小議高速公路路基工程的施工技術

張波　朱燦

摘要：近些年來，伴隨著我國經濟的快速發展，公路建設的發展進程也得到了相應的影響，從而我們的公路事業被推動著快速發展。在高速公路建設過程中路基施工屬于基礎部分，也屬于主體工程，要想讓整個工程能夠順利進行，那么就要保證這一階段的施工質量，因為它關乎著整個高速公路的使用壽命。影響高速公路路基施工的因素有很多方面，例如：地質、氣候、使用材料等等，這就要求我們工人在施工工作中要根據路段的實際條件來制定最佳方案，我根據相關資料的記錄和前人的經驗入手，對高速公路路基的施工技術發展做出淺析，希望可以對后人的學習有所幫助。

關鍵詞：高速公路;路基;施工技術;發展

路基是用土或者石料修筑而成的線性結構物，它是構成高速公路的一個至關重要的組成部分，是整個公路的基礎。它不僅承受著自身的巖石重力和路面重力，而且與路面還共同承受行車荷載的作用力。路基有防止冰凍、水等等自然因素對路面造成破壞的作用，它貫穿著高速公路全部線路，與橋梁、隧道相連，從它的方方面面都能顯示出來它的重要性，所以路基工程施工質量的好壞，直接關系著整個高速公路的使用壽命。曾經的一些施工技術有些陳舊與落后，為了跟上時代的腳步，我們的施工技術也在不斷的發展與創新，本文就高速公路路基施工技術這一角度來談談它的發展，并且針對問題提出一些建議與方法。

一、路基的填筑施工工作

（一）施工前的準備工作

要想做好一項工作，就必須要有全面的準備。因此在路基填筑工作前，工人首先要對工程師給出的設計圖紙和設計交底非常的熟悉，在這個基礎上才能進入以后的現場核對和施工調查，工程數量的計算核實，土石調配方案的編制以及設計施工組織。第二步就是施工的測量和放樣，測量的內容包括了很多，例如導線、中線、橫斷面的檢查和復測等等，這些都不可忽視，測量的時候一定要保證數據的準確和精準，同時施工放樣用的儀器一定要滿足精度等級要求。最后一步就是為了保證我們的施工現場始終處于一個良好的排水狀態，我們需要修建臨時的排水溝，這個臨時排水溝必須結合永久排水設施修建。

（二）路堤基底的處理工作

準備工作一切就緒之后，我們就要開始路堤基底的處理工作，首先要閱讀相關文件中的一些技術規范要求，按著規范要求把不適合作為填料的表土清理掉，然后用推土機、挖掘機等設施把基底殘留的樹根、草皮、生活垃圾等也都清理干凈，通常規定清理的深度控制在30厘米之內就可以了，以上的清理工作都是為隨后的壓實工作奠定基礎。在壓實過程中要注意土中含水量，含水量太高或太低都會影響路基施工的質量，所以我們要盡量避免陽光的暴曬或大雨的淋濕。每個高速公路路基填前的壓實度都要控制在規定的范圍內，對于深耕地段的地基采取先把土層翻松、打碎、然后把打碎的土層鋪平整、最后壓實的步驟來解決。面對池塘洼地、水田時，先根據具體的現實情況采取排水疏干、換填等處理方式解決，這些所有的處理措施都是為了保證路堤的基底具有足夠的穩定性。

（三）路基填料的挑選

路基的填料對路基的質量有著至關重要的影響，所以必須嚴格的把控限制，為了確保質量我們可以進行相關實驗測試，例如：填料的含水量、填料的密度、填料顆粒大小的分析等等。根據種種資料數據顯示，沼澤土、泥炭、淤泥等有機質含量高的材料或者液性大于塑性的材料都不適合做填筑材料，他們的額穩定性能差，含水量太高。那么最適合填筑的土是什么呢？最適合做填筑材料的是砂礫土、礫土或亞砂土，因為他們都具有內部摩擦阻力小、粘合力小、滲水功能好的特點，他們的這些特點可以幫助穩定路基的壓實效果，就算遇到水的侵襲也不會被沖分散。

