鐵路軌道施工安全控制要點分析

葉俊鵬

摘 要：鐵路是我國一項重要的基礎措施，是供火車行駛的軌道，是人們出行的交通工具。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，它具有節能環保、安全性能較好、占地面積較少、運輸能力大等優點。隨著我國的科技和經濟的提速，我國的鐵路建設事業也在不斷的發展。我國加大了鐵路工程的建設，鐵路建設工作正處在跨越式的發展階段。鐵路運輸安全的生產系統運行中涉及諸多單位，尤其受同時對自然環境和經濟領域發展限制，運輸安全面臨著不同的問題。鐵路運輸的各環節控制中，面臨管理控制的特殊性和復雜性，尤其是鐵路運輸安全的弊端和風險，使得安全生產的風險管理，成為評估和定量分析中重點探究的問題。在鐵路運輸安全理論管理層面，對其安全體系的構建也就勢在必行。

關鍵詞：鐵路軌道；施工安全；控制要點

引言

對于鐵路工程軌道施工來說，其施工技術和質量控制的好壞將直接影響鐵路的使用安全和壽命。所以對鐵路的施工和質量管理的控制一定要做到精確并且盡到責任。

1 鐵路工程安全

我們曾經試圖通過分析事故報告，找到事故中人員、機械、技術、環境、管理等多方面因素綜合作用的機制，初步看起來，一人死亡的事故絕大多數都是個人的不安全行為造成的，而且其數量占到所有有人死亡的事故的90%；一人以上死亡的事故很多都有多方面因素綜合作用的結果；但是囿于數據質量和數量，很難得到顯著的、可以明確劃分的、適于發表的結果。安全管理的主要目標之一是減少施工人員的不安全行為，可以通過直接的刺激，特別是經濟刺激來減少不安全行為；也可以通過安全文化、群體效應等間接和遠端的手段來減少不安全行為。如果將進行安全操作視為工人的安全行為能力，則可以采用知識 - 態度 - 技能（Knowledge-Attitude-Practice，KAP）模型來解釋。也就是有人說的，要增加安全知識、提高安全意識（態度）、積累安全操作技能。這個倒過頭來，可以從安全培訓來加以控制，而且這種安全培訓，可以從傳統意義上的課堂培訓，擴展到多種形式、多種方式的培訓。

2 軌道鋪設施工技術存在的問題

軌道對于鐵路來說是必不可少的東西，軌道的要求將影響者鐵路整體的施工要求以及使用壽命的長短，而對于鐵路工程施工中對的鐵軌要求，要保證軌道的結構的受到的混凝土梁部結構的徐變上拱力度施工，并且對以后軌道上混凝土的沉降提出能更多的要求。這就對軌道的平順性提出了更高的要求。為了保障鐵路在高速的路段上安全通過橋梁，就一定要保證軌道的平順性。只有軌道的平順性達到了要求，才會對旅客通過橋梁時的震感大大降低，提高旅客出行的舒適度，讓旅客更加傾向于坐高速列車出行，從而使鐵路部門的利潤更大。軌道不但要滿足平順性的要求，還要在鋪設無碴軌道進行作業的時候，注意對線路的水平和豎直方向的調整。梁縫兩側會在橫豎兩個方向上產生比較大的相對位移，造成了鐵軌的受力不均勻，使得梁縫處的軌道局部變形，然后就出現了不平順的現象，這些現象的出現，主要是因為其受力不均勻，導致了支座彈性變形，使得活動支座也發生了變形和移動的問題。所以對無砟軌道的施工來說比注重軌道的平順性更加重要，只有做到了對軌道這兩個要求才會使鐵路軌道工程在施工當中的質量大大提高。

3 鐵路軌道施工安全控制要點

3.1 用電管理

①施工現場臨時用電采用三級配電兩級保護。施工現場臨時用電要按照三級配電原則，設立總配電箱、分配電箱及開關箱。按照兩級漏電保護要求，將總配電箱裝設漏電開關，所有開關箱裝設漏電開關。保護零線要重復接地兩次，一次在配電室或總配電箱處，一次在配電線路的中間處和末端處。接地、接零必須有可靠電氣連接。②用電設備必須保護一機一閘一漏一箱。現場設備的臨時用電要設置單獨的專用開關箱，內設刀閘開關及漏電保護器。③正確使用開關箱的安全常識。所有開關箱要求具有防雨、防塵功能，并上鎖。固定式的開關箱距控制設備要求在3m以內，安裝高度為1.3-1.5m，移動式的為0.6-1.5m。開關箱內嚴禁存放扳手工具、碘鎢燈管等任何雜物，以免錯誤操作造成觸電事故。開關箱附近的雜物必須清除，留有操作、維修的空間以及通道。嚴禁非電工更換保險絲。當發生負荷開關（Hk2）燒斷故障時，要由電工找出原因，排除電氣故障后，選擇同樣規格的保險絲進行更換，嚴禁用銅絲取代保險絲。

