出行有“智慧” 交通變“聰明”

大數據下的“智慧”運作

智慧交通是以信息、數據的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通行業提供多樣性的服務。

智慧交通系統就是把信息、通信、電子、車輛和控制、相關交通器具與先進物聯網技術融合，創新創造出的一套應用于交通領域并能迅速、精確、靈活地掌握和智能解決交通路況、發揮最大交通效能的系統。

在城市建設、經濟發展的關鍵期，交通作為大動脈，其發達通暢與否，很大程度上決定了城市發展的速度。

智慧交通的建設分為四個層級，包括基礎感知層、網絡傳輸層、管理支撐層和實際應用層。智慧交通的核心在于如何“智慧”地運作，讓交通系統整體統一起來，通過實時看、聽，計算城市交通的點滴狀況，智能化處理交通事故、交通擁堵、路段安全等問題，促使城市交通走上健康、良性的運行軌道。

基礎感知層

負責城市交通一系列數據的采集、收集和車輛控制。完整的交通數據實時采集、收集是城市交通實現快速、高效、節能、環保的重要保證。交通信息的采集主要是城市各個進出口車輛的通行信息和城內車輛的行駛、停留的軌跡信息，通過視頻采集、GPS定位、移動跟蹤、測速儀器等物聯技術對所有車輛的動態、靜態信息，為交通調度和統籌控制提供必要的基礎信息數據。

網絡、通信傳輸層

將交通信息采集設備采集的各種數據信息快速傳輸到智慧交通系統平臺，經過云計算、大數據分析，做出智能決策，發布信息指令，智慧指揮交通。傳輸信息的速度取決于互聯網和通信網絡速度，分有線傳輸和無線傳輸兩種方式。具體傳輸過程中，需要綜合統籌運用各路傳輸通道，以求達到效率最大化，指揮即時化。

管理支撐層

對采集傳輸到平臺里的數據進行智能分類處理，分布式云計算，歸納、整理、存儲、分析、驗證，進行大數據決策并執行控制，建立實時、流動、更新的數據庫，保障道路信息、車輛運行信息、停車信息和交通狀況信息是即時最新的，為車輛調度、事故處理、節能環保、城市安全提供可靠的信息依據。

實際應用層

智慧數據決策實施采用的信息發布平臺、通知渠道、服務保障和相關系統的對接等具體行動通道層，比如實時廣播路況、交通信息發布系統、導航系統、交通指示燈控制系統、交通事故緊急處理系統、車輛流動控制系統等，保障實施過程及時、高效、有序，讓城市交通運行更加順暢、安全、便捷。

智慧交通主要解決的是運輸問題，以陸路為主，綜合運輸方式為輔，著力從交通系統大數據化開始，指導道路交通統籌化，帶動車輛運行智能化，擴展到整個城市交通運輸智慧化。智慧交通要建成，須由政府主導，聯合企事業單位，建立統一系統標準，打通各方面信息通道，共建共同的網絡信息系統平臺，促進基礎設施建設和升級改造，著重從兩個方面解決城市交通問題，建設智慧交通管理體系和充分發揮高科技技術優勢提高智慧交通的疏導效率。

多種交通方式無縫銜接

2018年春運，公共交通運輸工具運送旅客近30億人次，相當于全世界人口的近一半；同時，有10多億人次是通過自駕車出行。

2018年3月5日，全國政協委員、交通運輸部黨組書記楊傳堂說：“如此波瀾壯闊的出行基本保持平穩有序，得益于我國擁有全世界最大的高鐵網和高速公路網，鐵路、公路、民航等運輸保障能力在全球數一數二，覆蓋了中國人長、中、短距離的立體出行。”

四川的楊女士之前往返四川綿陽和海南博鰲的兩個家，需要到成都和海口坐飛機。“要在航空公司App、攜程網和12306官網分別預訂送站專車、機票和高鐵票。”楊女士說。2018年，楊歡驚喜地發現，兩地有了支線直達，不僅省略了高鐵行程，也使出行更快捷，省時近兩個小時。

無論是干線還是支線，航空都已走入尋常百姓家。資料顯示，2017年，我國通航機場達229個，航線條數也達到了3 800多條。僅海南博鰲機場，2018年冬春航季即開通12條航線，通航北京、上海、天津、廣州、昆明、綿陽、溫州、哈爾濱、蘭州、遵義、石家莊、貴陽、連云港、太原、沈陽等15個城市。

