地鐵通信系統委外維修模式的實踐分析

李星

摘要：本文主要分析了委外維修模式應用到地鐵通信系統中的必要性，重點介紹了委外維修模式的實踐途徑，它不僅可以確保地鐵安全運行，而且還可以實現對地鐵通信系統的改善和優化。通過對地鐵通信系統委外維修模式進行分析和研究，以期為地鐵通信系統的正常運行提供保障，并實現經濟與社會效益的最大化。

關鍵詞：地鐵通信系統；委外維修模式；實踐流程

1.委外維修模式在地鐵通信系統中的必要性

1.1委外維修模式能夠提高地鐵維修效率

城市通信系統具有非常復雜的結構，如圖1，為了確保地鐵通信系統的正常、高效運行，就需要對其維修工作給予高度的重視，需要地鐵維修工作人員對地鐵通信系統有個全面的了解和掌握。然而，由于地鐵通信系統中所使用的設備具有高度的集成性，對技術保密提出了較高的要求，無形之中增加了地鐵維修人員的維修難度，大大降低地鐵維修效率。此時就可以借助委外維修模式，來完成地鐵維修人員無法完成的工作，在確保地鐵通信系統正常工作的基礎上，提高地鐵維修效率。與自修模式相比，委外維修模式所具有的優缺點如表1所示。

1.2通信系統技術比較成熟、運用廣泛

在城市建設和發展過程中，通信系統得到了非常廣泛的應用，而且相關技術比較熟練，逐漸被應用到地鐵通信系統中。同時，通信系統的委外維修模式應用比較成熟，其可以有效降低維修成本，推動地鐵行業的快速發展。

1.3在地鐵行車中通信系統不會危及行車安全

在地鐵通信系統中，委外維修模式的應用能夠確保地鐵行車安全，確保在地鐵行駛階段不會因為通信系統中的電力系統、信號系統、車輛系統設備等影響而發生運行故障。一旦地鐵通信系統出現故障，委外維修模式也可以在短時間內對其進行修復，并順利恢復運行，既不會對通信系統的正常使用造成影響，也不會危及地鐵的運行安全。

2.地鐵通信系統委外維修模式實踐流程

2.1確定委外范圍

在地鐵通信系統中，所采用的委外維修模式通常是在與委外維修部門簽訂合同的同時來確定委外范圍，只有明確了委外范圍，才可以決議是否接受這份協議。因此，在構建地鐵通信系統的過程中，確定委外范圍是比較關鍵的一個環節，其主要包括了全包和半包兩種形式，其中全包一般是指委外維修部門肩負著相關材料的采購和設備的維護工作，而半包一般是指委外維修部門只肩負設備的維修工作。目前，全包形式在我國地鐵通信系統中得到了廣泛的應用，其既可以確保委外維修的有效性，而且還可以提高地鐵通信系統的運行效率。

2.2 選定委外單位

（1）設備供應商。通常情況下，大的供應商如上海貝爾、摩托羅拉等都能夠對自己的設備提供后續的維護工作。實際上，設備供應商的主要優勢在于對設備比較了解，從而提高了故障修復速度，其能夠遠程登陸，以便對設備運行狀況進行實時監控，但是其技術保密、報價較高，不利于培養地鐵技術人員；（2）設備安裝承建商。其一般負責本地鐵或其他地鐵線路設備的安裝工作，并且具有非常豐富的安裝經驗，擁有先進的安裝器械和調試技術；（3）專業維修保養商。其通常包括了運營商承建及維護單位，主要是委派專業技術人員來進行設備的專業維護，具備一套系統、完善的質量保障措施和工作程序。如今，隨著城市地鐵的不斷發展，專業維修保養商希望能夠在軌道交通領域獲得發展，因此可以作為委外單位的備選方。

2.3合同的制定

合同一般涉及到短期合同和長期合同，短期合同可以使地鐵管理更加靈活，而且不受委外維修單位的影響；長期合同對地鐵方面是比較有利的，其能夠有效降低維修成本。在合同制定過程中，需要結合地鐵通信系統的實際情況來確定此合同為短期合同還是長期合同，同時確定服務表現、綜合生產計劃、安全表現、完成情況以及設備維修質量等內容，在合理合法的基礎上，確保雙方都可以履行自己的職責，確保合同內容順利實現。

2.4交接

通常情況下，交接工作主要是由交接和交接準備兩個環節組成，而交接準備工作一般是對委外人員開展地鐵通信系統的培訓與教育工作，并通過演練和考核來確定委外人員和委外單位。制定一套合理的、完善的地鐵管理制度，以確保交接工作的順利進行。

3.結束語

總之，將委外維修模式應用到地鐵通信系統之中，既可以確保通信系統的正常、高效運行，而且還可以推動地鐵通信工程的健康、可持續發展。

參考文獻

[1]胡慶武.地鐵通信傳輸系統的方案設計與研究[J].通信電源技術，2015，8（1）：56-57.

[2]何曉蕾.地鐵設備自修與委外維修模式對比[J].建筑與裝飾，2016，22（6）：184-185.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）