共享單車盈利模式研究

張杰

摘要：近兩年，共享單車以迅猛之勢崛起，隨后開始野蠻生長，一度成為城市中亮麗的風景線，但同時在發展的過程中也存在著商業模式不清晰，盈利模式單一的問題。據中國電子商務研究中心監測的已披露數據顯示，目前倒閉、停運或是轉讓共享單車的平臺已經有60余家，預計加上未披露的平臺應該有百家。在競爭如此激烈的市場環境下，找到清晰有效的盈利模式是共享單車行業目前亟待解決的問題。因此，本文以摩拜單車為例，分析其盈利模式，探索如何改善共享單車的盈利模式，促進共享單車行業的持續健康發展。

關鍵詞：共享單車；摩拜單車；盈利模式

一、共享單車在我國的發展現狀

隨著互聯網技術的飛速發展和智能手機普及率的提高，共享單車在切實解決居民“最后一公里”的出行問題和引領綠色環保新經濟的優勢下，最近兩年發展迅速。目前，各類共享單車目前的盈利方式主要為租金收入，盈利方式單一。由于同質化的激烈競爭、高額的運營成本和大量的車輛毀損丟失，共享單車平臺的生存狀況并不樂觀。下面我將以摩拜單車為例，系統分析其目前的盈利方式和盈利水平，在計算分析中尋求改善盈利模式的途徑。

二、摩拜單車的盈利模式分析

摩拜單車定位于開放市場，非常注重品牌的對外宣傳和社交媒體的運營，加上單車內置GPS和自動開鎖裝置，所以成本較高。但是，由于摩拜299元的押金額度過高和同業化的激烈競爭，用戶規模近來有所下降，所以其盈利水平有所降低。

下面分析摩拜單車的盈利情況（不考慮押金）：

[聲明]以下數據均由本人調查所得，可能與實際有偏差。

（一）摩拜每輛單車每年的收益

我們假設每輛單車每年平均使用天數300天（去掉一些極端天氣影響），免費騎行占平均使用天數的20%，則每輛單車年收益360元=（每天使用頻次×每次使用費率×一年平均使用天數×（1-免費騎行天數）。（如表1）

（二）摩拜單車成本

假設摩拜單車的盜損率和單車維修費率各為5%，單車制造成本1000元/臺，折舊5年。考慮每年單車投放、物流、管理等雜費10元/臺，單車成本：308.3元/年/臺=（單車制作成本/（1-盜損率）/（1-單車維修費率）-單車制造成本）+單車每年折舊費（扣除丟車后的車輛折舊成本）+單車投放及物流雜費。（如表2）

綜上所述，每輛單車的每年盈利=每年收益360元-每年成本308.3元=51.7元，毛利率14.36%（51.7/360）。

從表3的情況看，在其它指標維持不變的情況下，如果單車制造成本降到1174元/臺，摩拜單車在不考慮押金收益的情況下，才大致可以做到盈虧平衡。但是要確保摩拜單車的使用年限達到5年還是很有挑戰的。

其實，目前所有共享單車的收入來源大部分為租金收入，但是從摩拜單車的數據分析來看，只靠用戶使用費是很難持續保持盈利水平的。

三、共享單車盈利模式的改善路徑

（一）增加融資渠道，尋求個性化、多元化發展

共享單車行業進入門檻低、同質化競爭激烈，通過增加融資渠道，擴大市場規模，在有足夠的資金支持下可尋求個性、多元化發展，形成系統性的交通出行體系，市場占有率越高，盈利能力越強。

（二）優化產業鏈，降低成本

共享單車的運營成本涉及多項維度，各企業應該合理設計產業鏈，優化研發、運營和維修等階段，降低成本。

（三）合理布局，提高單車的使用頻率

目前，共享單車的使用頻率較低，降低了資源的利用效率，丟失潛在用戶。在未來的布局過程中，單車企業可以利用大數據、云計算等技術手段合理布局共享單車的停放點，提高單車的使用頻率。

（四）增加衍生服務，提高收入

1.增值服務

（1）與景點合作：為旅游人群提供景點代步車

（2）與騎行俱樂部合作：為騎行愛好者定制自行車

2.大數據服務

（1）與研究機構合作：制造業和物聯網相結合，圍繞出行數據挖掘LBS位置信息的商業化可能

（2）與廣告商合作：為廣告公司提供用戶出行數據，以幫助精準投放廣告

3.廣告投放

（1）車身廣告

（2） App植入廣告

四、總結

本文針對共享單車的發展現狀作了簡要介紹，著重分析了摩拜單車目前的盈利狀況，提出了相應的解決措施。共享單車作為共享經濟的一種新的形式，其發展具有遠大的遠景。在未來不久，我相信各共享單車平臺都能夠找到清晰有效并適合自己的盈利模式，積極培育各自的核心競爭力，促進共享單車持續健康的發展。

參考文獻：

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[2]王建剛.互聯網分享經濟下共享單車的盈利模式探析[J].中國商論，2017（11）：147-148.

[3]汪浚源.共享單車：經營現狀、盈利模式與經營前景——以摩拜和ofo為例[J].領導科學論壇，2017（07）.

（作者單位：中南民族大學管理學院）