帆船與車(chē)之沃爾沃在華沖浪

文 AO記者 鄭劼

每年投資1億歐元、持續(xù)20年，沃爾沃緣何對(duì)環(huán)球帆船賽一往情深？

1月31日，廣州南沙港人滿為患，一片沸騰。

當(dāng)日，這片坐落在廣州南岸、南向南海、東望深圳的商業(yè)港口，迎來(lái)了一隊(duì)特殊的航海家——來(lái)自沃爾沃環(huán)球帆船賽的7支船隊(duì)和船員，他們剛剛穿越太平洋、經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的“海上馬拉松”，在香港短暫停留之后，將在此再作休整，然后繼續(xù)踏上征途。

這也是廣州首次被列為沃爾沃環(huán)球帆船賽的停靠站之一，更是這項(xiàng)賽事首次停靠在中國(guó)內(nèi)地一線城市。為期6天的短暫停留，船隊(duì)們將在港內(nèi)舉行一系列表演賽和節(jié)慶活動(dòng)，向中國(guó)帆船迷們展示國(guó)際頂級(jí)賽事的風(fēng)采。

最頂級(jí)的賽事

但凡對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)有些微興趣，都不會(huì)對(duì)沃爾沃環(huán)球帆船賽聞所未聞。

以“Life At the Extreme”（生活在極限）為主題的沃爾沃環(huán)球帆船賽起源于1973年，崇尚征服自然、挑戰(zhàn)自我、高效協(xié)作、拼搏進(jìn)取的海洋競(jìng)技體育精神，是世界上航程最遠(yuǎn)、歷時(shí)最長(zhǎng)、級(jí)別最高、難度最大的離岸賽事，與奧運(yùn)會(huì)帆船賽、美洲杯帆船賽齊名，被譽(yù)為航海界的“珠穆朗瑪峰”。

以本屆賽事為例：全程45000海里，跨越四大洋，經(jīng)過(guò)6大洲及12座地標(biāo)城市，距離為賽事歷史最長(zhǎng)；分為11個(gè)賽段，最長(zhǎng)的一個(gè)長(zhǎng)達(dá)7600海里，完成需要22天；自2017年10月在西班牙阿利坎特開(kāi)賽以來(lái)已經(jīng)航行了整整4個(gè)月，但至少還需要4個(gè)月才能完成整個(gè)賽程。

馬拉松式的環(huán)球航行往往會(huì)吸引帆船界最為優(yōu)秀的頂尖水手同場(chǎng)競(jìng)技。長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的艱難旅程，水手們輪番值崗，航行在地球上最變幻莫測(cè)的海域，平均每天只能在冰冷潮濕的“鐵架”休息4個(gè)小時(shí)，狂風(fēng)、巨浪、狹窄的船艙、有限的淡水和單調(diào)的食物便是全部。“就像被關(guān)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的洗衣機(jī)里”——他們挑戰(zhàn)著人類(lèi)生理和心理上的極限，在驚濤駭浪間尋求人與自然的和諧。

不只是艱苦讓沃爾沃環(huán)球帆船賽聞名遐邇，其花費(fèi)之巨也令人咂舌。

據(jù)了解，沃爾沃遠(yuǎn)洋 65 型賽船由美國(guó)法爾游艇設(shè)計(jì)公司（Farr Yacht Design）設(shè)計(jì)，經(jīng)意大利、法國(guó)、瑞士、英國(guó)四個(gè)國(guó)家的造船廠聯(lián)合建造，從擬造草圖到下水，共需耗費(fèi)36000工時(shí)，120人參與。就連參加過(guò)上屆比賽的賽船，再次參賽前都得在里斯本造船廠進(jìn)行長(zhǎng)達(dá) 15 周的整修。造船、維護(hù)，再加上船隊(duì)組建、運(yùn)輸、承辦，幾乎每一個(gè)賽季的總投入都達(dá)到了上億歐元，這還是在純公益、沒(méi)有獎(jiǎng)金的前提之下。

最安全的汽車(chē)

每年1億歐元，20年便是20億歐元。花費(fèi)如此巨大，為何還要堅(jiān)持贊助？要知道，從1998年將名字篆刻在環(huán)球帆船賽前以來(lái)，沃爾沃從未間斷投入。