（四）選擇試驗段的進行施工

為了保證高速公路路基的質量，降低風險，在大規模動工之前，可以先選擇一段100米到200米之間的路段為試驗段進行施工，這個試驗段的選擇要根據整體施工路段的地質條件和斷面形式選擇有代表性的路段來進行綜合測評。試驗段使用的所有器械設備、材料都要與將來的施工保持基本一致，隨后對試驗段的成果進行分析整合，最終確定施工工藝和施工參數。

（五）填筑作業

路基情況的不同，填筑的方式也不同，主要的道路情況有以下幾種：1.土方路基 2.土方、石方混填路堤3.挖方路塹基底。土方路基就要采取平行化分層的方式攤鋪均勻，隨后用平地機整平做出橫坡，注意攤鋪的厚度最后不要超過30厘米;土方、石方混填路堤要分層填筑鋪，填筑的厚度不能超過40厘米;挖方路塹基底就要根據具體的實際情況設計科學的方案進行解決了。不論是何種路基情況只要是不同性質的填料都必須按水平分層的形式分開填筑，不可混合到一個填筑層中。

二、路基的壓實工藝以及路基的質量檢測

（一）影響壓實工藝的因素

在前面我們就說明了壓實工作質量的好壞關乎著路基壽命的長短，現在我們就來分析一下影響壓實工藝的因素。由于路基的填料要符合因地制宜的原則，那么填料中的含水量就影響著路基的壓實狀況，由此就可見填筑材料的選擇和使用是必須要經過嚴格的檢測才可以的。同時面對一些面積狹窄的區域或者特殊部分，我們采取的相應的機械設備和有技巧含量的壓實技術，工人必須要熟練掌握運用壓實技術。

（二）路基壓實器械的配置

壓實器械會直接影響到路基壓實的速度和路基壓實的效果，我們壓實器械要根據不同的填料和場地特點進行選擇。為了應對各個情況，就要要求工程器械的配備必須齊全，同時對器械進行嚴格的管理，定期進行檢查和維修，保證需要的時候能夠正常使用，不耽誤工程的進度。

（三）路基壓實工作

在面對處理土方路堤壓實工作的時候，為了準確的掌握填料的最佳含水量，我們要充分發揮重型擊實試驗的作用，填一次料就要做一次。在控制填料含水量這一方面，我們還可以充分利用灑水車、路耙等器械設備提高施工工程的質量。在壓實環節中，要做到靜止碾壓和震動碾壓交叉進行，順序為先靜止碾壓再震動碾壓。碾壓完成后一定要對壓實度進行檢測，我們通常采用灌砂法、環刀法等方法來進行檢測，檢測合格后再進行下一層的填筑碾壓，以此不斷地重復工作。

三、路橋過渡段的技術處理措施

為了保證路橋過渡段在施工后不出現沉降的現象，我們可以在高壓實度下對過渡段中填筑進碎石、水泥石等這些強度比較高的粗粒料來減小砂石土的變形程度。除了填筑碎石這一方法還可以填埋加筋材料，材料的間距和位置要科學合理的布置，把交界處臺階式的跳躍沉降變成斜坡式的連續沉降，減小緩沖。

四、總結

綜上所述，可見一個質量優良的工程并不是一朝一夕就能完成的，我們需要從細節中一點一點的處理和把握。就高速公路而言，它不僅在我們日常生活的角色越來越重要，而且它還關系到我們的國計民生問題，影響著我國的經濟發展，所以不容忽視。為了符合時代的發展，我們要在今后的施工過程中做好嚴密的分析、科學的指導，積極采取新型的工藝技術、設備、材料等，努力把這份使命感發揮到最高點，為我國的快速發展獻出一份力。

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