3.2 增強安全意識，加強施工管理

一定要牢記現場施工是生活中最危險的工作之一。按照美國勞工部安全生產監管部門（OSHA）的統計，每年都有大約十分之一的現場工人受傷。對于一個現場工人平均45年的職業生涯來說，因為事故而致死的概率高達兩百分之一。安全生產工作是一項系統的工程，伴隨著公司的生產經營活動的整個過程，搞好安全生產工作不僅僅是開次安全會議就能解決的。首先公司得有安全管理機構，確定安全管理人員，制定安全生產責任制（責任到具體部門和具體人員）、規章制度和安全操作規程；其次要對新員工進行三級教育培訓，每年定期進行全員培訓，可以結合本行業事故案例，從事故直接原因、間接原因等方面為員工敲響警鐘；最后要定期進行隱患排查，制定整改計劃，對存在三違行為的部門和個人按照公司制度嚴懲，要對隱患排查和治理情況進行公示，提高全員安全意識。最后要定期召開公司安全會議，是有關安全負責人定期召開安全生產工作的會議，即例會制度的落實，安全例會應該研究討論公司安全形勢，對前一階段進行總結，落實安全責任。

3.3 提高施工人員各方面的技術和能力

就高鐵軌道的施工質量監管工作來講，為從整體上促進工程建設質量的提高，必須認真按照施工質量體系進行控制，真實有效的反映出施工中存在的問題，或者按照對應的施工工作進行協調。此外還必須加強施工監管工作，對工作人員進行高鐵軌道施工時，按照對應的施工標準，安排專業人士對他們進行監管。例如某些鋼筋的擺放，都必須有對應的位置，否則就會對高鐵軌道施工造成很大的影響。按照施工結構進行分析，鋼筋應該按照穩定性的要求放置在軌道的中心位置，同時還要讓鋼筋的擺放不會影響到施工設備的運行，還要將鋼筋按照支撐位置進行擺放。鋼筋的加工生產要在對應的操作規范下才能夠實現。此外高鐵軌道的施工技術規格較高，有關部門還應該結合具體的施工流程，進行對應的施工操作，結合施工設計的具體安排，給施工質量控制帶來幫助。結合施工進行對應的審計方式，在對應的培訓工作中，按照軌道施工的具體規劃，采用合理的手段對施工人員的操作意識進行強化，讓他們能夠在合適的工程建設中完成高鐵軌道施工操作。

3.4 施工中的安全控制措施

施工中的安全控制措施是整個施工過程中的關鍵所在，鐵路施工安全隱患多，風險大，因此，在施工過程中必須把握好各個環節，確保鐵嶺路軌道施工的安全和正常的完成。在施工的前一天，要帶領全體施工人員對施工現場進行勘察，包括作業程序、應急材料、安全注意事項等控制點，尤其是安全隱患易發場所，更要重點控制。必須進行預防性的強調部署，做到安全隱患的預想預控，使每個施工人員都能清楚的了解自己的作業內容和作業地點，了解自己的責任，從思想上給施工人員敲響警鐘，做到有備無患。現場指揮人員下達封鎖施工的命令就意味著施工的開始。鐵路施工不是一項普通的施工工程，是關系到國計民生，關系到我國經濟發展的一項設施建設，因此，施工人員要以高度的責任感和使命感進行施工，確保施工質量和行車安全。開始施工后，各組人員要做到忙而不亂，緊張有序的進行施工，嚴格按照工程標準和注意事項來執行，切不可投機取巧。

結束語

綜上所述，當前較為經濟、高效的鐵路鋪軌施工過程是由施工準備、散布鋼軌、底碴鋪設、軌枕硫磺錨固、軌枕散布、軌料連接以及鋪設瀝青混凝土幾個步驟組成。針對施工過程中的安全事件，提出技術要求達到施工標準、完善施工安全設備、施工項目確保技術準確、加強人員的管理和輸出的措施，希望通過這些方式加強施工安全。

參考文獻

[1] 范方標.關于城市地鐵安全施工第三方監測的相關探究[J].現代物業（上旬刊），2014（4）：99-100.

[2] 趙何明.基于人的不安全行為的地鐵施工安全管理研究[J].價值工程，2017（20）.

（作者單位：中交二公局鐵路工程有限公司）