信息化系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中的運(yùn)用淺述

李崇剛

摘要：本文通過(guò)了解地鐵運(yùn)營(yíng)管理的意義以及地鐵運(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)，重點(diǎn)列舉出了幾個(gè)信息化系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的運(yùn)用，信息化系統(tǒng)不但使地鐵運(yùn)營(yíng)變得更加穩(wěn)定，還使乘客和地鐵管理部門(mén)建立了一個(gè)有效的聯(lián)系，從而促進(jìn)了整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展。通過(guò)探討信息化系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的具體運(yùn)用，完善了地鐵交通系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：信息化系統(tǒng)；地鐵運(yùn)營(yíng)；運(yùn)用

1.地鐵運(yùn)營(yíng)管理的意義

地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作主要包括了以下幾個(gè)方面，第一，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行進(jìn)行安排，協(xié)調(diào)好列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間，制定出完善的運(yùn)行計(jì)劃，第二，列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的調(diào)度工作，對(duì)于地鐵列車(chē)而言，在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)遇到一些意外事故和突發(fā)情況，這時(shí)就需要及時(shí)對(duì)運(yùn)行的列車(chē)進(jìn)行調(diào)度管理，保證列車(chē)安全平穩(wěn)的運(yùn)行。第三，對(duì)乘客的安排管理工作。地鐵車(chē)站的客流量極大，這就導(dǎo)致了在車(chē)站中容易發(fā)生安全事故，因此要及時(shí)疏通乘客，保證地鐵順利運(yùn)行。第四，乘客進(jìn)站工作的管理，進(jìn)站工作的工作量巨大，容易出現(xiàn)遺漏的問(wèn)題，所以要提高進(jìn)站工作的效率，保證進(jìn)站工作的質(zhì)量。

2.地鐵運(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn)

首先，地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作對(duì)于工作人員的要求非常高，不僅需要工作人員擁有專(zhuān)業(yè)技能，還要有責(zé)任心和對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度。其次，安全性也是地鐵管理工作一個(gè)重要特點(diǎn)，對(duì)于出行的乘客而言，在選擇地鐵時(shí)，一定會(huì)將安全性放在首要考慮的位置上，如果一輛列車(chē)經(jīng)常發(fā)生安全事故，客流量將就大幅度降低。最后，地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作的系統(tǒng)性也是非常強(qiáng)的，不論是地鐵車(chē)輛還是地鐵車(chē)站，其結(jié)構(gòu)和功能都是復(fù)雜而多樣的，因此，想要讓各個(gè)結(jié)構(gòu)組合起來(lái)，共同發(fā)揮出作用，就必須要保證管理工作的系統(tǒng)性，盡量使地鐵運(yùn)營(yíng)工作保持協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.信息化系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中的運(yùn)用

3.1地鐵監(jiān)控系統(tǒng)

對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的管理主要是將地鐵車(chē)輛和地鐵車(chē)站各部分的監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一綜合起來(lái)，這種更加全面的監(jiān)控系統(tǒng)能在發(fā)現(xiàn)情況的第一時(shí)間將信息傳遞出來(lái)，這樣就能及時(shí)找出事故發(fā)生的原因的地點(diǎn)，并在最短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，將損失和傷害控制在最小。地鐵監(jiān)控系統(tǒng)包括了許多方面，例如對(duì)于地鐵車(chē)輛電力信息監(jiān)控的電力監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)軌道情況進(jìn)行監(jiān)控的道路環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車(chē)站和車(chē)輛的安全情況，安全隱患進(jìn)行監(jiān)測(cè)的安全監(jiān)控系統(tǒng)等幾個(gè)方面。

3.2咨詢(xún)反饋系統(tǒng)