長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的艱苦旅程中，沃爾沃環(huán)球帆船賽的水手們輪番值崗，航行在地球上最變幻莫測(cè)的海域，挑戰(zhàn)著人類(lèi)生理和心理上的極限，在驚濤駭浪間尋求人與自然的和諧。

“沃爾沃環(huán)球帆船賽的拼搏精神和沃爾沃汽車(chē)高度契合。我們希望依托環(huán)球帆船賽，向消費(fèi)者充分傳遞沃爾沃‘以人為尊’的價(jià)值理念，和創(chuàng)新、安全、環(huán)保的品牌內(nèi)涵。”沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林如是說(shuō)。

無(wú)論是驚濤駭浪中的帆船與船員，還是復(fù)雜路況中的汽車(chē)和乘客，安全都是首要訴求。與賽船需要數(shù)千小時(shí)的修復(fù)來(lái)保障賽事安全一樣，沃爾沃對(duì)車(chē)輛乘員的安全也有著近乎執(zhí)著的追求。

1959年，沃爾沃汽車(chē)的工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，并無(wú)償開(kāi)放給所有汽車(chē)廠商；隨后，沃爾沃汽車(chē)還發(fā)明了后向式兒童安全座椅、籠形安全車(chē)身、行人保護(hù)系統(tǒng)、城市安全系統(tǒng)；1970 年，沃爾沃成立了事故調(diào)查小組，該組迄今收集了逾 45000 例事故信息；2000 年，沃爾沃成立了車(chē)輛撞擊測(cè)試中心，這一中心迄今進(jìn)行了超過(guò)3000次的撞擊測(cè)試——超過(guò)一半的汽車(chē)安全科技由沃爾沃發(fā)明而來(lái)，數(shù)百萬(wàn)人的生命因此被守護(hù)。

可持續(xù)發(fā)展一直是沃爾沃環(huán)球帆船賽努力傳遞的核心理念之一。2017年5月，賽事組委會(huì)發(fā)布了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，包括減少賽事過(guò)程中的資源浪費(fèi)、利用賽事的國(guó)際溝通平臺(tái)推廣可持續(xù)發(fā)展理念等。正是基于這樣的理念，在本屆比賽的香港站期間，主辦方組織了“清潔海灘”活動(dòng)，來(lái)自沃爾沃汽車(chē)員工、媒體代表、非政府組織成員等150余人參與了這項(xiàng)活動(dòng)。

“下車(chē)北京、上車(chē)北歐”，人們這樣形容沃爾沃為車(chē)內(nèi)空氣帶來(lái)的革命性進(jìn)步。沃爾沃打造的清潔座艙，可以將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量做到北歐森林級(jí)別，所用的內(nèi)飾材料達(dá)到嬰幼兒甚至食品級(jí)別。

拋去技術(shù)細(xì)節(jié)不說(shuō)，沃爾沃還是首個(gè)在聯(lián)合國(guó)公開(kāi)環(huán)保宣言的汽車(chē)品牌。2017年7月，沃爾沃宣布自2019年起在全系車(chē)型中普及電氣化，至2025年售出100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，沃爾沃因此成為首個(gè)宣布電氣化戰(zhàn)略的汽車(chē)品牌。

在宣告終結(jié)“純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代”的同時(shí)，沃爾沃也為其他汽車(chē)品牌提供了學(xué)習(xí)范本：之后不久，寶馬、奔馳、奧迪、大眾、北汽等都紛紛發(fā)聲，全面電氣化在汽車(chē)界成為一股潮流。而這一系列超前舉動(dòng)，又何嘗不是帆船賽“激流勇進(jìn)”精神在汽車(chē)領(lǐng)域的另一種演繹呢？

近年來(lái)，贊助體育賽事的汽車(chē)品牌太多太多，但很少有企業(yè)能夠在大把投錢(qián)的同時(shí)，像沃爾沃一樣將賽事基因與品牌理念融會(huì)貫通。從另一個(gè)角度來(lái)看，長(zhǎng)期贊助在全球享有盛譽(yù)的環(huán)球帆船賽也讓沃爾沃成功樹(shù)立起了差異化的豪華品牌形象。

10萬(wàn)輛將成常態(tài)