除此之外，城市軌道交通的建設也極大方便了居民的出行，2017年已有超過5 000千米的運營線路，另有300多條地鐵線尚在規劃和建設中。

在干線運輸方式和網絡日臻完美后，一個出行末端的空白，被搭載著互聯網的單車填補。2016年秋，共享單車橫空出世。這種出行方式迅速火遍神州大地。歷經一年多的市場洗禮和有序指導，共享單車出行越來越規范，逐漸以新技術立足。

信息時代，各類便捷交通工具通過智能手機終端，借助電子支付技術連通起來，個人出行已實現了多種交通方式無縫銜接。伴隨著新技術的不斷應用，我們有理由相信，未來的出行將更加便捷、舒適、安全，未來的交通還會給市民一個驚喜。

手機App伴隨智慧出行

近幾年，特別是2017年，每個城市在打造“智慧交通”方面作了諸多努力。比如，市民可以通過掃手機二維碼購買地鐵單程票，還可以通過手機App繳納停車費、通過手機App可以搜索到更多的共享汽車等等。

打開手機，各種有關交通出行的“精品”App應有盡有。比如，停車繳費的軟件ET CP，在日常開車出行的時候，越來越多的停車場都覆蓋了ET CP，有了這個軟件，就不用每次都用現金交費了，提前用手機App支付完停車費，出車場時直接抬桿兒就走。共享汽車的話，可以下載首汽Gofun軟件，既不用擔心停車問題，也不用擔心限號問題，完全可以不受地點限制完成自由取還車。

下載地圖App軟件，出行前，使用手機地圖查看線路是否擁堵，規劃最合理的行車路線。地圖軟件不僅滿足了用戶的出行需求，而且對城市交通起到重要的疏導作用。一旦信號燈路口出現擁堵，交警可以據此快速采取措施處理，根據路況對交通信號燈實時智能控制，最大化提高交通效率。此外，比如臨時封路時，地圖導航可以馬上作出響應。根據軌跡數據，還可以迅速對取消封路的情況作出反應，解決了封路信息傳遞中的難題。

玩轉手機App，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，讓群眾出行更便利、更快捷、更舒適，努力提升市民的獲得感。

以智慧交通打造未來城市

當前，空氣污染、交通擁堵等“城市交通病”影響著人們的生活和健康，打造一個安全、暢通、節省、環保的新型城市智慧交通體系，成了人們最大的愿望。

人車混行是造成交通事故和擁堵的主要原因之一，智慧交通體系要實現人車分流，要徹底解決車撞人的事故，就要把“人”和“車”分離開來。人車分流可以完全消除行人、自行車和其他非機動車輛被汽車傷害的機會，同時他們也不再成為干擾駕駛及形成道路堵塞的因素。

智慧交通體系還會把智慧道路與智能汽車融合在一起。車輛運行的道路不再是獨立的道路，而是與智能汽車充分交互、融為一體的智慧運輸平臺，以及以車對云端、車與車、車與路通訊為核心的智慧信息調度系統。

目前的5G網絡將為智慧的道路交通系統提供巨大的支撐。它會對人們的出行、工作產生較大影響，隨著智能化的加速和5G網絡的助力，智慧信息調度系統能夠最合理地規劃路徑，最大程度地降低道路的高峰流量壓力，讓城市道路交通真正實現通暢無阻。智慧交通體系的前景是，“人車分離”加上“車路協同”和“車車協同”，構成了一個被稱為“未來城市道路體系”的新道路交通體系，它為自動駕駛乃至無人駕駛技術的全面引入提供了可能性。

未來的城市道路體系中，無人駕駛或自動駕駛將會很快成為現實，這一技術將極大程度地降低由于人類駕駛員不守規則和出現失誤所帶來的交通事故和交通擁堵等問題。另外，由于此時的汽車不再需要安全帶等部件，汽車的制造成本會大幅度降低，而這種“減法”正是一個產業進步的標志。“未來的汽車，一定是越來越簡單，越來越便宜，就像從傳統車到電動車，拿掉了發動機，未來的智慧交通也是如此，路上的汽車會越來越少，甚至很多停車場也會消失。”

未來人們的出行更便捷，個性化出行需求得到極大的滿足，車輛在城市的特定空間自由奔跑。城市環境優美，陽光明媚，沒有交通事故，沒有擁堵，沒有車輛資源浪費，沒有排放，人們的生活自然會越來越美好。