電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用研究

趙萍

【摘 要】電子技術，是基于計算機數字程序之上，衍生出來的系統檢驗方法，具有程序化、精確化等特征，在當前信號檢測領域得到了較為廣泛的應用。基于此，本文結合電子技術的程序優勢，著重對該技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用進行論述，以達到發揮程序檢測優勢，提高汽車檢車效率的目的。

【關鍵詞】電子技術；紅外汽車尾氣檢測儀；技術融合

引言：

紅外汽車尾氣檢測儀，是城市環境檢測的主要設備，它主要通過氣體紅外掃描程序，對汽車啟動狀態下，燃油轉換所產生的附帶氣體進行檢驗。隨著城市發展的速率逐步加快，紅外汽車尾氣檢測儀，在城市環境檢測中的應用廣泛性也逐步增加，而電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的融合，將彌補傳統紅外汽車尾氣檢測儀氣體檢測效率不穩定，氣體檢驗形式受阻的情況，從而能夠輔助該項技術徐徐漸進的升級。

一、電子技術的優勢

電子技術的發展，是在計算機基礎程序之上衍生出來的具有化系統，是自動化程序的直接體現，由此，電子技術的發展，將始終繼承原始計算機程序的特征，程序應用過程中，通過程序A/D轉換器，將外部檢測到的信號，轉換為形同形式的程序代碼，確保信號檢測到的信息，能夠及時進行程序相關聯，從而完成外部檢測信息的內部轉換[1]。

同時，電子技術對程序信息的分析，以濾波器，作為信息頻率分析的主要手段，對系統收集到的信號進行凈化。當外部傳輸信號發生變化時，濾波器將依據信號頻率的高低，分析傳輸信息。以紅外汽車尾氣檢測儀為例，電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用，內部程序將外部紅外檢測程序獲得的紅外信號，實現對汽車尾氣中一氧化碳、二氧化碳、粉塵、二氧化硫等物質的檢驗。

二、電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用

（一）硬件設備融合

紅外汽車尾氣檢測儀，主要是對城市中汽車排放尾氣的含量、標準進行檢驗，它的檢驗程序運行，一般是在惡劣的氣體混合環境中。傳統的紅外汽車尾氣檢測儀，直接進行尾氣定收集，但由儀器收集到的氣體未過濾，因此，實質檢驗的氣體中，也可能包含其他氣體成分，影響了汽車尾氣檢驗數據的真實性和可靠性。電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用，將在氣體收集、分析、以及控制三部分入手，增加優化汽車尾氣檢測質量的輔助設備。

1.信號收集設備

信號收集階段的運用濾波器作為主導形式，濾波器將通過線路耦合電路傳導的相關頻率，對收集干擾信號作出評判。同時，本次檢測過程中收入的信號，將通過采取集成元件分析的方式，將外部紅外系統收集到的信號進行過濾處理。如，汽車啟動時，發動機產生的噪聲、汽車系統加速聲等，程序都能夠進行自我調整，這些都是氣體收集階段，過濾器將要調節的部分，最后，確保紅外汽車尾氣檢測儀，傳輸的信號，能夠形成連續的波段體系[2]。

2.信號分析設備

紅外汽車尾氣檢測儀，是信號分析階段的輔助設備。它是通過廣電隔離的方式，將紅外收集的信號，都以“氣泵初期供應-后期供應”信息周期更換的方式，跟蹤紅外檢測到的電路信號數據，并將其轉變為具體的檢驗傳輸信號，確保紅外汽車尾氣檢測儀檢測到的信息，可以形成耦合單向運作電流模式，從而避免了紅外汽車尾氣檢測信號，受到干擾信號影響，保障了紅外信號傳輸的穩定性。

3.信號控制設備

信號控制設備，是紅外汽車尾氣檢測儀內數據收集的存儲部分輔助裝置，該設備突破了傳統檢測方式中，信息階段性保留的特征。以電子程序文件壓縮包的形式，將多個相互關聯的數據信息，都整合在一起，從而保障程序運作過程中，不會出現信號收集殘缺、信號檢驗缺乏連貫性的問題。同時，信號控制設備的融合，以自動化程序傳輸為主導，實現信號傳導脈沖條件下，復位信號相互轉換，也能避免信號傳輸效果不佳，造成傳輸結構受損的問題產生。

