濕掃作業車的降噪方法研究

艾義霖

摘要：濕掃作業車存在的噪聲污染情況越來越受到人們的廣泛重視，因此有效降低噪聲逐漸成為目前社會發展重點談論的話題，需要從以下兩點進行：分別是主動降噪和被動降噪，積極采用各種有利于降噪的材料和設備，合理選擇最恰當的降噪方法，從而進一步提高濕掃作業車的工作效率和質量。

關鍵詞：濕掃作業車;降噪方法;研究分析

根據相關調查結果顯示，一般濕掃作業車存在較大噪音污染的主要原因在于其自身的內部結構，進而不但會對濕掃車的工作效率造成阻礙作用，還會進一步影響到濕掃車的行車安全性。因此若想有效解決濕掃車存在的噪音問題，就一定要對其噪音產生原理充分了解掌握，進而能及時提出針對性的措施來有效制約控制，只有這樣才能達到降噪效果。

1 關于濕掃作業車的噪音分類及形成原理分析

1.1 空氣噪音

所謂空氣噪音主要是受到各種類型噪音的來源輻射影響，進而利用空氣穿過車內存在的縫隙進入到車內產生的叫做車內噪音，其主要包括的噪音有濕掃車發動機的工作噪聲、排氣噪聲、輪胎行駛噪聲及其他周圍環境噪聲等。另外，濕掃作業車在高速公路上行駛所產生的強大風聲和壓過車身凸起物而產生的噪聲也都需要引起重視。

1.2 機械噪聲

機械噪聲產生的根本原因就在于濕掃作業車的發動機及風機運行引起的震動情況，進而通過發動機向濕掃車的其他位置傳遞，從而導致車身整體發生振動，也會進一步引發濕掃車內部結構及構件等發生振動或碰撞，帶來嚴重的噪音污染。

1.3 空腔共鳴噪聲

通常濕掃車車身在形成一定的封閉狀態之后，其由于振動而帶來的輻射性聲波在碰撞到車壁就會產生反彈，進而與原來的聲波引發共鳴，致使濕掃車噪聲明顯增大，該種噪聲被稱為空腔共鳴噪聲。導致這種現象出現的根本原因在于車內傳動系發生彎曲振動、排氣系統產生強烈共鳴振動及車身結構的彎曲等都會對共鳴噪聲帶來極大的影響作用。由此可知，空氣傳播能將各種類型的噪聲來源統統傳遞到濕掃車中，形成車內噪聲、車身振動及其他噪聲形式，對濕掃作業車順利開展工作非常不利。

2 濕掃作業車消音降噪的結構設計

2.1 消音降噪的主要原理

濕掃作業車結構設計實現消音降噪功能的主要原理是通過吸音、隔音和消音裝置來防止噪聲外泄。廂體內飾采用吸音棉和吸音板等吸音材料，發動機運行發出的聲波在傳播過程中，遇到這些材料時，一部分聲能被反射，一部分聲能被吸收。發動機艙設計密封結構，發動機發出的聲波在廂體內空氣傳播過程中，因擴散與障礙物的阻擋作用，聲能影響局限于聲源附近。廂體內進、排風消音裝置是利用多孔吸音材料，按一定的幾何形狀布置在進、排風通道上，當氣流通過消音裝置時，聲波便引起吸聲材料孔隙中的空氣和細小纖維的震動。由于摩擦和粘滯阻力，聲能變為熱能而吸收。

2.2 廂體消音降噪總體結構

為了實現濕掃作業車消音降噪，整車采用廂式消音降噪結構，通過改善箱體結構，廂體的內飾填充專用的具有吸音、隔聲降噪消音功能的吸音棉，進氣艙、動力艙、排氣艙進行分開布置，分散噪音源以提高消音降噪效果。

