最值得期待的十款車型

廣州車展和洛杉磯車展已經結束了，想必大家也已經看花了眼，不知該對誰下手才好。各位看官只需準備盡量多的預算即可，下面我們推薦的十款2018年最值得期待的車型里定有一款適合你。

蘭博基尼Urus

預熱（炒作）了許久之后，Urus這款車型觸不及防地就發布了。它是那么犀利，那么有激情，卻沒有半分神秘感，不過它還是可以讓保時捷卡宴從骨子里感到恐懼。

蘭博基尼有兩大法寶，首先是樣子夠炫，Urus當然不會讓所有人失望。它這次不光長得奇酷無比，而且塊頭也非常大：車身長5112毫米，軸距3003毫米。比卡宴大了一圈，甚至比Q7都要明顯大一號。與那些大型SUV不同的是，Urus渾身沒有一絲一毫的贅肉，體脂含量為0！

蠻牛的另外一項法寶即它的立身之本就是快。Urus從靜止加速到100公里/小時只需3.6秒鐘，再多費9.2秒就能加速到200公里/小時，強大的動力可以讓這款絕不輕的SUV加速到305公里/小時，而它從100公里/小時完全剎停只需33.7米的距離！

如此讓人興奮的SUV要多少錢？蘭博基尼公布的中國大陸地區起始價為313萬元人民幣，闊佬們是不是覺得非常劃算？托奧迪的福，因戈爾施塔特提供的4.0T發動機的成本明顯低于概念車上的5.2升V10發動機，而且在稅費這一塊也有明顯的優勢。同時，它的動力更強勁：650馬力最大功率，850牛·米峰值扭矩，所以Urus的重量功率比為3.38千克/馬力!與這臺發動機匹配的是8擋自動變速箱，而全時四驅系統幾乎就是奧迪Quattro的翻版。此外，蘭博基尼還為它提供了ANIMA(Adaptive Network Intelligence Management)適路性智慧管理系統，有六種行車模式的選項。

豐田C-HR

是不是被前面那輛蘭博基尼的定價給嚇到了？313萬元對于大多數人來說的確也是天價，所以我們現在來推薦一下家常菜一樣的SUV，那就是C-HR，估計售價只會有Urus的二十分之一，工薪階層也絕對負擔得起！

廣汽豐田已經明確宣布C-HR將會在今年國產，與它同步國產的還有名為奕澤的一汽豐田版C-HR。國產后的C-HR在造型細節上和海外版的肯定或多或少會有一些區別，但車體尺寸基本不會變，也就是說后排乘客的腿部空間會非常局促，后備廂容積也非常有限。用C-HR的產品經理的話說就是：如果你喜歡它，你會愛死它；如果你不喜歡，那么你永遠也不會喜歡。

基于豐田新全球架構（TNGA）平臺打造的這款SUV將目標對手定為高爾夫和福克斯這樣的兩廂轎車，搭載的動力系統也早已國產化：116馬力的1.2T增壓汽油機與CVT變速箱匹配，有兩驅和四驅兩種驅動形式；1.8升阿特金森發動機+兩組電機的綜合功率為122馬力，熱效率超過40%，百公里綜合油耗據說只有3.3升！

雷克薩斯LC 500h

如果蘭博基尼Urus可以用炫酷來形容的話，那么“妖嬈”二字來形容雷克薩斯LC 500h那就更貼切了。當然，肯定會有一些人不欣賞這樣的設計風格，其中甚至有雷克薩斯多年的擁躉，但是只要更多人喜歡并且愿意買單就可以了。

現在買一輛保時捷911至少要花上一百三四十萬元，此車已經讓大家視覺疲勞了，并不會贏得很高的回頭率，想要拉風至少得花上二百八九十萬元買輛法拉利。2018年將正式引入國內的雷克薩斯LC 500h絕對是一輛無需發出怒吼就能吸引所有路人目光的車型，盡管我們還不知它的定價將會是多少，但是肯定不會超過保時捷911。配備5.0升V8發動機的LC 500因為稅費肯定不會便宜，而LC 500h搭載的是3.5升V6發動機和電動機的混動組合，所以定價肯定會合理許多。

LC 500h上那臺汽油機的最大功率為295馬力，峰值扭矩為348牛·米，電動機最大功率為60馬力，系統最大綜合功率為354馬力。與這組混動系統搭配的變速箱為雙變速機構，大家大致可以看作是無級變速箱和自動變速箱的混合型，我們以后會用專題的形式進行講解。LC 500h從靜止加速到100公里/小時費時不到5秒鐘，而且整個過程非常安靜，油耗也低到讓人難以想象。該車型上還大量運用了鋁合金和碳纖維材質，就是為了在降低油耗的同時提高車輛的操控表現，51 : 49的前后重量分布也能看出雷克薩斯的用心。

雷克薩斯LS

旗艦級豪華轎車一向都是德國廠商的天下，而魁首幾十年來一直是奔馳S級，所以新一代雷克薩斯LS很識趣地盡量避免與別人發生沖突，而是默默靠自己的妖嬈設計和高性價比來吸引買家的注意。

能吸引住買家是一回事，讓他們心甘情愿掏錢下單是另外一回事，所以雷克薩斯打算直接用高科技后排來征服他們：Ottoman行政座椅，配有腿部支撐；后排帶背部加熱的仿指壓按摩功能；全新的兩段式遠光燈自適應控制系統AHS；自動禮賓空調控制系統帶矩陣式紅外體溫探測器……

