路橋工程中的軟土路基施工處理方法分析

張來福

摘 要：在路橋工程建設中，軟土地基一個不可或缺的重要環節，但它卻具有承載能力差、穩定性不高等特點，一旦使用的施工方法不當，就會導致道路、橋梁等設施出現不均勻沉降或者沉降幅度過大的現象，給整個路橋工程的施工質量帶來嚴重后果。本文就路橋工程中軟件路基施工處理方法進行了研究分析，希望為今后的路橋工程施工提供借鑒及參考。

關鍵詞：路橋工程；軟土路基；施工；處理方法

隨著我國道路交通事業的快速發展，在全國范圍內，涌現出許多路橋工程，總體建設規模空間浩大。軟土路基是路橋工程中常見的施工環節，但因其承載能力較差，對施工技術水平具有較高的要求。事實證明，要想保證路橋工程的建設質量，就必須對軟土地基進行加固處理，盡量削減它對工程建設產生的不利影響，為打造優質工程奠定堅實的基礎。

1.軟土地基的特性

通常情況下，軟土的類型包括細微顆粒含量較多的松軟土、孔隙較大的有機質土、泥炭以及松散砂等等。在軟土層上修筑路基，稱之為軟土地基。其特性主要有以下幾種：第一，由于軟土層的地下水位普遍偏高。因此，軟土地基具有較大的含水量，水土比例高達35%-70%；第二，由于軟土具有較大的空隙比例，所以，軟土地基具有較高的壓縮性，壓縮系數介于0.005-0.02之間；第三，多數軟土層缺乏良好的滲水條件，導致其透水性不強，透水系數約為10-7cm/s-10-8cm/s，；第四，軟土地基的抗剪強度較低；第五，軟土地基在未受到外力擠壓時為固態，一旦受到較強的外力擠壓時，就會從固態轉變為流動狀態。因此，軟土地基具有較強的觸變性。

2.軟土地基對路橋工程的危害

軟土地基容易在高路堤地段和橋頭區域出現問題。在高路堤地段，會出現不均勻沉降、滑動開裂、側向膨脹、基底向兩側擠出等問題，一旦處理不當，會給路面質量及行車安全帶來不良影響，嚴重時還會波及到周邊的房屋、農田和魚塘等設施；另外，可能會造成橋頭路堤的大幅度沉降，形成橋路之間的“門坎”，導致行車過程中的“跳車”現象，影響到行車過程中的舒適度及安全性。在橋頭高路堤地段，還可能產生滑移現象，如橋臺未考慮到此危害，可能會出現開裂甚至折斷的現象，嚴重威脅到橋梁的壽命及其正常通行。

3.對軟土地基進行施工處理的主要方法

3.1表層排水法

有些軟土地基的并非由土質造成的，而是由于土壤中含水量過大造成的。在對這類軟土地基進行處理時，要在填土之前對地表進行開挖溝槽，降低地基表層的含水量，使施工機械順利通行。在溝槽施工中，為了達到盲溝的效果，最好用透水性好的砂礫或碎石進行回填。選擇溝槽位置時，盡量利用地形優勢進行自然坡度排水；在開挖溝槽時，要盡量加密其間隔，這樣的話，可有效提高排水能力，即使有部分溝槽被阻斷也不影響整體排水效果；在溝槽的尺寸方面，一般寬度為0.5m，深度在0.5-1.0m之間。在正式回填之前，先用透水較好的碳砂礫回填使其成為盲溝。通常情況下，縱向盲溝都是沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝的間距保持在10-15m之間。如溝槽內埋設了多孔排水管，則需要采用優質反濾層加以保護。

3.2砂墊層法

當地基上部的軟土層較薄且含水量較大時，可在地基上敷墊厚度在0.5-l.2m之間的砂墊層。通過這種方法，既可以加固軟土層，還可以起到上部排水層的作用；另外，填土時，砂墊層又成為地下排水層，有效降低了填土含水量。

3.3鋪墊材料法

當地基土層不均勻時，會出現局部側向變位和不均勻沉降等現象。通過土工布、化纖無紡布、玻璃纖維格柵這些鋪墊材料，可有效提高地基的拉抗力以及抗剪力，起到加固作用。一般情況下，在軟土地基上都會有一層強度較高的土層，稱為硬殼層。硬殼層具有應力擴散和承重等作用，如果能利用好硬殼層，則可以有效降低工程投資。甚至有些技術人員認為，對于具備硬殼層的軟土地基可不進行特殊處理，只需通過預壓措施，即可以有效提高填筑路堤的穩定性。但前提是必須對硬殼層進行仔細勘察，確保其應用效果。

3.4砂井排水法

砂井排水法根據施工方法的不同，分為打人式、振動式、螺旋鉆式、水射式及袋裝式等方式。這種加固方法很少單獨使用，需要與加載法或緩速填土法配合使用；適用于土層厚度大于5m，質地較均勻，且路堤高度超過地基承載力容許范圍的情況，不適合在泥炭質地基中使用。一般情況下，砂井的常用直徑為0.2-0.3m，井距的常用范圍是2-4m，布置時呈矩形或梅花形。在設計排水砂井時，首先要假定施工方法，再確認砂井直徑、砂井距離以及改良范圍，最后進行穩定及沉降計算。需要說明的是，砂井與砂墊層配合使用效果更好。

3.5粉噴樁加固處理法

首先，在進行粉噴樁施工前，要準備好以下施工資料：施工場地地質勘察報告、土工試驗報告、室內配比試驗報告、粉噴樁設計圖、原地面高程數據表、加固深度與停灰面的測量數據等；其次，如場地低洼，則使用粘性土進行填充；如地面過軟，則要通過砂土或碎石進行墊層加固，確保施工機械的順利通行；然后，將施工機械和工具準備就位，對施工機械進行組裝和試運行，確保其使用性能無誤；另外，需要通過試樁確定鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴粉量等施工參數，試樁數量通常為5根；最后，粉噴樁所用的水泥質量必須符合設計要求，并具備產品合格證，在投入使用之前，需通過室內檢驗確認其質量；如出現受潮、結塊變質等情況，一律禁止使用。

結束語

隨著我國城市化進程的不斷加快，路橋建設的規模非常大，且建設速度快。路橋工程已成為城市升級改造、緩解交通壓力、發展區域經濟的重點措施。軟土地基是路橋施工中不可或缺的重要環節，一旦處理不得當，則容易對路橋結構造成一定程度的破壞，影響路橋設施的正常使用。在施工的過程中，務必要根據軟土路基的實際情況，選擇科學合理的施工處理方法，提高軟土路基的承載能力和穩定性，提高整個交通系統的運行能力，為我國社會經濟的快速發展提供基礎保障。

參考文獻

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（作者單位：中交一公局第二工程有限公司）