咨詢(xún)反饋的主要任務(wù)是滿(mǎn)足乘客的要求，為乘客提供服務(wù)，當(dāng)乘客在地鐵車(chē)站遇到一些問(wèn)題或者困難時(shí)就可以利用咨詢(xún)反饋系統(tǒng)來(lái)解決問(wèn)題比如說(shuō)在遇到地鐵晚點(diǎn)的問(wèn)題時(shí)，乘客可以通過(guò)咨詢(xún)系統(tǒng)向工作人員提出疑問(wèn)，工作人員也可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)來(lái)為乘客提供幫助。咨詢(xún)反饋系統(tǒng)還有一個(gè)功能在于接受乘客的反饋信息，對(duì)地鐵管理進(jìn)行改善，地鐵是服務(wù)于乘客的，乘客的需求才是地鐵管理所需要努力的目標(biāo)。在地鐵車(chē)站和車(chē)輛中，難免會(huì)有一些漏洞問(wèn)題讓乘客感覺(jué)不滿(mǎn)意，這時(shí)，乘客就可以通過(guò)反饋系統(tǒng)來(lái)對(duì)自己發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行反饋，督促地鐵車(chē)站盡快完善地鐵管理。

3.3信息傳遞系統(tǒng)

信息傳遞不只是在地鐵系統(tǒng)中占據(jù)著十分重要的位置，它在整個(gè)交通系統(tǒng)中的地位都非常重要。在交通系統(tǒng)的運(yùn)行當(dāng)中，幾乎所有的系統(tǒng)都是圍繞著信息傳遞系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行的，這也就意味著信息傳遞系統(tǒng)之中處于中心地位。信息傳遞系統(tǒng)有兩個(gè)重要的特點(diǎn)，一個(gè)是時(shí)效性，一個(gè)是準(zhǔn)確性，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，信息傳遞系統(tǒng)的作用就是在第一時(shí)間將事故發(fā)生的地點(diǎn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，事故危險(xiǎn)程度，有無(wú)人員傷亡等信息傳遞出去，只有傳遞的速度夠快，才能讓工作人員第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，避免出現(xiàn)一系列連鎖反應(yīng)，造成更嚴(yán)重的危險(xiǎn)事故。而信息傳遞系統(tǒng)的準(zhǔn)確性則是評(píng)量一個(gè)信息傳遞系統(tǒng)好壞的重要指標(biāo)，如果一個(gè)信息傳遞系統(tǒng)無(wú)法保證傳遞出去的信息是準(zhǔn)確無(wú)誤的，那么將就極大的降低地鐵的安全性。除了此之外，信息傳遞系統(tǒng)還承擔(dān)著報(bào)站的任務(wù)，如果信息傳遞不準(zhǔn)確，就會(huì)出現(xiàn)報(bào)站錯(cuò)誤的情況，導(dǎo)致乘客在錯(cuò)誤的地方下車(chē)，給乘客造成巨大的麻煩。

3.4OA辦公系統(tǒng)

辦公系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理工作中也是一個(gè)十分重要的系統(tǒng)，對(duì)于辦公系統(tǒng)而言有許多地方都需要注意。首先，必須要在購(gòu)買(mǎi)地鐵車(chē)輛之前做好信息收集工作，包括了車(chē)輛所需要的花費(fèi)，車(chē)輛的性能，還有車(chē)輛各個(gè)系統(tǒng)，部件，設(shè)備的采購(gòu)等，都需要實(shí)現(xiàn)進(jìn)行準(zhǔn)備。其次，還有進(jìn)行實(shí)現(xiàn)預(yù)估準(zhǔn)備，包括了對(duì)于成本消耗的預(yù)算，后期維護(hù)管理所需要花費(fèi)的預(yù)算等。最后，還有信息收集和傳遞，需要在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)整個(gè)地鐵對(duì)信息進(jìn)行綜合分析，分析需要改善不足點(diǎn)，進(jìn)一步完善地鐵運(yùn)營(yíng)管理。

4.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展前進(jìn)，地鐵運(yùn)營(yíng)管理信息化已經(jīng)變成了一種必然趨勢(shì)。對(duì)于城市交通網(wǎng)絡(luò)而言，地鐵交通網(wǎng)絡(luò)占據(jù)著重要位置，信息系統(tǒng)在其中的作用體現(xiàn)在了各個(gè)方面，從實(shí)際情況可以知道，隨著信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的加入，解決了一直困擾著地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展的許多問(wèn)題，對(duì)傳統(tǒng)地鐵運(yùn)營(yíng)管理手段進(jìn)行了改革創(chuàng)新，使城市地鐵交通變得更加平穩(wěn)安全。

參考文獻(xiàn)

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[2]孫雪.分析地鐵運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（12）：143.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）