眾所周知，在歷屆環(huán)球帆船賽的賽季推出一款特殊版本的車(chē)型已成為沃爾沃的慣例，此次也不例外。沃爾沃選擇在香港完成了S90榮譽(yù)版的中國(guó)首秀，并進(jìn)行了首批車(chē)主的交車(chē)儀式。

作為一款以打造“超級(jí)頭等艙”為主旨的創(chuàng)新產(chǎn)品，S90榮譽(yù)版打破了駕駛艙布局的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，開(kāi)創(chuàng)性地去掉了前排副駕駛座位，使之成為全球首款百萬(wàn)元總裁級(jí)三座轎車(chē)。在此基礎(chǔ)上，為了營(yíng)造奢華的格調(diào)和舒適的氛圍，S90榮譽(yù)版配備了隱藏式冰箱、水晶杯、水晶檔桿、觸控大屏等智能豪華配置，以滿足行車(chē)途中的工作、娛樂(lè)需求。

“外表低調(diào)，內(nèi)里卻別有洞天。” 洛客共享設(shè)計(jì)平臺(tái)創(chuàng)始人賈偉對(duì)這款新車(chē)給出很高的評(píng)價(jià)。他不僅是首批車(chē)主之一，也是一名卓越的創(chuàng)意工作者，剛剛從全球消費(fèi)電子展捧回了設(shè)計(jì)TOP20的大獎(jiǎng)。賈偉稱(chēng)贊道：“沃爾沃S90榮譽(yù)版改變了傳統(tǒng)汽車(chē)的載人模式，集功能、娛樂(lè)和美于一身，賦予車(chē)內(nèi)空間全新的可能性。”

談到為什么在環(huán)球帆船賽的香港站期間交車(chē)，袁小林表示：“我們想要借助獨(dú)一無(wú)二的賽事，體現(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品特性。同時(shí)，這款車(chē)也充分展現(xiàn)了沃爾沃以中國(guó)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，成為全球領(lǐng)先汽車(chē)生產(chǎn)商的信心。”

剛剛過(guò)去的2017年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)整體增速僅為3%，豪華品牌銷(xiāo)量增速也有所放緩。但沃爾沃在華銷(xiāo)量卻并未受到大環(huán)境影響：2017年沃爾沃中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到11.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，占據(jù)了“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”中的第四把交椅。

“雖然我不贊同以銷(xiāo)量定輸贏，但是終歸要以市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)話。”袁小林認(rèn)為，10萬(wàn)輛銷(xiāo)量的突破是沃爾沃長(zhǎng)期體系化建設(shè)的成果，說(shuō)明沃爾沃在華體系能力已經(jīng)達(dá)到了一定水平，成為了合格的主流玩家。

在生產(chǎn)制造方面，沃爾沃在中國(guó)已經(jīng)擁有了大慶、成都、路橋三家整車(chē)工廠和張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)美國(guó)、歐洲的出口；在產(chǎn)品方面，依托全新的SPA、CMA模塊化架構(gòu)，XC90、S90、V90、XC40、V40、XC60等一系列全新車(chē)型也陸續(xù)投入市場(chǎng)；在渠道建設(shè)方面，沃爾沃已經(jīng)擁有了200多家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了中國(guó)80%的城市。

“能夠掌握節(jié)奏的選手，最有可能順利抵達(dá)比賽的終點(diǎn)。企業(yè)也是一樣，外部環(huán)境并非我們自己所能左右的，但我們可以根據(jù)自己的處境、能力和規(guī)劃，按照適合自己的節(jié)奏一步步推進(jìn)。” 袁小林認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最難的不是短時(shí)間造出一輛車(chē)或者賣(mài)出去多少車(chē)，而是讓整個(gè)體系持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

展望未來(lái)，袁小林表示：“在實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的歷史性跨越后，沃爾沃已經(jīng)處在一個(gè)關(guān)鍵的新時(shí)期。前期構(gòu)筑的體系力面臨爆發(fā)節(jié)點(diǎn)，XC40、V90 CC限量版、全新V60等新產(chǎn)品不斷投放，沃爾沃正呈現(xiàn)加速上揚(yáng)的良好態(tài)勢(shì)，未來(lái)，10萬(wàn)輛將成為沃爾沃在華沖浪的常態(tài)。”