2.3 進風消音裝置結構

廂體的進風消音裝置艙，設計進風防護網、多層消音板組成的進風道、隔音板。進風防護網用于阻止垃圾艙內的沙粒等垃圾顆粒進入進風艙通道碰撞產生噪音。同時進風道是由多層消音板組成，消音板結構為內部填充吸音棉，并包上玻璃絲布，外層用吸音沖孔鍍鋅板鉚接固定，通過采用多層消音板有效地降低噪聲，再通過隔音板進一步對機組噪聲進行了隔離，減少了噪聲外泄。

2.4 排風消音裝置結構

廂體內氣流通過進氣艙后由風機抽出箱體最終排出到車體外部，出風口應設計為朝車體下方方向，使排風口處于半封閉空間，減少排風口噪聲向周圍發散傳播。風機氣道殼體加裝消音隔層可在不影響風機性能基礎上降低風機噪音。同時風機出風口可加裝吸聲式消音裝置對風口氣流噪聲進行進一步降噪處理。

3關于濕掃作業車的降噪方法分析

3.1 被動降噪

根據上述噪聲形成原理可知，大多數噪聲來源都對車內噪聲有著極大風險，而濕掃車自身也非常有可能增大噪聲，可見噪聲控制及降低是一個復雜化的工作，需要從以下兩方面展開：第一，有效降低、削弱噪聲來源。根據相關調查數據可知，濕掃車聲源的實際大小將直接決定著其噪聲強弱，而有效減弱聲源的渠道分為以下幾方面內容：其一，對濕掃車的發聲位置使用消聲器，對振動位置采用減震器;其二，針對車身結構的固有頻率，使其有效錯開;其三，有效消除濕掃車氣流中的空隙，通過元件密封等方式來增加密封力度;其四，有效改善濕掃車的外觀形狀和尺寸大小，防止出現空腔共鳴頻率，進而有效降低噪聲。

第二，有效隔絕濕掃車聲源和振源與車身的具體傳遞渠道。若想最大限度降低濕掃車在行駛期間產生的噪聲情況，相關部門可以采用具有良好彈性性能的材料來合理改善濕掃車的內部結構，具體如下：其一，隔聲。通常濕掃車的內部隔聲結構需要充分滿足隔聲及吸聲等多個標準要求，針對不同位置的隔聲材料選擇也是存在一定區別，其中最為常見的就是雙層壁結構，在兩層壁之間分別加入毛氈、聚氧脂泡沫及黃麻纖維等材料，借此來有效增強噪聲隔絕效果。但由于濕掃車隔聲標準和其自身輕量化是存在一定矛盾，因而若想有效解決這一問題，就需要合理優化車身軸承結構，提高濕掃車防震性能，從而達到有效降噪目的。其二，防震。若想有效達到防震這一目的，就需要做到這兩點要求：盡可能采用一些高效率的防震材料和防震措施來避免車身發送機等構件出現振動情況;盡量保證濕掃車頂蓋、門及其他位置構件達到標準化強度要求，避免車身產生振動現象，從而實現降噪最佳效果。其三，吸聲。所謂吸聲就是指在車身壁板上適當加入一些反射聲的吸聲材料，進而達到降低車身混響目的，有效控制噪聲。除此之外，車身的其他位置也要盡可能采用吸聲材料，充分考慮到隔聲措施的實行，從而實現使用最少材料達到最佳降噪效果的目的。

4結束語

總之，隨著城市化進程的不斷加快，濕掃作業車存在的噪聲問題也逐漸引起了人們的充分關注，其噪音水平的強弱將直接決定著濕掃作業車的整體質量，并且濕掃作業車的噪音不但能通過輻射形式傳遞到外界環境，同時也能利用傳聲設備將其傳遞到車內。因此為了最大限度保證濕掃作業車的穩定安全行駛，就一定要加強對其噪音的控制力度，從而全面提高濕掃車的工作效率和質量。

參考文獻

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[2]劉新漢，王穩.關于濕掃作業車翻板降噪問題的探討[J].科技創新導報，2013（04）：78-79.

（作者單位：鄭州宇通重工有限公司）