新能源汽車商業模式研究

【摘要】新能源汽車是低碳經濟發展的必然選擇，是汽車產業的發展趨勢。然而，新能源汽車的市場推廣是一個長期且復雜的過程。本文基于我國新能源汽車產業的發展現狀，對我國新能源市場久推不廣的原因以及新能源汽車商業模式進行了分類研究。

【關鍵詞】新能源汽車 商業模型 銷售

隨著生活水準的不斷提高，汽車需求量日益增大，環境及能源問題越來越凸顯。因此，加快發展節能環保的新能源汽車，是我國汽車產業長足發展的當務之急，是我國走節能環保之路的重要戰略選擇。目前，我國新能源汽車方興未艾，找到適合新能源汽車發展的商業模式成為推動新能源汽車產業發展的關鍵因素。

一、新能源汽車推廣現狀

隨著消費者節能環保意識的不斷提高，政府在政策及研發推廣方面的大力支持，我國新能源產業也得到了快速發展，走進了一個嶄新的階段。圖1.1展示了我國2011年至2017年新能源汽車銷售統計數據。依據數據顯示2015年，新能源汽車銷量達到33.1萬量，相比前幾年幾乎呈幾何式增長。由于2015年，出現“騙補風波”，2016年為防止這種現象，國家政策性優惠幅度有所下調，2016年新能源汽車產業發展步入正常。2017年新能源汽車的銷量為77.7萬輛，相比去年同比增長53.3%。隨著技術的不斷提高、政策的不斷刺激以及推廣力度的加大，新能源汽車產業面臨著諸多亮點和政策利好，值得期待。

二、新能源汽車推廣阻力

從數字上來看，新能源汽車正經歷著急速發展的狀態，具有廣闊的市場前景，然而由于發展歷程較短，縱觀整個產業的方方面面，仍有許多原因制約著新能源汽車的發展，從消費者的角度來看，主要包括經濟性、穩定性以及方便性等問題。

第一，經濟性問題。購置成本高，消費者“望而卻步”。由于新能源汽車處于起步階段，尚未形成規模經濟，核心原材料價格昂貴。例如，一輛電動汽車需要配置4組電池同時供電，每組電池價格基本在2萬以上，有些車型甚至更高。最終導致一輛電動汽車的價格要比同等動力的傳統燃油汽車高50%左右。雖然政府出臺了各種政策補貼，但消費者仍然面臨較高的維護保養費用。因此，如何降低成本是新能源汽車未來發展的一個關鍵問題。

第二，穩定性問題。作為電動汽車的核心部件，電池的技術仍存在瓶頸。主要表現在續航能力不夠、電池衰減嚴重、動力不足、在高溫和低溫天氣下的不穩定以及自然事故，這些都讓消費者對新能源汽車的質量問題產生擔憂。

第三，方便性問題。相較于傳統燃油汽車龐大、完善、便利的加油網絡，新能源汽車的基礎配套設施嚴重不足，無法為消費者提供有效的服務范圍。另外，由于新能源汽車行業的行業標準尚未統一，各生產商的電池規格不同，也阻礙了充電站的建設i。因此，盡快推動新能源生產企業以及電池生產企業的技術標準的合作與統一，成為推動新能源汽車產業發展的關鍵問題。

三、新能源汽車推廣的商業模式

我國新能源汽車市場的爆發，給創新新能源汽車商業模式提供了空間。據預測，2020年，中國將超過歐美成為世界最大的新能源汽車市場。長遠看來我國新能源市場潛力巨大，并且具有多層次消費的特點，這為探索新的商業模式提供了機遇。目前應用的新能源汽車商業模式有以下3種。

（一）自充電銷售模式

這種模式是典型的“白天使用，晚上回家充電，公共快速充電輔助”。該模式要求新能源汽車能達到充電快、續航好、壽命長以及成本低等要求，這無疑增加了整車制造業的壓力，企業如果無法擴大市場規模，通過規模經濟降低成本的話，由于整車售價高，在銷售初期難以得到消費者的采用。然而，對動力電池技術的高要求，需要企業投入大量的研發資金及制造成本，企業很難建立價格優勢。因此，如果采用該模式，國家應在研發推廣項目以及基礎設施中加大投入，電池的一次性消費可以改為多次分別收費，另外，還應采取針對性的推廣方案，例如銀行分期付款等。

（二）自充電租賃模式

該模式是通過汽車租賃公司將汽車租賃給私人，消費者支付租金的同時需要及時反饋租賃車輛的信息，在租賃期間產生的維修等費用由專業維修機構維保，租賃期結束后，消費者獲得汽車所有權。該模式降低了消費者的購買及使用成本，而將經濟壓力轉嫁給了汽車租賃公司，同時需要投入人力和物力提高管理標準。還對后期的服務網絡建設以及基礎設施建設提出了更高的要求。

（三）裸車銷售、電池租賃、充換相兼容模式

該模式兼顧了各方利益，其中包括汽車企業、電池企業、電力企業、電池運營企業等ii。其運行模式為：汽車制造商只負責裸車生產，講電池生產外包給電池企業；電池運營企業負責運營充換電站并提供電池出租服務，電力企業為其提供標準電力。

由于該模式兼顧各方利益，是一個系統解決方案，受到了各方重視和支持。其優點包括：（1）裸車銷售，售價降低；（2）電池租賃，降低使用成本和使用風險；（3）使用方便，可自行充電，緊急情況可更換電源；（4）電池集中回收處理，節能環保。

在實施過程中該模式也存在一些不足：（1）利益分配問題，動力電池是新能源汽車產品的核心競爭力，整車制造商很難放棄對核心技術的掌控；（2）電池標準化建設短期內難以完成，對此可以考慮設計電池管理系統，兼容不同廠家的電池，同時給消費者提供充電樁、換電站的位置信息，保證正常行駛。

四、結論

目前，由于安全性、動力性、基礎設施建設完善性等因素的影響，新能源汽車出現久推不廣的現象，提高消費者對新能源汽車的認知、選擇適當的商業模式進行推廣是新能源汽車銷售中亟待解決的問題。

參考文獻

[1]張芳，包先建.我國新能源汽車市場推廣問題與對策研究[J].價格理論與實踐，2011（5）：85-86.

[2]鄧若楠.模式篇：裸車銷售，電池租賃？[J].投資有道，2011（1）：60-61.

作者簡介：柳燕子（1991-），女，西安航空職業技術學院，助教，碩士，研究方向：管理學。