（二）內部調節程序

1.信號放大程序

紅外汽車尾氣檢測儀中電子信號放大裝置，是通過信號繼承運算放大器，將儀器中接收到的信號進行擴大處理。該系統運用繼承電路中，信號繼承拓展與運算裝置，在一組信號閉合后，將輸出信號集中進行相同倍數拓展，因此，紅外汽車尾氣檢測到的數據信息，實現了信息高輸入，低循環的信號傳導狀態。假定某次信號傳輸過程中，紅外汽車尾氣檢測儀檢測到的信號為A，則放大信號裝置，將通過放大器中，低失調電壓、低溫度飄移系數為主，將長短不一的傳輸信號，都整合為統長度的信號代碼，然后再繼續進行信息傳輸。

同時，信號放大程序應用，也通過A/D程序控制裝置，運用數據采集高精度計算模式進行信號處理，形成與傳統隔離信號相互平行的信息傳輸體系。這樣，檢測程序進行光電隔離時，變壓器信息隔離裝置，將按照相應的信息傳導方式，實現信號傳輸平穩傳輸。

2.頻率信號調節程序

電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用，運用頻率信號調節裝置，將檢測系統檢測到的邊緣信號，都轉換為可調節信息。頻率信號調節程序，實現了平行空間同步信號傳輸，無功損耗的傳輸效果。其程序中設定的信號衡量曲線，始終統以接近e（e為電子信號傳輸穩定運行的最低值）的信號為基礎，實現信號參數化傳輸，當前紅外汽車尾氣檢測儀中，頻率信號檢測程序的參數主要有：銅帶信號增益參數、紅外信號檢測組織頻率參數、品質因數參數。

舉例來說，電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用，將采用信息傳輸的方式，將電子信號的初始信號定位M，最佳信號值為M1。當檢測到的信號在M到M1之間時，則說明此時紅外汽車尾氣檢測儀的檢驗信息穩定傳輸；當傳輸信號大于M1時，頻率信號幻術輔助結構，將通過信號二次檢驗、轉換、以及處理的方式，縮小紅外汽車尾氣檢驗收集信號的數據范圍，調節本次氣體檢驗信號，直到其符合檢驗表準為止。

3.紅外傳感器輔助程序

紅外傳感器輔助程序，也是電子技術，在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用程序之一。紅外傳感器是程序直接進行氣體成分的主導性設備。開展信息傳導過程中，紅外汽車尾氣檢測儀的將按照氣體的種類，自動實行氣體分子識別，而紅外傳感器輔助程序，是借助氣體在過濾器，將干擾信號清除，又傳輸頻率增大的優勢，在程序內部建立紅外信號分析裝置。例如：紅外汽車尾氣檢測儀中，借助頻率過濾器電阻傳輸的方法，將輸入時很大的電阻，轉換為較小額電阻，實現信號傳輸過程中，信號傳感器信號波的放大與穩定，從而保障了信號傳輸波，能夠自由進行信號調節。

三、結論

綜上所述，電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用研究，是新技術創新應用與升級的體現，對城市新能源開發與環境監測具有指導性作用。在此基礎上，充分發揮電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀程序中的作用，應通過信號收集設備、信號分析設備、信號控制設備外部探究，以及信號放大程序、頻率信號調節程序、紅外傳感器輔助程序進行內部結構檢驗，從而確保電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的高效應用。因此，淺析電子技術在紅外汽車尾氣檢測儀中的融合的分析，將是環境監測技術逐步創新的體現。

【參考文獻】

[1]郭嬴.基于BLE技術的汽車尾氣實時檢測裝置設計[D].齊齊哈爾大學，2016.

[2]劉萍，簡家文，陳志蕓，張曉娟.偽逆BP神經網絡在汽車尾氣檢測中的應用[J].傳感器與微系統，2016，35（03）：157-160.