法系SUV血統？東風雪鐵龍C5 AIRCROSS 天逸

近年來，法系車在國內市場的銷量屢遭冷遇，究其原因，自身產品細分化程度不夠是原因之一，而如今，法系品牌帶來了全新的緊湊級SUV，并且它似乎生來就富有法國人的浪漫基因。

李一心汽車行業的老人，攝影圈子的新人。對于汽車尤其是Wagon情有獨鐘，熱愛把每輛車最炫的一面展現給大家。

天逸是雪鐵龍第一臺真正意義上在中國首發的全球車，雪鐵龍此次的重視程度可想而知。新車的外觀設計取材自雪鐵龍Aircross概念車，不得不說，法蘭西設計得別具匠心，往往設計師一“哆嗦”就會超出多數國人的審美接受范圍，不過外形張揚的雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS卻將其中的分寸拿捏得恰到好處。分體式的前進氣格柵、前大燈組以及雙色車身等設計元素，每一個單獨看都讓我們覺得標新立異，但是把這些元素結合在一起，卻呈現出一種年輕、時尚的氣質，并不會太過突兀。車身側面，天逸采用了當下流行的懸浮式車頂設計，這樣的設計也更容易獲得年輕人的青睞。而在尾部造型方面，新車充滿了年輕、俏皮的元素，采用LED光源的尾燈組點亮后，辨識度將得到進一步提升。對于我這樣一個對外觀極其在乎的人都覺得這臺車給我們帶來的設計理念是跨時代的。

施毓麟80后非營運性專業司機一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

作為一款“后來者”，東風雪鐵龍SUV天逸能不能實現熱銷，鞏固雪鐵龍在華的市場地位呢？通過之前在成都的試駕，不難看出，東風雪鐵龍在SUV天逸身上花了很多心思，作為雪鐵龍國產的首款緊湊型SUV，天逸的定位比以往的雪鐵龍車型更清晰，那就是要在"舒適"方面一展身手。而且這個"舒適"并不只是坐起來舒服，還包括通過底盤、座椅、乘坐空間、儲物空間、車內聲音、車內環境、車內氛圍、輔助駕駛等配置和功能，來實現愜意、便捷、靜謐、簡單的用車體驗。而從市場表現來看，天逸僅僅上市幾個月，月銷量已經超過5000輛，已成為東風雪鐵龍的銷量擔當，確實足夠亮眼，并且隨著時間的推移銷量還會持續增長。看來法國人已經開始真正了解中國市場了。

朱燁汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機械的熱衷，展現別樣的汽車生活，以獨特有趣的視角，解讀枯燥的行業信息。

在我看來，SUV天逸是東風雪鐵龍品牌基因與設計理念的“擔當者”，肩負著品牌銳化與銷量提升的雙重任務，這也將成為東風雪鐵龍是否能在市場打開局面的重要支柱。可以說，SUV天逸是東風雪鐵龍首款具有戰略核心意義的全球首發車型，基于CAC舒適理念打造的一款中高級SUV。繼承了家族化的設計語言，擁有12項駕駛輔助系統和12.3英寸全液晶彩色數字儀表盤。2730毫米軸距配備了MCS的底盤，搭載了雪鐵龍自主研發的第一款PHC自適應液壓穩定技術，真正地在SUV天逸身上詮釋了“舒適”一詞的含義。所以，在擁有了這么多讓人羨慕的設計理念、核心科技。以及智能配置之后，我們還是會把焦點放在它的售價上。15.27萬元～23.67萬元的售價，應該是能夠涵蓋從A級到B級的價格區間，不過在緊湊型SUV目前競爭對手眾多又市場讓利不一的情況下，它是否能在一周年之際交出滿意的成績單，還不好說。

余煜華上海汽車媒體圈內的熟練工，長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

當我第一次聽到天逸這個名字時，閉目想了半天都想不出到底是哪款車型，只覺得名字有點耳熟。后來搜索了一下，才知道這是東風雪鐵龍新投產的SUV。突然覺得這車的前景黯淡，首先是因為它的名字不怎么樣。天逸這兩個字朗朗上口，可是中國現在那么多合資車型，車名都愛用到朗、天、駿、軒、致、逸、銳、悅，就像現在小學新生都愛用天睿、俊凱、詩雅、梓軒等瓊瑤味十足的人名，乏味透頂！與其用沒有想象力的車名，倒不如直接就叫C5 Aircross或者C5跨界車，名字更直接干脆，不是更好嗎？其次，就是它的前臉造型太怪異了。如果是走小眾路線的車型，用一些極端的造型設計是風險很大的行為。雪鐵龍的SUV擺明了是想走大眾路線的，搞這么個腦洞大開的前臉，怕自己家銷量太好產能不足是嗎？最后就是它依舊沒四驅。起始價為15.27萬元的1.6升車型沒四驅也就罷了，二十多萬元的1.8升車型也沒有四驅，這是想鬧笑話嗎？

宋一行敢愛敢恨，對兩廂車情有獨鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

細細想來，東風雪鐵龍自從旗下C3-XR發布以來，就很久沒有發布新款SUV的消息了。如今SUV所占的車市比重越來越大，東風雪鐵龍也終于按耐不住，拿出了與東風標致4008共享EMP2平臺的一部作品——天逸C5 AIRCROSS。而相信任何人在看到天逸實車之后都不會聯想到標致的4008，因為它被設計得太個性化了。并且作為后來者，其車身尺寸較之標致4008都有一定優勢。身邊不乏有一些老愛麗舍車主問我這車靠不靠譜，他們的話翻譯過來基本就是想問這車是不是像他們的愛麗舍一樣皮實耐操。事實上，雪鐵龍品牌一直都不乏一批年紀稍長的口碑傳遞者，他們只是在近些年缺乏一款可以作為標桿級的產品。而眼下，天逸正用盡渾身解數告訴你，它個性、它屬于這個時代。而像我這樣對于自由光都不能接受的中年人而言，這款車還是太超前了。但我不否認，在緊湊級市場，天逸確實擁有不俗的產品力。