括智能領航限距功能、智能領航轉(zhuǎn)向功能、主動式制動輔助系統(tǒng)帶橫向行人車輛探測功能、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、主動式盲點輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)和預防性安全系統(tǒng)增強版（PRE SAFE? PLUS）等，駕駛者還可方便地通過方向盤兩側(cè)帶有Touch-Control的觸控板對所有駕駛輔助功能進行設置。

全新CLS四門轎跑車同樣帶有新一代S級全球首創(chuàng)的“暢心醒神”功能。從帶有香氛的車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)，到具備加熱、通風及按摩功能的舒適座椅、方向盤調(diào)節(jié)、車載音樂，或是車內(nèi)氛圍照明，將車內(nèi)多種舒適配置融合成一個智能的整體系統(tǒng)，為車內(nèi)乘員營造出6種風格的模式化舒適體驗，包括：舒適、活力、提神、溫暖、愉悅及放松訓練。當選定的預設模式開啟，駕駛者可一鍵設定空氣調(diào)節(jié)、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛等多種操作步驟，快速切換至理想車內(nèi)空間，并在預設模式的體驗中消除疲乏，賦予感官最輕松愉悅的享受。

全新CLS的駕駛體驗給我留下了極為深刻的印象，我分別試駕了CLS 450 4MATIC和AMG CLS 53 4MATIC+，同樣的品質(zhì)，截然不同的感受。AMG CLS 53的懸掛系統(tǒng)硬朗而不失彈性，在彎道中的側(cè)傾控制極佳，方向盤指向精確，在多彎的路上駕駛，讓人非常有信心，直列6缸雙增壓發(fā)動機配合EQ Boost系統(tǒng)能夠順暢地輸出強大的動力，電機和渦輪的無縫配合讓人感覺不到一點動力的間斷或闖動，你甚至只能通過儀表顯示看出發(fā)動機不同的工況。雖然AMG CLS 53具有435馬力的功率和520牛·米的扭矩，但是全力加速時并沒有給人爆烈的動力感。相比之下，與CLS 53動力相差無幾的CLS 450的乘坐感極為舒適，懸掛系統(tǒng)的差異性表現(xiàn)非常突出，同時，帶主動轉(zhuǎn)向輔助的全新自適巡航系統(tǒng)使用起來非常方便，即使車輛因為堵車停下，30秒之內(nèi)，系統(tǒng)還可以自動恢復之前的設置，對于追求長途旅行舒適性的用戶來說，這款車是不二的選擇。

如今，全新梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車再度華麗轉(zhuǎn)身，以獨領風潮的簡約美感繼續(xù)書寫著梅賽德斯-奔馳的設計傳奇。相信你也與我一樣，期待著去感受它獨具魅力的一面，這也是對于設計與美感的極致追求。