同時雷克薩斯引入國內市場的將是LS 350和LS 500h，采用5.0升V8發動機的LS 500則因稅費較高而與國人無緣。起價90萬元人民幣的LS 350搭載了3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率為318馬力，峰值扭矩為380牛·米。LS 500h的動力系統與前面介紹的LC 500h基本一致，而該車的起價為97萬元，真的是非常劃算。

賓利歐陸GT

分不清迪麗熱巴和古力娜扎的我同樣也難區分2018款歐陸GT和2017款歐陸GT之間的區別，但它們真的很不一樣。2018款歐陸GT是新一代車型，絕不是賓利往常加點配置、換個特制顏色的那種全新車型。當然，我也分不清新一代車型和老一代車型本質上的區別，反正都是極其豪華極有氣場極貴。

賓利肯定不愿意把新歐陸GT和“大眾”這兩個字扯上關系，但這改變不了該車基于大眾集團MSB模塊化平臺打造，更多鋁合金材質的運用使它的自重較上一代車型下降了80多千克。至于動力系統，也非常具有大眾集團的特色：6.0升W12雙渦輪增壓直噴汽油機最大功率達635馬力，峰值扭矩為900牛·米，與之匹配的是一臺8擋雙離合變速箱。新車的百公里加速成績縮短至3.7秒，最高時速可達333公里/小時！

奧迪Q5

這一代Q5都已經買了八九年了，在國內依然能月銷量過萬，所以奧迪一直沒有急著將已經在海外上市了一年的新一代Q5國產。不過不要急，新車馬上就會上市了，而且是軸距加長了88毫米的版本，全宇宙獨一份。至于標準版軸距的新Q5會不會國產，會不會以全進口形式引入，我們就不得而知了。

不拉長就是不接地氣，不配滿高科技裝備就是對不起自己的檔次，所以大家到時候肯定會對新一代國產Q5十分滿意。當然，經銷商加價也是肯定的。至于動力系統，肯定是2.0TFSI發動機唱主角，低功率版190馬力，高功率版251馬力。之前也流出不少信息說國產新Q5會配備2.0TDI柴油機，若真如此也算是一大進步。

寶馬X3

新一代X3在海外已經上市了一段時間，為何遲遲不登陸國內市場？因為廠商內部就該車型國產后該不該加長進行了反復討論，還有傳聞說寶馬是在等著看國產的新一代Q5會不會加長再決定國產X3會不會進行加長。結果出來了，國產新Q5會加長，而將要國產的新X3將和海外版本保持一樣的軸距。當然，誰也不能保證華晨寶馬會不會在以后再生產長軸版X3。早知道這么個結果，寶馬其實應該先開賣全進口的新X3，不是嗎？

海外市場的銷售主力是搭載2.0升柴油機的xDrive20d，國產X3配備該柴油機的概率非常小，所以國內銷售的主力肯定還是搭載2.0T汽油機的xDrive30i，至于配備360馬力直列6缸增壓汽油機的M40i估計還是會通過進口的形式引入。

奔馳X級

這款奔馳的皮卡產品由奔馳商用車部門開發銷售，所以通過奔馳乘用車的銷售渠道進入中國的概率幾乎為零，不過我們不是有平行進口這條銷售渠道嗎？國內那群有錢有閑的主兒這幾年很愛皮卡，所以大家鐵定可以在2018年見到該車馳騁在中國的大馬路上。

不少人認為X就是日產納瓦拉的奔馳版，這個講法基本對，不過奔馳肯定要將車型造得更高級一些：重新編寫了換擋程序；將日產的板簧式后懸換成了多連桿式；增加了眾多個性化選裝內容。所以，X級將會很高級，但也很粗糙，不過關鍵是它會非常非常拉風，這不就是買它的闊佬們想要的嗎？

捷豹E-Pace

高端品牌要賺錢就要多多研發入門車型，最好還是SUV，所以現在我們能見到馬路上到處都是極光、GLA這類車型。捷豹不可能看著市場就這么被瓜分完，所以推出了E-Pace，2018年銷量最高的捷豹車型應該就是它了。

這款捷豹的入門級SUV長4395毫米，寬1984毫米，軸距為2681毫米，大小正適合小網紅們。Ingenium系列柴油機肯定與國內消費者無緣，而它的2.0T汽油機兼具動力表現和燃油經濟性，四驅系統并不是為了越野而是保證每個車輪都有最佳的抓地力。這款車型這幾天就要在海外上市了，據說起步價低于四萬美元，國產后的起始價可能會低于三十萬元人民幣，是不是很心動啊？

勞斯萊斯幻影

最近換代車型真的很多，連勞斯萊斯幻影這種連續生產二三十年都沒多大改變的車型也換代了。當然，英國的超高端品牌車型換代前后的長相變化在我這種臉盲的眼里真的不重要，重要的是新車一亮相就能讓周圍人震撼，新幻影完美地做到了。

有錢人的世界我不懂，為有錢人造車的人的內心想法我卻可以猜到幾分：要提供最新最炫最舒服最貴的體驗讓闊佬們沒辦法挑剔。所以，我們在新幻影上見到了新的全鋁架構；新的6.75升V12雙渦輪增壓汽油機；更高的歡慶女神立標；夜間照射距離達600米的激光大燈；“藝境藏珍”畫廊儀表臺；勞斯萊斯有史以來最大的星光頂篷；四輪轉向系統和新一代自適應空氣減振器……

據說，新幻影正在陸續到達全國各地的展廳，關鍵是流口水的人們鈔票準備好了嗎？