逆勢飛揚的冠軍

文 AO記者 王蘭

在中國客車市場持續低迷的時候，宇通以6.7萬輛的銷量繼續領跑全行業。

2017年，宇通共銷售客車6.7萬輛，繼續穩居行業第一。其中，出口客車總量0.87萬輛，同比增長22.34%；校車銷售0.89萬輛，同比增長0.3%；新能源客車銷售2.5萬輛，行業內份額繼續擴大。

“中國制造”的風采

尤為值得一提的是，宇通的海外銷量再創新高。

2017年，宇通出口客車總量0.87萬輛，同比增長22.34%；而2017年中國客車行業出口總量2.9萬輛，同比下降5.11%?？梢?，宇通的海外市場實現了“逆勢飛揚”，領跑行業。盡管海外市場面臨眾多不利因素的干擾和影響，但宇通客車化危為機，為“中國制造”不斷加分。特別是隨著“一帶一路”“中國制造2025”等國家戰略的不斷深化實施，給宇通客車在海外市場帶來了更多機遇。

談到海外出口的業績就不得不提“一帶一路”倡議的重要助推作用。從“一帶一路”提出至今，幾年時間內，這一倡議對于我國海外貿易合作、“中國制造走出去”等產生了深遠影響。

作為活躍在“一帶一路”上的中國客車品牌代表，宇通積極響應“一帶一路”倡議，堅持不僅要出口產品，更要實現技術、標準等軟實力“走出去”，堅持“合作共贏”理念，充分展現中國制造的實力和魅力。

在宇通海外市場部副部長常浩看來，“一帶一路”是有血有肉的，客車制造企業要主動融入，首先把自己的事情做好。特別是要輸出正能量，提升“中國制造”的良好口碑，要讓當地老百姓不僅了解中國客車品牌，更要有獲得感。

截至目前，宇通客車已出口到“一帶一路”沿線40多個國家，并在緬甸、巴基斯坦、伊朗及古巴等國實現了客車散件當地組裝和產能及技術到合作。“宇通和海外客戶的合作不僅收獲了客戶的廣泛好評，而且切實改善了當地的交通運輸環境，這也是宇通人為之自豪的事情?！庇钔ㄏ嚓P負責人這樣說。

據悉，很多中國企業“走出去”時選擇做追尋商機的“獵人”，但宇通則不然。宇通堅持“走出去”也要一步一個腳印，要打出中國客車的品牌，所以宇通選擇做厚積薄發的耕作者。

從2005年宇通拓展海外市場的第一天起，宇通海外部就確定了“以我為主，打陣地戰”的市場策略，這也是走出“宇通特色海外出口之路”的第一步。

常浩曾言：“我們希望能基于自身能力情況，不好高騖遠也不妄自菲薄，把自己的市場定位做準確；同時，不以一城一池的得失作為最終評估結果，更重要的是經營市場，經營我們的品牌，從而獲得我們的忠實客戶?！?/p>

據統計，截至2016年，宇通客車已批量出口30多個國家和地區，覆蓋全球五大洲的主要市場。除了古巴、委內瑞拉等“老牌”戰略市場外，宇通還進一步發展出緬甸、巴基斯坦、哈薩克斯坦等戰略市場，并開拓出如法國、英國、保加利亞、以色列等新增市場。

不論國內市場還是海外市場，宇通始終遵循著產品和服務的“雙滿分原則”。對于宇通來說，只停留在產品供應商并非其終點，從產品供應商向服務供應商轉變，進而成為整體解決方案提供商才是宇通的目標。

據悉，宇通海外市場在為客戶提供優質客車產品的基礎上，還為客戶“量身定制”車輛運營管理、服務及配件物流等一攬子解決方案，實現產品銷售、解決方案銷售及品牌銷售的同步提升。

曾有歐洲客戶感慨，相比歐洲老牌客車制造企業，宇通更謙虛，品質過硬的同時，售后服務也更為到位，讓客戶運營起來更省心。

目前，宇通已在古巴、阿聯酋、俄羅斯等多個地區設置了配件中心庫，盡可能及時、準確地響應客戶售后服務需求?！拔覀儾坏u給客戶產品，還要為產品的售后負責，只有從根源上滿足客戶需求，才能讓客戶認可我們、信任我們。”常浩說。

以宇通最為著名的“古巴模式”為例，在進入古巴市場之前，宇通就深入古巴當地市場，對路況、市場環境和客戶需求進行細致分析，從而針對不同客戶、不同細分市場給予相應的產品、配件、融資及全面保障，并在與客戶合作的同時實現雙方的共同發展。這也是宇通產品和服務“雙滿分原則”的最佳案例之一。

無疑，伴隨著國家“一帶一路”的規劃，宇通未來有實力成為全球客車制造企業的全面領軍者。

延續強勢格局

除了海外市場，宇通2017年校車、新能源市場依然保持了絕對的優勢。

2017年，宇通校車銷售0.9萬輛，同比增長0.3%；而2017年，校車行業總銷量為2.1萬輛，同比下降11.3%。由此看來，在校車行業并不景氣的背景下，宇通卻做得風生水起，再次起到了拉動作用，為整個行業注入了一股暖流。2017年12月中旬，宇通第三代校車上市，為2018年校車市場做好了鋪墊，值得期待。

鄭州宇通客車股份有限公司校車銷售管理部部長鄒美坤說：“自2002年校車法規發布以來，宇通一直致力于新技術、新產品的研發。每當看到宇通校車安全接送孩子的時候，宇通人就很有成就感?！?/p>

累計銷售校車5萬輛、市場占有率超過50%以上、持續多年穩居5米以上校車行業第一的宇通客車，不僅是中國校車市場的領導者和推動者，還不斷引領行業創新升級。早在2005年，宇通便在行業內率先開展校車研究；2008年，宇通推出第一輛“大鼻子”發動機前置專業校車，開創了行業先河；2010年，受國家汽標委客車分標委委托，由宇通牽頭組織制定的首部校車專門強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》正式實施；2011年全國兩會，宇通客車董事長湯玉祥提交了《關于大力推廣使用專用校車的建議》，這是全國兩會的第一份關于倡導校車專用化的提案；2012年，宇通又在全行業率先推出從產品到管理、服務、安全教育“四位一體”的校車360°安全解決方案，這是我國校車生產企業第一次推出系統的校車問題解決方案；2013年，宇通推出的第二代校車的安全系數已經比肩國際最高標準；2015年，宇通又在全國范圍內開展“袋鼠行動——校車安全大講堂”大型公益活動，在全行業首次系統地普及校車安全教育。

同時，2017年，宇通新能源客車銷量2.5萬輛，行業內份額繼續擴大。在新能源客車補貼大幅退坡的不利影響下，宇通新能源客車的優勢進一步凸顯。這一方面得益于宇通客車在新能源市場的前瞻性布局，并通過不斷研發創新掌握了核心技術，做到了產品真正優秀。另一方面得益于宇通始終致力于為客戶提供新能源客車整體解決方案，消除用戶的后顧之憂，實現多方共贏。

總之，宇通2017年的市場表現不僅為行業的發展帶來了更多信心，而且為中國制造走出去樹立了典范。